samedi 9 juin 2018

FERROVISSIME N°94 PARAIT DANS 12 JOURS







AU SOMMAIRE DE FERROVISSIME N° 94


- Histoire au présent

• Le retour de la Princesse : la Pacific 3-231 G 558 en rodage !
• Bientôt une nouvelle série diesel : les BB 79000
• Opération coup de peinture au Réseau Breton : diesel BB 4800 CFTA et vapeur 030+030 T-E.415
• Le CFTVA fête ses 20 ans avec un festival vapeur
• On rejoue l’inauguration du Garabit 130 ans après ! 
• Médiathèque

- Trésors d’archives

• CFTA-Gironde : Saint-Symphorien, un dépôt-atelier dans la forêt

- Comment ça marche?

• Les locomotives diesel circulent aussi en UM

- Stars du rail

• Evolution technique des BB 22200 : racées, puissantes et polyvalentes

- Les portraits du rail

• Locomotives à vapeur 141 C de la Région Ouest, 141 B de la Région Ouest, 141 A de la Région Sud-Ouest

- Coeur de métier

• Agent Mouvement dans une petite gare sur la ligne des Causses

- Gares et installations

• Le vérin en fosse, essentiel à la maintenance

- Matériel roulant d’hier

• Il y a 50 ans, les BB 12000 m’ont marqué à tout jamais ! (souvenirs d’un agent de conduite alsacien)

- Des trains sous la loupe

• Un autorail nommé Aunis; étude de l’X 2800 et des remorques vertes Poitiers/ La Rochelle




 Agent Mouvement dans une petite gare sur la ligne des Causses



• CFTA-Gironde : Saint-Symphorien, un dépôt-atelier dans la forêt


• Locomotives à vapeur 141 C de la Région Ouest, 141 B de la Région Ouest, 141 A de la Région Sud-Ouest


• Le vérin en fosse, essentiel à la maintenance


• Un autorail nommé Aunis; étude de l’X 2800 et des remorques vertes Poitiers/ La Rochelle


VFLI PASSE AU BIMODE-BIFREQUENCE

(information fournie par JG Ampot)


Afin d'éviter de recourir  à de longs parcours sous caténaire en traction diesel afin de pouvoir desservir des installations terminale embranchées non électrifiées, l'opérateur fret VFLI va acquérir des locomotives bimode-bitension.
La partie thermique et la chaîne de traction seront similaires à celles de la locomotive Euro 4001 dont l'illustration figure ici. Dérivée des Class 68 britanniques, cette chaîne de traction comprend un diesel rapide Caterpillar 4 temps respectant les normes de pollution Euro3b, alternateur ABB et moteurs triphasés ABB.

mardi 29 mai 2018

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vendredi 25 mai 2018

HORS SERIE FERROVISSIME : 50 ANS D'AUTORAILS SUR LES LIGNES SECONDAIRES



Disponible mi-Juin :



50 ANS D’AUTORAILS 
SUR LES LIGNES SECONDAIRES  
1948 / 1998






En 1948, il y a juste 70 ans, la SNCF définit un vaste programme d’autorails unifiés qui, avec les séries héritées d’avant-guerre, vont assurer la majorité des dessertes voyageurs du réseau secondaire. 
C’est à ces autorails de la SNCF, qui ont parcouru ces lignes de 1948 à 1998, que ce neuvième hors-série de Ferrovissime rend hommage. Des autorails aux silhouettes pittoresques, en robe rouge et crème avec leurs fameuses «moustaches» frontales. Et durant 50 ans, ils marquent l’imaginaire populaire avec leur pin-pon qui rythme la vie de nos campagnes jusqu’en 1998, quand naît un autre mode de fonctionnement : le TER. 


LE SOMMAIRE DES 164 PAGES

• La passion des autorails (port folio de photos double page)

• Les fascinants autorails des lignes secondaires 

• 1948 - 1998 : 50 ans d'âge d'or de l'autorail

• Questions de vocabulaire (autorails? Automotrices? Michelines? Appareils? EAD?)

• Le Chaix est une extraordinaire source d'informations

• Beaucoup de lignes secondaires mais peu de trains

• Mais à quoi servent donc tous ces trains omnibus?

• Les conditions d'utilisation des autorails et remorques (règles des compositions des rames)

• Des remplacements d'autorails pour les pointes (quand la vapeur remplace l'autorail) 

• Qu'est-ce qu'un centre autorails? 

• Aurillac, un petit centre autorails en montagne

• L'héritage des anciens réseaux (le parc des autorails d'avant-guerre employé par la SNCF après 1948)

• Les ADP Sud-Ouest, laboratoires d'essais pour les moteurs

• X 3600 et 3700, le programme de redémarrage d'après-guerre (Renault ABJ4 et De Dietrich 320 ch)

• Les autorails légers Floirat et FNC

• Les autorails unifiés de 150, 300, 600 et 825 ch et les autorails panoramiques

• X 2400 et X 2800, deux autorails réussis mais bien différents

• Le moteur sous la plancher en France et à l'étranger (coup d'oeil en Allemagne, Espagne, Portugal...)

• Les EAD Caravelles

• Les X2100 et 2200

• Remorques d'autorails, voitures et wagons tractés par des autorails

• Le jumelage

• Les livrées des autorails.






LE RETOUR DE L'X 4039 DE L'ABFC

c/ Damien Letondal


 De retour de révision et ré-agrémenté, l’X 4039 de l’association des Autorails Bourgogne Franche-Comté ( http://www.autorails-abfc.com/) est prêt à repartir 
parcourir les lignes du RFN en assurant des trains spéciaux. L'excellent état de cet autorail fait plaisir à voir. Retrouvez-le dans le Hors série Ferrovissime n° 9 "50 ans d'autorails sur les lignes secondaires". 



jeudi 24 mai 2018

GARABIT A 130 ANS !

c/Damien Letondal
Le 14 mai dernier, le célèbre viaduc de Garabit, situé sur la ligne Béziers/Neussargues, a franchi le cap des 130 années de service.

Une reconstitution de l'inauguration du 14 mai 1888 en costumes d'époque est organisée le dimanche 30 septembre 2018 en présence de l'association des descendants de Gustave Eiffel ainsi que les descendants de Léon Boyer.

Elle sera l'occasion de fêter le premier anniversaire du classement en Monument historique du viaduc de Garabit obtenu grâce à l'action de l'Association des Viaducs de l'extrême.

La ligne Béziers/Neussargues - et Garabit - seront à l'honneur dans le prochain numéro de Ferrovissime (n° 94 juillet-août)

LE CONIFER A 25 ANS



Depuis 1993, des passionnés de Chemin de fer redonnent vie à l'ancienne ligne Pontarlier/Vallorbe sur laquelle circule aujourd'hui le train touristique du Haut-Doubs, le CONI'FER.
Avec plus de 30000 voyageurs par an, le CONI'FER ambitionne de relier Pontarlier à la station de Métabief, soit 19 km, en passant par le Château de Joux, l'un des remarquables sites touristiques du secteur. La traction vapeur est présente avec la petite 030 T Tigerli. 


Programme d'été en gare de Guiscriff





Animée par l'Association Ar Marc'h Du, cette ancienne gare de la ligne Carhaix/ Rosporden du Réseau Breton vient de bénéficier d'une rénovation d'envergure de sa scénographie : réhabilitation des maquettes, films interactifs pour adultes et enfants. 
La gare-musée de Guiscriff (Morbihan) est ouverte tout l'été. Deux animations intéresseront particulièrement les ferroviphiles : 
• la Fête du train et du modélisme le 8 juillet ;
• l'exposition "Les Morbihannais dans la Guerre 14-18 du 7 juillet au 5 août.