Ferrovissime - Le Hors série n°2 est annoncé !

Ce Hors-Série n°2 de Ferrovissime sera mis en vente chez les marchands de journaux le 6 décembre 2014.

Mais dès le 28 novembre 2014, il sera DISPONIBLE au salon RAIL EXPO de Pontoise.

La veille de l'ouverture du salon, il sera envoyé aux abonnés (le 27 novembre 2014).

LE SOMMAIRE

rubrique : Trésors d’archives

• L’image du 25000 V

rubrique : Le 25000 V révolutionne la traction

• Le choix du courant industriel 25000 V  

• La Savoie est le champ d’expérimentation des prototypes

• La BB 10001est un sacré numéro !

• Il y a 60 ans, l’Artère Nord-Est est dédiée au charbon et à 

• Les hommes et les installations s’adaptent !

rubrique : Les locomotives monocabine

• Les BB 12000, les plus polyvalentes des locomotives monocabines

• Les BB 3600, les cousines luxembourgeoises

• Les BB 13000, un essai non transformé

• Les CC 14000, des colosses aux pieds d’argile

• Les CC 14100, fer de lance de la traction lourde 

rubrique :Le parc marchandises

• Les wagons de particuliers dédiés au charbon et à la sidérurgie

• Ces wagons « réseaux » que l’on voyait derrière les BB 12000 et CC 14000

• La fonte liquide exige des wagons spéciaux

rubrique : Les locomotives bicabine

• Les BB 16000, premières locomotives de vitesse pour 25000 volts

• BB 16500 sont les premières locomotives universelles

• BB 17000 : la plus parisienne des locomotives 25 Kv

• Les BB 15000, dernières locomotives monocourant 25 kV de la SNCF

rubrique : Les installations

• Thionville est le dépôt mythique de l’artère Nord-Est

• Je découvre la Circonscription Exploitation de Longwy

rubrique : Les prototypes

• La CC 10002 donne le feu vert pour le bogie C

• La BB 10003 est un prototype à moteurs asynchrones

• La BB 10004 ouvre la voie aux machines universelles

rubrique : Tour du monde

25000 volts : « On n’avait peur de rien !»

Ce Hors-Série n°2 de Ferrovissime a été écrit par Antoine Dillmann, Jean-Michel Eich et Thierry Porcher. 

Ses sources documentaires sont basées sur les témoignages et souvenirs de : 

• Daniel Brun (Chef du dépôt de Paris-La-Chapelle),

• Vincent Burgun (Conducteur au dépôt de Hausbergen), 

• Antoine Dillmann (Agent mouvement à Uckange et Hayange), 

• Gilles Dupont (Directeur délégué Matériel-Traction Lorraine), 

• Michel Fuchs (Conducteur au dépôt de Metz et expert régional traction), 

• Pascal Henry (Référent groupes tournants au dépôt de Thionville), 

• Alain Paillard (Assistant traction ligne au dépôt d’Amiens), 

• François Pellissier (Inspecteur régional traction Réseau Nord-Est), 

• Thierry Porcher (Adjoint au chef d’Etablissement Exploitation de Longwy), 

• André Schontz (Responsable des relations publiques Direction régionale Metz), 

• Maurice Testu (Chef de traction à Paris-La-Villette, chef de dépôt à Longueau et Lille-Délivrance et Directeur national opérationnel), 

• Francis Villemaux (Conducteur-électricien au dépôt de Lumes) .

(Les fonctions entre parenthèses sont celles qu’exerçaient les témoins à l’époque de leur récit.)