Les automotrices modernes du Mariazellerbahn

 

Le 29 octobre 2024, le Blog de Ferrovissime vous présentait un reportage sur un train "spécial vapeur"  "Nostalgie Ötshcerbär." mis en marche sur le Mariazellerbahn derrière la locomotive Mh6. Ce chemin de fer autrichien à voie de 760 mm relie la ville de Sankt Pölten au site de pélerinage de Mariazell, dans le centre de l'Autriche. Longue de 84 km, c'est une véritable ligne de montagne avec des rampes de 28 °/°° et un point culminant de 891 m à Gösing. 

(photo novog)

Electrifiée en courant 6,5 kV 25 Hz en 1911, elle a longtemps été desservie par 16 "grosses" (49 t c'est énorme par rapport à la voie de 750 mm) locomotives électriques de type E. Modernisées avec de nouvelles caisses à partir de 1960, ce sont ces machines reproduites en H0e par Roco qui ont permis au Mariazellerbahn d'être connu par les ferroviphiles français ! Des machines de ce type sont préservées pour les trains "Nostalgie" Ötshcerbär..

En 1994, ce réseau à voie étroite fait construire trois grandes automotrices série 7090 qui ne donneront pas satisfaction. Elles ont été radiées prématurément. Une remorque a été récupérée et modifiée pour intégrer des compositions sur le réseau autrichien Pinzgauer Lokalbahn géré par NOVOG, le même exploitant que le Mariazellerbahn. On voit ici la 7090,002 garée en triste état sur le Pinzgauer. 

Les années 2000 voient l'arrivée de neuf nouvelles automotrices Stadler désignées Himmelstreppe (escalier du ciel en allemand). Immatriculées ET 1 à 9, elles sont longues de 50,74 m, pèsent 80 t, sont utilisées en UM 2 et autorisées à 80 km/h. 

Ces ET 1 à 9 peuvent remorquer ponctuellement quatre voitures panoramiques construites par Stadler sur le modèle du Glacier express suisse. 

A côté de charmantes petites gares de montagne, le Mariazellerbahn a fait construire, à Laubenbachmühle, un complexe regroupant gare, halle d'exposition, buffet, centre de garage et de maintenance et de gestion de trafic. 

Texte et photos : Jehan-Hubert Lavie

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  BR 52 8139 ex-DR construite par Arnold Jung en 1943 assurant un train en été 2026 sur le Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (Pays-Bas)  Copyright : J.H. Lavie

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Des Journées Européennes du Patrimoine grandioses en République Tchèque

 

A l'occasion des Journées Européennes du Patrimoine, les ferroviphiles tchèques ont fait très fort en organisant un important festival à Benesov. De nombreuses circulations spéciales ont été mises en marche au départ de Prague et Benesov par plusieurs compagnies et associations. 

Sur la photo ci-dessus, la 241 A 65 ex-SNCF Région Est, vue dans Ferrovissime n°143, était venue de Suisse.

Le Club de l'Histoire ferroviaire de Prague (KHKD) présentait cette Ten Wheels 354.

Cette puissante Mikado BR 41-1144 ex- DR a été présentée par  l'association saxonne IGE Werrabahn Eisenach.

C'est également d'Allemagne qu'est venue cette Mikado tender BR 86 1333.

Le Musée allemand de Nuremberg est fort justement très fier de la splendide restauration récente de l'automoteur VT 18-16 ex DR.

C'est un autorail M 240 bien plus modeste qui a défilé sous l'égide du RCAS, un chemin de fer d'intérêt local basé à Tabor. Il avait été livré en 1963 par par Vagonka Tatra Studenka.

Dans le style "bus sur rail" bien connu à l'Est, KZC présentait cet autorail M 152 0381construit en 1975 par Vagonka Tatra Studenka. 

C'est acheminé en véhicule depuis Bratislava qu'a défilé cet M 290 002 dont la silhouette très "années 1930" rappelle un peu certains (rares!) autorails anglais. Il a été construit en 1936 par Tatra Kopinice.

Eh oui, il y avait même une "Nohab", type de locomotives qui compte de nombreux fans en Europe ! Celle-ci avait été amenée par l'opérateur fret CLF. Souvenons-nous que dans les années 1950, des machines de la même famille accouplées par deux en UM venaient depuis la Belgique en gare de Paris-Nord dans leur livrée verte SNCB. 

Des couleurs et des formes typiquement tchèques pour cette locomotive électrique CD 362 001.

Restons avec la matériel typiquement tchèque avec cette machine diesel CD 754 ex- série T 478.4. Son pare-brise caractéristique lui a valu d'être surnommée "Brejlovec" qui signifie "lunettes de plongée"!  

Très célèbre série de locomotives diesel de 3000 chevaux, voici, présentée par l'opérateur Erfurter Bahn Service GMBH, l'une des "Ludmilla" de l'ex-DR (DDR). Les  "Ludmilla" ont été construites en Ukraine (à l'époque, Union Soviétique) par l'usine de Vorochilovgrad (renommée Louhansk à la fin du régime communiste).  Entre 1973 et 1982, 709 locomotives "Ludmilla" ont été réalisées pour l'Allemagne de l'Est (DDR) auxquelles on peut ajouter 164 machines de séries dérivées.

Beaucoup d'autres machines ont défilé au cours de ce festival en tous points remarquables. 

Texte et photos : François Durivault

Le train Thur Doller Alsace fait son cinéma

 Le Train Thur Doller Alsace (TTDA) fête les 50 ans d’exploitation en train à vapeur de la ligne touristique entre Cernay et Sentheim (Haut-Rhin). 

Il propose à cette occasion un grand spectacle « Le Train fait son cinéma » avec dix représentations entre le mercredi 7 et le dimanche 18 octobre en gare de Burnhaupt-le-Haut. Le spectacle son et lumière de 2 heures « Le Train fait son cinéma » embarquera le public pour un voyage spectaculaire où le train devient la porte d’entrée de tous les imaginaires.

Informations et réservations sur « Le Train fait son cinéma » sur www.train-doller.org.

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Les journées européennes du patrimoine, c'est le week-end prochain !

 Samedi 19 et dimanche 20 septembre, auront lieu les Journées Européennes du Patrimoine. Et à cette occasion, de nombreux chemins de fer touristiques assureront des marches spéciales qui, chaque année, sont l'occasion de (re)découvrir les voyages ferroviaires à l'ancienne pour des milliers de jeunes et de moins jeunes .

Parmi les nombreux trains touristiques membres de l’UNECTO, fédération des chemins de fer touristiques et des musées à caractère ferroviaire de France, plusieurs circulations exceptionnelles sont organisées dans les prochains semaines,

Chemins de Fer du Centre-Bretagne (CFCB, Morbihan)

L’association entretient et restaure du matériel ferroviaire historique, notamment trois autorails de type X 2200 et 2100, datant des années 1980. Elle exploite pendant l’été le Napoléon Express avec des autorails patrimoniaux sur la ligne de Pontivy à Auray qui suit dans sa partie nord le fleuve Blavet. Il s'agit d'une ligne SNCF en activité habituellement pour le seul trafic fret. L’association participe aux Journées européennes du patrimoine le dimanche 20 septembre en gare de Pontivy avec des balades en train le long du Blavet. Elle organise également des trains spéciaux, des Trains du Père Noël en décembre et des excursions au départ d’Auray vers différentes destinations du Grand Ouest.

https://www.cfcb.bzh/ (photo Dylan Marson)

Train Touristique du Centre-Var (ATTCV, Var et Alpes-Maritimes)

Cette association dynamique dans la préservation du patrimoine ferroviaire, notamment des autorails, participera le samedi 3 octobre à la Journée du patrimoine de la principauté de Monaco et puis assurera le dimanche 18 octobre des circulations dans la vallée de la Roya (ligne du train des Merveilles) à l’occasion de la fête de la brebis de la brigue. 

https://www.attcv.fr/

Autorail X2800 du Haut-Doubs (Doubs)

Créée par des passionnés du chemin de fer et du patrimoine ferroviaire Franc-Comtois, l’association a pour principal objectif de préserver et maintenir en état de marche un autorail emblématique de la région l'X2800, en particulier l'X2816 qui possède un fort passé historique (notamment le premier autorail français présenté à l'exposition universelle de 1958 à Bruxelles). L’association fait circuler l’autorail notamment sur la ligne des Horlogers (Besançon–Morteau), la ligne des Hirondelles (Mouchard – Saint-Claude), en faisant découvrir au public ce patrimoine mais aussi les paysages de la Franche-Comté. Lors des Journées européennes du patrimoine des samedi 19 et dimanche 20 septembre, des circulations entre Valdahon et Morteau sont organisés : la dernière circulation d’un X2800 sur cette ligne remonte à 2009.

https://www.x2800-hd.com/

Train touristique Guîtres–Marcenais (Gironde)

L’association propose depuis cinquante ans des circulations touristiques entre Guîtres et Marcenais à bord de matériel ferroviaire historique, ainsi que des trains thématiques. Le Vélorail du Pays Gabay est exploité depuis 2019. Elle assure également la conservation et la restauration de matériels ferroviaires. L’association participe aux Journées européennes du patrimoine des samedi 19 et dimanche 20 septembre. https://www.trainguitres.fr/

Le paradis des 150 X, 150 Y et 150 Z

 

En France, le chemin de fer de la Vallée de l'Aa nous offre la chance d'admirer une 150 Y en pression. Mais savez-vous qu'à quelques centaines de kilomètres de là, au Pays-Bas, le réseau touristique Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM) détient tout un contingent de Decapod allemandes à voie normale correspondant à nos 150 X, 150 Y et 150 Z ? 

Il est possible d'admirer certaines d'entre elles en chauffe, en tête des trains touristiques exploités par le réseau entre Apeldoorn et Dieren dans la province néerlandaise de Gueldre. 

Ces trains circulent tous les dimanches de début avril à fin octobre. En été, l'horaire prévoit même des circulations six jours par semaine pendant sept semaines et le train vapeur continue jusqu'à la gare de Dieren trois jours par semaine. 

Le VSM est un réseau touristique associatif fondé en 1975. Comme la frontière allemande n'est pas très loin et que la "kolossal" collection de machines est composée principalement de vapeur ex-DR, mais aussi ex-DB, les installations, notamment le grand dépôt moderne de Beekbergen, reçoit un grand nombre de ferroviphiles ! 

La plupart des trains vapeur sont composés avec des sortes de "Boîtes à tonnerre" dans leur version néerlandaise. Mais le VSM possède bien d'autres types de voitures notamment "grandes lignes" et bien d'autres engins de traction vapeur ou diesel - nous aurons l'occasion de revenir sur ce réseau dans un prochain post. Mais aujourd'hui, place aux 150 allemandes.  

La plus impressionnante est évidemment cette BR 44-1593 à 3 cylindres, équivalent de nos 150 X, figurant sur les trois photos ci-dessus. 

Il y a aussi cette BR 50-307, correspondant à nos 150 Z, dont l'exemplaire exposé est muni d'écrans Wagner. 

Son tender offre la même silhouette que les 26 Z de la SNCF.

Mais au dépôt de Beekbergen, ce sont les BR 52 qui dominent. Le jour de ma visite, c'est la BR 52-8139 qui est en chauffe. 

Mais, VSM possède aussi la BR 52-8053.

Ou encore, la BR 52-8091 dont on peut visiter l'abri. Celle-ci se distingue par ses roues de bissel à rayons. 

Terminons avec la BR 52-3879 en livrée "usine".

Rendez-vous pour un prochain post qui nous fera découvrir les autres locomotives du VSM.

Texte et photos : Jehan-Hubert Lavie