Le 29 octobre 2024, le Blog de Ferrovissime vous présentait un reportage sur un train "spécial vapeur" "Nostalgie Ötshcerbär." mis en marche sur le Mariazellerbahn derrière la locomotive Mh6. Ce chemin de fer autrichien à voie de 760 mm relie la ville de Sankt Pölten au site de pélerinage de Mariazell, dans le centre de l'Autriche. Longue de 84 km, c'est une véritable ligne de montagne avec des rampes de 28 °/°° et un point culminant de 891 m à Gösing.
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| (photo novog) |
Electrifiée en courant 6,5 kV 25 Hz en 1911, elle a longtemps été desservie par 16 "grosses" (49 t c'est énorme par rapport à la voie de 750 mm) locomotives électriques de type E. Modernisées avec de nouvelles caisses à partir de 1960, ce sont ces machines reproduites en H0e par Roco qui ont permis au Mariazellerbahn d'être connu par les ferroviphiles français ! Des machines de ce type sont préservées pour les trains "Nostalgie" Ötshcerbär..
En 1994, ce réseau à voie étroite fait construire trois grandes automotrices série 7090 qui ne donneront pas satisfaction. Elles ont été radiées prématurément. Une remorque a été récupérée et modifiée pour intégrer des compositions sur le réseau autrichien Pinzgauer Lokalbahn géré par NOVOG, le même exploitant que le Mariazellerbahn. On voit ici la 7090,002 garée en triste état sur le Pinzgauer.
Les années 2000 voient l'arrivée de neuf nouvelles automotrices Stadler désignées Himmelstreppe (escalier du ciel en allemand). Immatriculées ET 1 à 9, elles sont longues de 50,74 m, pèsent 80 t, sont utilisées en UM 2 et autorisées à 80 km/h.
Ces ET 1 à 9 peuvent remorquer ponctuellement quatre voitures panoramiques construites par Stadler sur le modèle du Glacier express suisse.
A côté de charmantes petites gares de montagne, le Mariazellerbahn a fait construire, à Laubenbachmühle, un complexe regroupant gare, halle d'exposition, buffet, centre de garage et de maintenance et de gestion de trafic.
Texte et photos : Jehan-Hubert Lavie
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