Nouvelles modernisations pour le Nyon-St-Cergue-Morez (NStCM)

Une nouvelle rame ABe 4/8 Stadler

 

Dans le n°116 de Ferrovissime, en vous présentant ce réseau à voie métrique international aux origines franco-suisse, nous avions titré : "Nyon / Saint-Cergue / Morez : l'occasion perdue ! " tant l'éclatant succès que recueillait ce chemin de fer du côté helvétique faisait regretter la fermeture de la section française entre La Cure et Morez le 28 septembre 1958.

Depuis la parution de cette étude, le réseau NStCM poursuit à grands pas son plan de modernisation pour un montant de 300 millions de francs suisses. Après la mise en service de la gare souterraine de Nyon en 2004, c'est un vaste atelier-dépot qui voit le jour à Trélex. 

Dans la gare souterraine de Nyon, une rame Vevy/ABB Be 4/3 en cours de radiation.

La ligne a fait l'objet de RVB et de l'installation d'un système de télécommande ILTIS. Côté matériel, l'effectif des nouvelles rames ABe 4/8 Stadler est porté à 10 unités. Un renforcement indispensable pour établir le cadencement à 15 minutes entre Nyon et St-Cergue et à 30 minutes au-delà jusqu'à la frontière française à La Cure. 

Train au départ pour Nyon en gare de St-Cergue.

Texte et photos : Jehan-Hubert LAVIE