mercredi 28 janvier 2015

Rencontre avec l'auteur du livre De la vapeur au TGV


c:<DR



La Bibliothèque Municipale de Saint-Pierre des Corps propose au public de rencontrer, le 
mardi 10 février à 18h30, Jean-Luc Péchinot, auteur du livre "Le chemin de fer en Touraine : de la vapeur au TGV"(Nouvelle République, 2013)  .

Rédacteur en chef du Magazine de la Touraine quelque trente ans durant, il se dit « tourainologue » tant il connaît bien cette « douce France » à laquelle il a consacré une dizaine d’ouvrages. Ce fils de cheminot, fana de trains, a aussi magnifié la gare de Tours dans le livre" Gares de France. Un patrimoine remarquable" aux Editions Déclics.

jeudi 15 janvier 2015

Bombardier fournira 42 trains à deux niveaux Regio 2N au STIF et SNCF

(c/DR)

Bombardier a reçu une commande de 42 Regio 2N du Syndicat des Transports d'Ile-de-France (STIF) et SNCF. Cette levée d'options s'inscrit dans le cadre du contrat signé en 2010 et représente environ 397millions d'euros. Les livraisons commenceront mi 2017 et les trains seront déployés sur la ligne R du réseau SNCF Transilien au départ de la Gare de Paris-Lyon.

Avec une capacité de 1000 passagers, la version péri-urbaine du Regio 2N est parfaitement adaptée aux missions déployées dans la Grande Couronne Parisienne.  Le STIF et SNCF ont choisi la version périurbaine longue de huit voitures du Regio 2N, issue de la plateforme d'automotrices à deux niveaux extra-larges BOMBARDIER OMNEO.

Ces rames de 110 m de long seront aménagées avec cinq sièges de front, deux sièges d'un côté du couloir et trois de l'autre, pour offrir un plus grand nombre de places assises par rapport aux trains à deux niveaux conventionnels. Le Regio 2N sera exploité en unités triples pour former des trains comportant 1746 places assises et pouvant transporter un total de 3120 personnes.

lundi 12 janvier 2015

Les 140 C : des machines appréciées !

c/ Gérard Meilley

Spécialiste de l'ancien dépôt vapeur de Chaumont, Gérard Meilley apporte son témoignage : - "Jusqu'au bout, les 140 C ont été appréciées ! ".

Voyez l'inscription marquée sur la 1-140 C 1, première de la série, pour son ultime jour de service en roulement. Nous sommes en décembre 1970 à Chaumont. Le mois suivant (janvier 1971), elle est rayée des inventaires de la SNCF.

L'histoire de cette locomotive et de ses soeurs de série est racontée dans le numéro 73 de Ferrovissime, actuellement disponible en kiosque.

samedi 10 janvier 2015

 Voix cheminotes. Une histoire orale des années 1930 à 1950 »

c/DR




Une exposition sonore est organisée par l'association Rails et histoire du 8 avril au 20 juin 2015 aux Archives nationales, site de Pierrefitte-sur-Seine (Seine-Saint-Denis). L'entrée sera libre.
Elle vous laissera entendre des témoignages oraux de cheminots et cheminotes ayant vécu et travaillé durant les années 1930-1950.
Axée autour de la vie quotidienne, la vie personnelle et la vie professionnelle de ces jeunes femmes et ces jeunes hommes alors âgés de 15 à 30 ans, ces témoignages contribueront à une meilleure connaissance des réalités de la période, ramenées ici à la dimension de l’individu.

vendredi 9 janvier 2015

AMITRAM, victime des pilleurs !


(c/Photo DR/Amitram)


Seul Tramway électrique touristique de France, l'association AMITRAM est inquiète pour l'avenir de la ligne qu'elle a restaurée : huit vols successifs ont amputé sa ligne aérienne de plus de 1200 m de fil de contact. 

Une situation qui remet en cause l'ouverture à la circulation des trams touristiques en avril prochain en Val de Deûle, de Marquette-lez-Lille à Wambrechies. 





Rappelons que, fondée en 1968, l'AMITRAM a réuni une collection remarquable de tramways urbains anciens, de trolleybus, d'autobus et de métro.





Le point sur les infrastructures

(c/SNCF)

 Réuni le mois dernier, sous la présidence de M. Philippe Duron, Député du Calvados, le conseil d’administration de l’Agence de financement des infrastructures de France (AFITF) a fait le point sur ses dépenses prévisionnelles en 2015. 
Un redéploiement de 10,5 M€ est acté vers trois lignes nécessitant d’être abondées en fin d’année : Bretagne-Pays de-Loire, Rhin Rhône branche Est 2ème phase, et Paris Orléans Limoge Toulouse.
Les crédits destinés à la régénération du patrimoine routier et à la maintenance des systèmes d'information aux usagers et de sécurité dans les tunnels ont été "sanctuarisés."
Après deux années marquées par les difficultés de mise en œuvre de l’écotaxe, l’AFITF retrouvera en 2015 un budget plus conforme à ses besoins avec l’affectation d’une recette nouvelle décidée par la loi de finances : une augmentation de 2 cts d’€/litre de gazole sur les véhicules légers et de 4cts sur les poids lourds apporte une recette supplémentaire de 1,13 Md€. Aussi l’AFITF a pu inscrire en engagements 1,39 Md€ contre 597,5 M€ en 2014, ce qui permettra de financer notamment les contrats de plan et le lancement du 3ème appel à projets de transport collectif en site propre. En crédits de paiements, 1,9 Md€ sont budgétés pour les dépenses d’intervention, conformément aux engagements du Gouvernement. Seront principalement financées la poursuite des actions engagées, que ce soit dans le domaine routier, (CPER, PDMI, A 34, A150, régénération du réseau routier national, mise en sécurité des tunnels...) ou dans les modes alternatifs à la route, avec notamment la poursuite du financement des actions contractualisées. Un effort particulier est fait pour les paiements en faveur de RFF au titre des chantiers de LGV en cours.

jeudi 8 janvier 2015

“JE SUIS CHARLIE”, SOLIDAIRES

Journalistes, citoyens, nous sommes, comme la grande majorité des Français aujourd’hui, très affectés et émus par les assassinats barbares d'hier. A notre niveau, et dans le domaine qui est le nôtre, nous tenons aussi à ce que la liberté de penser, la liberté d'affirmer nos convictions, nos opinions, parfois avec humour, reste inébranlable, comme elle doit le rester pour l'ensemble de la presse, et dans notre République.
Au travers de Charlie Hebdo et de personnes qui ne sont pas, cette fois, anonymes, c'est un peu nous tous qui sommes visés, tous ceux qui se sentent proches et n’acceptent aucun extrémisme quel qu'il soit, revendiquent une tolérance et une liberté de pensée qui ne soit dictée par aucun dictateur, quelle que soit sa race, sa couleur ou sa religion et une solidarité avec chaque être humain, quelle que soit sa race, sa couleur ou sa religion.
Nous tenons à exprimer ici notre solidarité avec Charlie Hebdo. En cette période, gardons-nous de tomber dans le simplisme réducteur de l’amalgame. Nous préférons suivre l'appel de Robert Badinter à « ne pas tomber dans le piège » tendu par tous ceux qui, à l'origine de ces actes odieux où bien qui s'en nourriront, appelleront à la haine, à l'islamophobie, et donc à la peur des hommes envers les autres. Restons unis et solidaires, discutons avec bienveillance et tolérance, rejetons la bêtise et l’obscurantisme.

CF et YB pour les journalistes de LR Presse

mercredi 7 janvier 2015

Coup de pouce européen pour la ligne Serqueux/Gisors

(c/RFF)


« La ligne Serqueux-Gisors est un projet majeur pour le développement de notre région. L’enjeu est d’inscrire la Vallée de la Seine au cœur des transports du futur à l’échelle européenne », a commenté Nicolas Mayer-Rossignol, président  du Conseil Régional de Haute-Normandie. Sa modernisation est "une opportunité supplémentaire pour cet axe essentiel au développement du fret ferroviaire régional et national de bénéficier d’un financement européen". 

La modernisation de la liaison ferroviaire Serqueux-Gisors (Seine-Maritime) figure parmi les 32 projets présentés par la France dans le plan de relance économique de la Commission européenne, présidée par Jean-Claude Juncker et validé hier soir, jeudi, par les dirigeants européens. Un plan global de 315 milliards d'euros répartis entre les Etats membres. 

Parmi les équipements dont le financement est prévu : électrification 25000V, installation du BAPR, mise en place de la liaison sol-train, etc. 

Les gares de Gournay et de Sérifontaine seront réhabilitées. Les voici photographiées récemment - dans un triste état ! - par Aurélien Prévot


Gournay (c/A Prévot)




Sérifontaine (c/A Prévot)


Pour les amateurs de locotracteurs et de trains industriels



La "doc" consacrée aux machines de prestige - de la Pacific aux locomotives électriques affectées aux TEE - est bien plus volumineuse que celle dédiée aux chemins de fer industriels - quasiment inexistante en France. Or, des ferroviphiles de plus en plus nombreux se passionnent pour ces trains différents, qui circulaient - et circulent encore parfois - sur des voies à l'écartement varié (voie normale, voie métrique, voie étroite).

Pour ces amateurs, il existe une association : Rail et Industrie.

Cette association publie quatre fois par an une publication réservée à ses adhérents qui consacre la majeure partie de ses pages à des études détaillées sur des locotracteurs et les machines à vapeur de manoeuvres.
Contact :





lundi 5 janvier 2015

La 141 R 1199 est en bonne voie !

c/doc JP Brandy

La célèbre 141 1199 "fuel", basée à Nantes, arrive au terme d'une longue immobilisation pour cause de révision décennale. Très bonne nouvelle : elle vient d'obtenir l'agrément de l'APAVE, feu vert au remontage de l'ensemble des éléments annexes.

Puis la machine va entreprendre des épreuves d'allumage et des marches d'essais dans le but d'obtenir l'agrément de la SNCF et... de reprendre du service sur le réseau national avec sa rame des années 1970.

dimanche 4 janvier 2015

Pour sauver la Z 6180

(c/document Loïc Guiliani)

Réunis au sein de l'APPG Nord, des cheminots et des ferroviphiles ont entrepris le sauvetage d'un "P'tit Gris" : l'automotrice Z 6180.

Pour les aider (et pour visionner une intéressante vidéo), allez sur le site   http://appgnord.fr/?p=891

samedi 3 janvier 2015

Regio2N en Bretagne Sud

(c/Antoine Lavie)

Comme il a été annoncé en page 6 de Ferrovissime n°73, les Rames Régio2N des TER Bretagne sont entrées en service sur les radiales bretonnes à l'occasion des Fêtes de fin d'année.
Ici, une rame assurant le TER 56620 en provenance de Quimper et à destination de Rennes, le 3 janvier 2015.

vendredi 2 janvier 2015

Une BB 17000 qui ne respecte pas la règle

(c/François Durivault)



 Cheminot au Matériel, François Durivault nous signale que la BB 17093 a la particularité d'être peinte à l'envers par rapport à la règle qui veux que le côté violet soit la cabine 2 et bleu la cabine 1.