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RATP : l'embranchement de La Villette toujours actif !

L'EP de La Villette. (photo : D. Paris)

Contrairement à ce qui est écrit dans Ferrovissime n°123, l'embranchement RATP de La Villette conserve son activité ferroviaire, comme nous l'écrit Sylvain Chanelet, Chef de Projet RATP Infrastructures. : 

"Dans l'article consacré à l'embranchement de la Villette paru dans le n°123 de Ferrovissime, vous indiquez que la RATP n'utilise plus cet embranchement. 

C'est faux : nous recevons régulièrement des livraisons de rail par voie ferrée. Cet embranchement reste l'un des points d'entrée stratégiques à notre réseau, essentiel à notre activité. 

Les tracteurs Moyse restent utilisés quotidiennement pour la manœuvre des wagons, SNCF (livraison de rails) comme RATP. Le T252 a récemment été remotorisé pour pouvoir servir encore de nombreuses années. 

Il me semblait utile de vous préciser ces points. Je vous remercie néanmoins pour la qualité de cet article qui met en lumière ce site si important pour la RATP". 

Le T252 en évolution (photo : D. Paris)

 

Les derniers trains historiques de la Fête de Longueville

140 C 231

François Durivault a suivi les derniers trains mis en marche pour ce fabuleux week-end organisé par l'AJECTA. Merci et Bravo à toutes les associations qui y ont amené leurs matériels ! 

La 141 R 840 près de Provins

La 141 R 1126 à Romilly

Déjà old timer : l'X 2232

L'X 2403 et l'X 4039 à Nogent-sur-Seine

La BB 66304 à Romilly

La Mallet ABC n°2 à Longueville

La rame TGV 16 est venue en gare de Villiers-St-Georges

 

Les photos de François Durivault en direct de Longueville

 

François Durivault est à Longueville pour y suivre, avec son appareil photo, la grande fête organisée par l'AJECTA avec une présentation exceptionnelle de matériels d'hier et d'avant-hier à voie normale.

Ci-dessus, la Mallet n°2 020+020 T de l'ancien réseau secondaire ABC.

La CC 72084 devant la fameuse Rame 16 du TGV

La A1AA1A 68081

La BB 67615 

La BB 66304

La BB 66304 en tête de l'un des trains mis en circulation

La BB 25660 acheminant une 25150 Savoie et deux CC 6500

La CC 6558 à l'origine prévue pour être apte au 3e rail de la Maurienne. 

L'X 4719

L'X 4647 à Villiers-St-Georges

L'X 4647 à Longueville

L'X 4039 en ligne

L'X 4039 sous la rotonde de Longueville

L'X 2403 en présentation

L'X 2403 prêt au départ à Longueville en jumelage avec un Picasso

La 241 P 17 en tête d'un train à Nogent-sur-Seine.

La 241 P 17 en pousse.

La 141 TD 740 à Marnay-sur-Seine.

La 141 R 840 sur un spécial. 

La 040 TA 137. C'est par elle que tout a commencé en voie normale pour l'AJECTA il y a 50 ans avec un train spécial Longueville/Villiers-St-Georges dont la mise en marche avait soulevé étonnement et enthousiasme ! 

Toutes les photos / F. Durivault

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Réparation de dernière minute

photo E. Hospital

 Cette photo d'Eric Hospital passe, dans son cadrage original bien plus large, en page 33 de Ferrovissime n° 123 actuellement en kiosque. Prise en août 1969, elle montre la 241 P 5 mancelle en tête de l'Express 953 en gare d'Angers-Saint-Laud. 

Toutefois, le cadrage original publié ne permet pas de voir un détail représentatif du "vécu" de la traction vapeur : si vous observez attentivement, sur l'agrandissement ci-dessus, le macaron SNCF frontal et la penture supérieure de la porte de boîte à fumée, vous vous apercevez qu'une (très!) grosse clé plate a été oubliée à cet endroit. Sans doute une réparation de dernière minute qui s'est terminée in extremis, au moment où la machine était réclamée pour venir relayer la 2D2 5400 venant de Paris avec le 953. 

Parmi ce genre de détails qu'on pouvait voir parfois sur les locomotives à vapeur, il y avait des petites échelles, des balais ou, bien plus fréquemment, un vélo, un Solex ou une Mobylette arrimés sur le tender ou au-dessus de la traverse avant sur les machines assurant notamment des fins de service ou des trains de travaux, le "deux roues" servant à l'un des agents à rentrer chez lui ou à se rendre dans un site éloigné poursuivre son roulement.

Au sujet de l'embranchement du Mauvin

Toutes les photos : D. Paris

Le titre de cet article, paraissant dans Ferrovissime n°123 de mai/juin, pose question : mais qu'a-t-il d'incroyable, cet embranchement du Mauvin? Les photos de Dominique Paris (celles de l'article "papier" ne sont pas les mêmes que celles de ce blog) apportent un début de  réponse : cet EP est d'abord celui du Service de la voie du métro parisien. Une rare occasion de voir se côtoyer les matériels de la RATP (voie normale et gabarit étroit) et de la SNCF (voie normale, gabarit chemin de fer européen). Explications dans l'article du magazine. 

Comme le montrent les photos de Dominique Paris, on retrouve ici d'anciennes motrices du métro transformées en "tracteurs" de rames pour les travaux nocturnes. 

Après avoir traversé l'EP de la RATP, la voie continue le long du canal jusqu'à l'EP d'une entreprise de produits métallurgiques : les Ets Bacholle. 

Cet EP assure ses dessertes avec un ancien locomoteur Y 50100 de la SNCF qui nous a donné l'idée  de vous présenter cette catégorie d'engins de traction dans le même numéro du magazine. 

Pour en savoir plus sur les 2-040 TG

2-040 TG 59 en 1959

Le numéro 123 de Ferrovissime, actuellement en vente, vous présente une étude de 8 pages sur un sujet rarement traité dans la presse : les locomotives de manœuvre 040 TG de la Région Nord. 

Auteur de cette étude, Aurélien Prévot aime aller au fond de son sujet. Normal pour un prof d'histoire dont le cursus universitaire comprenait justement un Mémoire sur les Chemins de fer du Nord ! Mais hélas, toutes ses recherches n'ont pu trouver place dans les 8 pages du magazine. Alors voici donc ce complément d'informations qui vous donnera l'envie, nous le souhaitons, d'acquérir l'étude "papier". 

Toutes les photos, choisies pour illustrer ce post de blog, sont tirées de la collection d'Aurélien Prévot et sont toutes, différentes de celles parues dans l'article. 

La 2-040 TG 74 manœuvre la rame d'un train de nuit sur le quai des car-ferries en juin 1960.

La 2-040 TG 71 dans les années 1960

Voici le tableau des principales affectations des 2-040 TG

Numéro	Numéro Nord	Date de mise en service	1ère affectation	Affectation en 1938
040 TG 02	4.2017	2 décembre 1930	Longueau	Dunkerque	Fives 12 novembre 1952
040 TG 03	4.2018	2 décembre 1930	Longueau	Aulnoye	Le Bourget, 8 octobre 1952
040 TG 04	4.2019	15 novembre 1930	Creil	Douai	Arras, 15 février 1947
040 TG 05	4.2020	15 novembre 1930	Lens	La Plaine	Sotteville, 5 décembre 1942
040 TG 06	4.2021	6 décembre 1930	Béthune	Dunkerque	Jamais rentrée d’Allemagne
040 TG 07	4.2022	21 novembre 1930	Lens	Dunkerque	Beauvais, 8 juin 1956
040 TG 08	4.2023	8 janvier 1931	Lens	Fives	Lille-Délivrance, 1er août 1944
040 TG 09	4.2024	22 décembre 1930	Lens	Saint-Pol	Saint-Pol, 4 juin 1945
040 TG 01	4.2016	21 novembre 1930	Lens	Dunkerque
040 TG 10	4.2025	22 décembre 1930	Longueau	Amiens	Longueau, 11 octobre 1944
040 TG 11	4.2026	17 décembre 1930	Somain	Douai	Somain, 18 septembre 1944
040 TG 12	4.2027	8 janvier 1931	Lens	Boulogne	Beauvais, 2 mai 1955
040 TG 13	4.2028	8 janvier 1931	Lens	Boulogne	Valenciennes
040 TG 14	4.2029	14 janvier 1931	Béthune	Tergnier	Dunkerque, 5 septembre 1942
040 TG 15	4.2030	14 janvier 1931	Lens	Dunkerque	Lille-Délivrance, 1er juillet 1943
040 TG 16	4.2031	14 janvier 1931	Lens	Beauvais	Beauvais, 1er août 1945 (RD)
040 TG 17	4.2032	14 janvier 1931	Lens	Fives	Lille-Délivrance
040 TG 18	4.2033	9 mars 1931	Lens	Fives	Calais, 1er février 1947
040 TG 19	4.2034	26 janvier 1931	Béthune	Dunkerque	Fives, 1er février 1951
040 TG 20	4.2035	2 février 1931	Longueau	Amiens	Compiègne, 9 juin 1959
040 TG 21	4.2036	14 octobre 1930	Béthune	La Plaine	Calais, 1er février 1947
040 TG 22	4.2037	14 octobre 1930	Lens	Arras	Fives, 13 décembre 1940
040 TG 23	4.2038	20 octobre 1930	Lens	Lens	Douai, 1er juin 1949
040 TG 24	4.2039	20 octobre 1930	Somain	Dunkerque	Calais
040 TG 25	4.2040	21 novembre 1930	Longueau	Amiens	Tergnier, 8 mai 1961
040 TG 26	4.2041	21 novembre 1930	Longueau	Beauvais	Tergnier, 16 août 1945
040 TG 27	4.2042	8 décembre 1930	Lens	Lens	Fives, 21 novembre 1941
040 TG 28	4.2043	22 décembre 1930	Lens	Lens	Arras, 1er mai 1940
040 TG 29	4.2044	9 mars 1931	Lens	Lens	Calais, 5 septembre 1942
040 TG 30	4.2045	2 février 1931	Béthune	La Plaine	Les Joncherolles, 6 mai 1944
040 TG 31	4.2046	2 juin 1931	Somain	Somain	Aulnoye, 18 avril 1942
040 TG 32	4.2047	2 juin 1931	Somain	Somain	Arras, 16 janvier 1941
040 TG 33	4.2048	2 juin 1931	Douai	Tergnier	Dunkerque, 2 septembre 1942
040 TG 34	4.2049	17 juin 1931	Somain	Somain	Boulogne, 16 mars 1946
040 TG 35	4.2050	17 juin 1931	Douai	Dunkerque	Tourcoing, 13 mai 1941
040 TG 36	4.2051	17 juin 1931	Amiens	Beauvais	Démolie en mars 1945
040 TG 37	4.2052	16 juillet 1931	Amiens	Amiens	Abbeville, 16 octobre 1939
040 TG 38	4.2053	16 juillet 1931	Amiens	Amiens	Longueau, 12 novembre 1955
040 TG 39	4.2054	31 juillet 1931	Amiens	Amiens	Sotteville, 20 novembre 1942
040 TG 40	4.2055	31 juillet 1931	Aulnoye	Tergnier	Dunkerque, 16 janvier 1948
040 TG 41	4.2056	31 juillet 1931	Tergnier	Laon	Tergnier, 10 février 1956
040 TG 42	4.2057	12 août 1931	Tergnier	Laon	Valenciennes
040 TG 43	4.2058	12 août 1931	Somain	Somain	Douai, 1er février 1949
040 TG 44	4.2059	21 septembre 1931	Fives	Dunkerque	Calais, 1er août 1940
040 TG 45	4.2060	18 août 1931	Creil	Fives	Douai, 3 juillet 1940
040 TG 46	4.2061	21 septembre 1931	Aulnoye	Laon	Tergnier, 5 septembre 1942
040 TG 47	4.2062	25 septembre 1931	Amiens	Abbeville	Calais, 31 juillet 1940
040 TG 48	4.2063	25 septembre 1931	Douai	Douai	Lens
040 TG 49	4.2064	25 septembre 1931	Tergnier	Laon	Cambrai, 14 novembre 1944
040 TG 50	4.2065	28 août 1931	Longueau	Calais	Rougebarre, 4 juin 1945
040 TG 51	4.2066	11 août 1932	Aulnoye	Aulnoye	Saint-Omer, 3 août 1940
040 TG 52	4.2067	26 août 1932	Aulnoye	Aulnoye	Boulogne, 5 septembre 1942
040 TG 53	4.2068	14 octobre 1932	Aulnoye	La Plaine	Les Joncherolles, 10 février 1959
040 TG 54	4.2069	8 septembre 1932	Cambrai	Cambrai	Arras, 31 juillet 1940
040 TG 55	4.2070	14 septembre 1932	Cambrai	Cambrai	Dunkerque, 2 novembre 1948
040 TG 56	4.2071	18 septembre 1932	Somain	Somain	Valenciennes, 15 juin 1949
040 TG 57	4.2072	22 septembre 1932	Lille-Délivrance	Arras	Douai, 12 janvier 1941
040 TG 58	4.2073	2 octobre 1932	Lille-Délivrance	Lille-Délivrance	Aulnoye, 13 janvier 1941
040 TG 59	4.2074	6 octobre 1932	Calais	Calais	Rougebarre, 4 juin 1945
040 TG 60	4.2075	19 octobre 1932	Lens	Lens	Calais, 5 septembre 1942
040 TG 61	4.2076	9 décembre 1931	Calais	Calais	Rougebarre, 4 juin 1945
040 TG 62	4.2077	21 décembre 1931	Calais	Calais	Amiens, 10 décembre 1939
040 TG 63	4.2078	22 janvier 1932	Calais	Calais	Amiens, 2 mars 1948
040 TG 64	4.2079	16 février 1932	Calais	Calais	Rougebarre, 4 juin 1945
040 TG 65	4.2080	4 mars 1932	Calais	Boulogne	Dunkerque, 18 décembre 1961
040 TG 66	4.2081	7 mars 1932	Calais	Boulogne	Lille-Délivrance
040 TG 67	4.2082	9 avril 1932	Calais	Boulogne	Amiens, 16 février 1950
040 TG 68	4.2083	15 avril 1932	Calais	La Plaine	Cambrai, 28 octobre 1940
040 TG 69	4.2084	19 mai 1932	Boulogne	La Plaine	Sotteville, 5 décembre 1942
040 TG 70	4.2085	11 mai 1932	Douai	Douai	Lille-Délivrance, 10 janvier 1941
040 TG 71	4.2086	6 novembre 1932	St Pol	Saint-Pol	La Plaine, 10 février 1956
040 TG 72	4.2087	16 novembre 1932	Fives	Fives	Lille-Délivrance, 1er octobre 1944
040 TG 73	4.2088	4 décembre 1932	Arras	Arras	Lens, 17 janvier 1941
040 TG 74	4.2089	16 décembre 1932	Saint-Omer	La Plaine	Sotteville, 5 décembre 1942
040 TG 75	4.2090	30 décembre 1932	Saint-Omer	Dunkerque	Calais, 1er juillet 1943
040 TG 76	4.2091	30 décembre 1932	Aulnoye	Aulnoye	Arras, 31 juillet 1940
040 TG 77	4.2092	10 janvier 1933	Aulnoye	Aulnoye	Cambrai, 1er juillet 1941
040 TG 78	4.2093	29 janvier 1933	Aulnoye	Aulnoye	Boulogne, 17 septembre 1942
040 TG 79	4.2094	13 février 1933	Calais	Amiens	Valenciennes, 12 janvier 1952
040 TG 80	4.2095	10 février 1933	Amiens	Amiens	Sotteville, 5 décembre 1942

La suite dans le temps : 

Numéro
040 TG 02						Tergnier 7 novembre 1960	Aulnoye, 6 novembre 1962
040 TG 03						Cambrai, 1956
040 TG 04
040 TG 05						Dunkerque, 2 février 1948	Hirson, 5 janvier 1954	La Plaine, 8 mai 1957	Le Bourget, 10 février 1959
040 TG 06
040 TG 07						Arras, 10 octobre 1959	Douai, 8 juin 1962	Le Bourget, 5 décembre 1962
040 TG 08						Fives, 1er octobre 1944	Douai, 23 décembre 1944	Dunkerque, 15 avril 1948	Lens, 7 janvier 1953
040 TG 09						Arras, 11 février 1947
040 TG 01
040 TG 10						Amiens, 15 janvier 1946	Aulnoye, 1er mai 1961
040 TG 11						Dunkerque, 15 février 1949	Fives, 12 février 1953	Compiègne, 7 février 1963	Tergnier, 25 janvier 1966
040 TG 12						Longueau, 10 novembre 1959
040 TG 13						Aulnoye, 7 septembre 1961
040 TG 14						Busigny, 27 octobre 1942	Hirson, 1er mai 1947	Tergnier, 15 juin 1950	Aulnoye, 8 mai 1952
040 TG 15						Fives, 23 mai 1944	Lille-Délivrance, 10 juin 1944	Cambrai, 8 mars 1963	Compiègne, Février 1964
040 TG 16						Fives, 15 janvier 1947
040 TG 17						Fives, 1er août 1944
040 TG 18
040 TG 19
040 TG 20
040 TG 21						Beauvais, 4 février 1954
040 TG 22						Aulnoye, 9 mars 1953	Compiègne, 9 août 1956
040 TG 23						Aulnoye, 5 septembre 1963
040 TG 24						Beaumont, 7 septembre 1961	Compiègne, 21 janvier 1965	Tergnier, 21 octobre 1965
040 TG 25						Compiègne, 10 juillet 1963
040 TG 26						Aulnoye, 7 février 1958
040 TG 27						Aulnoye, 9 mars 1953	Lens, 8 février 1955
040 TG 28						Fives, 21 novembre 1941	Dunkerque	Hirson, 5 janvier 1954	Aulnoye, 1955
040 TG 29						RD le 4 juin 1945	Boulogne, 15 novembre 1946	Cambrai, 5 novembre 1953
040 TG 30						Le Bourget, 21 décembre 1944	CR, 1er août 1946	Dunkerque, 1er juin 1949	Arras, 9 janvier 1961
040 TG 31						Douai	Lens, 30 juin 1947	Béthune, 10 août 1954	Lens, 6 juillet 1957
040 TG 32						Dunkerque, 5 décembre 1962	Les Joncherolles, 31 mars 1966
040 TG 33						Fives, 29 mai 1946	Beauvais, 9 avril 1953
040 TG 34						Beauvais, 15 juillet 1955	Amiens 10 novembre 1959	Longueau, 5 août 1960
040 TG 35						Béthune, 15 décembre 1944	Arras, 15 juin 1949	La Plaine, 10 février 1951	Le Bourget, 10 février 1959
040 TG 36
040 TG 37						Lens	Valenciennes, 10 décembre 1959	Le Bourget, 5 août 1960
040 TG 38						Amiens, 7 septembre 1957	Longueau, 5 août 1960	Cambrai, 8 avril 1961	Douai, 5 décembre 1962
040 TG 39						Aulnoye, 1945
040 TG 40						Laon, 5 janvier 1954	Compiègne, 4 octobre 1956	Réparation différée à Compiègne entre 5 avril 1960 et 15 février 1962
040 TG 41
040 TG 42						Lens, 16 juillet 1947	Le Bourget, 5 décembre 1962	Beaumont, 7 janvier 1965	Les Joncherolles, 11 août 1968
040 TG 43						Arras, 15 juillet 1955	Fives, 9 janvier 1963	Compiègne, 3 décembre 1964
040 TG 44						Boulogne, 20 août 1946	Cambrai, 5 novembre 1953
040 TG 45						Béthune	Arras, 15 juin 1949	Longueau, 21 février 1955	Calais, novembre 1958
040 TG 46						Compiègne, 26 septembre 1955	Laon, 4 octobre 1956	La Plaine, 6 mai 1957	Boulogne, 6 janvier 1958
040 TG 47						Réparation différée le 4 juin 1945 à Lourches	Arras, 16 mai 1946
040 TG 48						Fives, 1er juin 1949	Busigny, 9 avril 1953	Laon, 9 juillet 1956
040 TG 49						Busigny, 7 décembre 1944	Le Monchel, 16 mars 1948	Longueau, 2 août 1948	Boulogne, 15 juillet 1949
040 TG 50						Lens, 17 juillet 1946	Saint-Pol, 20 août 1946
040 TG 51						Calais, 11 septembre 1942	Laon, 13 novembre 1960	Tergnier, 7 août 1962
040 TG 52						Fives
040 TG 53						Beaumont, 20 juin 1960	Les Joncherolles, 12 décembre 1963
040 TG 54						Beauvais, 15 décembre 1944	Tergnier, 2 décembre 1949
040 TG 55						Arras, 5 décembre 1962
040 TG 56						Douai, 15 juillet 1955	Tergnier, 4 juillet 1963
040 TG 57						Amiens, 1944	Compiègne, 9 juin 1959
040 TG 58						Laon, 8 février 1955	Compiègne, 3 décembre 1962
040 TG 59						Le Bourget, 15 octobre 1946	BY, 1er septembre 1947	Dunkerque, 1er juin 1949
040 TG 60						Rougebarre, 4 juin 1945	Démolie par Carlier le 16 novembre 1946
040 TG 61						Démolie le 30 août 1946 par Lille-Délivrance
040 TG 62						Longueau, 4 septembre 1942	Amiens, 15 janvier 1946	Longueau, 17 janvier 1950	Amiens, 10 février 1960
040 TG 63						Longueau, 26 septembre 1955	Boulogne, 9 janvier 1958	Amiens, 1959	Dunkerque, 18 décembre 1961
040 TG 64						La Plaine, 30 octobre 1946	Laon, 8 octobre 1958
040 TG 65						Fives, 16 avril 1964	Tergnier, 1er décembre 1964
040 TG 66						Dunkerque, 3 novembre 1947
040 TG 67
040 TG 68						Dunkerque, 15 février 1948	Laon, 5 janvier 1954	DP, 10 février 1956
040 TG 69						Laon	Cambrai, 6 juin, 1957
040 TG 70						Fives, 14 avril 1944	Lille-Délivrance, 1er août 1944	Dunkerque, 9 novembre 1947
040 TG 71
040 TG 72						Dunkerque, 9 décembre 1948	Fives, 7 avril 1951
040 TG 73						Lens, 4 juin 1945 (RD)	Fives, 1er février 1947	Dunkerque, 15 novembre 1947	Compiègne, 8 août 1963
040 TG 74						Calais, 23 décembre 1944
040 TG 75						Lourches 14 juin 1945 (RD)	Boulogne, 30 octobre 1946
040 TG 76						Boulogne, 11 décembre 1945	Laon, 1er mars 1947
040 TG 77						Dunkerque, 31 décembre 1948	Fives, 8 août 1961
040 TG 78
040 TG 79						Aulnoye, 7 novembre 1960
040 TG 80						La Plaine, 2 janvier 1946	Les Joncherolles, 10 février 1959	Beaumont, 10 mai 1960

2-040 TG assurant une desserte d'EP à Douai.

La 2-040 TG 4 en 1959.

La 2-040 TG 19 en 1960.

La 2-040 TG 38 sur la plaque tournante de joncherolles en mars 1968.

La 2-040 TG 43 en juin 1963.

La 2-040 TG 45 manoeuvrant aux Joncherolles en 1966 (2 photos)

Les 2-040 TG avariées durant la guerre puis réparées

040 TG 4 réparée par Cail (1946)

040 TG 9 réparée par Cail (1946)

040 TG 14 réparée à Hellemmes (1946)

040 TG 16 réparée par Couthon (1946)

040 TG 18 réparée à Hellemmes (1945)

040 TG 19 réparée à Dunkerque (1945)

040 TG 21 de La Plaine bombardée le 21 avril 1944, réparée en 1946

040 TG 24 d’Aulnoye, bombardement du 25 mars 1944, réparée à Dunkerque (1945)

040 TG 29 réparée par Cail (1946)

040 TG 34 à Mitry le 21 mai 1944, réparée par la Société Française de Constructions Mécaniques (1946)

040 TG 41 de Laon, bombardée le 23 mars 1944

040 TG 44 réparée par Cail (1946)

040 TG 47 réparée par la Société Française de Constructions Mécaniques (1946)

040 TG 49 de Laon, lors du bombardement du 23 mars 1944

040 TG 51 réparée à Calais

040 TG 59 réparée à Hellemmes (1946)

040 TG 64 réparée à Hellemmes (1946)

040 TG 73 réparée à Hellemmes (1945)

040 TG 75 réparée par Cail (1946)

040 TG 76 réparée à Boulogne (1945)

040 TG 80 réparée à Hellemmes (1945)

Les 2-040 TG 46 et 52 garées en attente d'amortissement (AA) à Fives en 1963.