Pour en savoir plus sur les 230 K Ouest

La 3-230 K 410 d'Auray manœuvre en gare de Quiberon. Elle est attelée à un tender à écran, celui-ci ayant été réalisé en partant de la tôle d'abri d'une machine du même type. (C/A. Lepage/Coll. J.H. LAvie)

Les 230 K de la Région Ouest ont été rarement traitées dans la presse ferroviaire. Or ces petites machines ont mené une carrière passionnante à étudier, remorquant les trains les plus variés, du MV sur la ligne de Paimpol du Réseau Breton passée de la voie métrique à l'écartement normal, jusqu'aux trains express sur des embranchements balnéaires. 

Le n° 130 juillet/août 2024 de Ferrovissime, actuellement en kiosque, vous propose une étude très détaillée de 10 pages , sous la plume de Léo Cognée, relatant la genèse puis la carrière de ces locomotives ex-P.O que diverses circonstances ont donné en héritage à la Région Ouest. 

En complément de cet article, voici les dépôts d'affectation de ces machines dans les années 1960 : 

3-230 K 401 = Laval

402 = Laval
403 = Quimper
404 = Nantes-Blottereau puis Quimper
405 = La Roche-sur- Yon puis Nantes-Blottereau

406 = Trappes puis Achères
407 = St Brieuc
408 = Auray puis St Brieuc
409 = Auray
410 = Auray
411 = St Brieuc puis Auray
412 = Auray puis St Brieuc puis Angers 

413 = St Brieuc
414 = Angers
415  = Nantes-Blottereau
416  = Trappes
417 = La Roche-sur- Yon 

418 = Angers puis Laval 

419 = Auray
420 = Angers
421 = Quimper
422 = Angers
423 = Nantes-Blottereau
424 = Auray
425 = Auray
426 = Auray
427 = Nantes-Blottereau puis Laval

428 = Auray
429 = Auray
430 = Auray
431 = Auray puis Angers 

432 = Angers
433 = St Brieuc puis  Angers 

434 = St Brieuc
435 = Nantes-Blottereau puis Angers 

436 = Auray
437 = Angers
438 = Auray
439 = Nantes-Blottereau
440 = Angers
441 = Quimper



Concernant les accouplements entre locomotives et tenders, voici quelques exemples à l'attention des modélistes, sachant que ces accouplements étaient généralement éphémères, entre deux passages en révision. 

3 - 230 K 442 + tender 3-17 A 942 à 3 essieux
3- 230 K 443 + tender à bogies 3-18 B 262 (même tender que les 3-140 C) 

3 - 230 K 444 + 3-17 A 944 à 3 essieux
3 - 230 K 445 + 3-17 A 945 à 3 essieux
3 - 230 K 446 + 3-17 A 946 à 3 essieux
3 - 230 K 447 + 3-17 A 947 à 3 essieux
3 - 230 K 448 munie d’une sablière Etat + 3-17 A 948 à 3 essieux
3 - 230 K 449 + 3-17 A 949 à 3 essieux
3 - 230 K 450 + 3-17 A 950 à 3 essieux
3 - 230 K 451 + tender à bogies  3-18 B 256

 

La 3-230 K 438 en tête de l'Express 707 à destination de Quiberon. (C/A. Lepage / Coll. J.H. Lavie)

 

La situation des accouplements entre locomotives et tenders a été réalisée très précisément le 2 octobre 1938 pour la petite série de 3-230 K 491 à 498 correspondant aux 4-230 F : 

3-230 K 491 + 3-15 D 491 qui est l’ex-4-15 A 197 

3-230 K 492 + 3-15 D 492 ex-4-15 A 178
3-230 K 493 + 3-12 C 493 ex-4-12 F 244
3-230 K 494 + 3-15 D 494 ex-4 15 A 245
3-230 K 495 + 3-15 D 495 ex-4 15 A 245 

3-230 K 496 + 3-12 C 496 ex-4-12 F 214 

3-230 K 497 + 3-12 C 497 ex-4-12 F 215 

3-230 K 498 + 3-15 D 498 ex-15 A 232

Texte : Jehan-Hubert LAVIE