Neuf Regio 2N supplémentaires à SNCF pour Ile-de-France Mobilités

c/DR/Bombardier Inc

Bombardier Transport a reçu une commande de neuf automotrices Regio 2N à deux niveaux (soit 72 voitures) de SNCF Mobilités pour le compte d'Île-de-France Mobilités. 

Cette dotation complémentaire viendra rejoindre le parc actuellement en service. -L'Ile-de-France détient la plus grande flotte Regio 2N de France avec 134 trains destinés aux voyageurs du RER des lignes R, N et D.

DIx Regio2N supplémentaires pour la Bretagne

c/DR

Dix Regio2N supplémentaires doivent être acquis chezBombardier pour les TER de la région Bretagne. Cette commande a été décidée dans le cadre de la modernisation des lignes Rennes/ Brest et Rennes/ Quimper dont la fréquentation a doublé en une dizaine d'années.

Rappelons que la Bretagne reçoit, actuellement, une commande en cours de Régio2N répartie en deux types :
• 10 rames à deux niveaux du type long offrant 500 places assises ;
• 7 rames à deux niveaux du type court offrant 350 places assises.
Ces rames avaient été commandées notamment pour désengorger la ligne Rennes/ St Malo.

Bombardier fournira 42 trains à deux niveaux Regio 2N au STIF et SNCF

(c/DR)

Bombardier a reçu une commande de 42 Regio 2N du Syndicat des Transports d'Ile-de-France (STIF) et SNCF. Cette levée d'options s'inscrit dans le cadre du contrat signé en 2010 et représente environ 397millions d'euros. Les livraisons commenceront mi 2017 et les trains seront déployés sur la ligne R du réseau SNCF Transilien au départ de la Gare de Paris-Lyon.

Avec une capacité de 1000 passagers, la version péri-urbaine du Regio 2N est parfaitement adaptée aux missions déployées dans la Grande Couronne Parisienne.  Le STIF et SNCF ont choisi la version périurbaine longue de huit voitures du Regio 2N, issue de la plateforme d'automotrices à deux niveaux extra-larges BOMBARDIER OMNEO.

Ces rames de 110 m de long seront aménagées avec cinq sièges de front, deux sièges d'un côté du couloir et trois de l'autre, pour offrir un plus grand nombre de places assises par rapport aux trains à deux niveaux conventionnels. Le Regio 2N sera exploité en unités triples pour former des trains comportant 1746 places assises et pouvant transporter un total de 3120 personnes.

Regio2N en Bretagne Sud

(c/Antoine Lavie)

Comme il a été annoncé en page 6 de Ferrovissime n°73, les Rames Régio2N des TER Bretagne sont entrées en service sur les radiales bretonnes à l'occasion des Fêtes de fin d'année.
Ici, une rame assurant le TER 56620 en provenance de Quimper et à destination de Rennes, le 3 janvier 2015.

Regio2N: c'est parti, en Bretagne !

(C/Photos Michel Joindot)

Le15 octobre avait lieu à Dol de Bretagne la célébration officielle de la mise en service du premier Regio2N de TER Bretagne, en présence du président de la Région Bretagne, du directeur régional de la SNCF et du président de Bombardier Transport France..

Il s'agissait de la rame 016L (Z 55531/32), de type long avec un aménagement "intervilles" . L'engagement commercial devrait avoir fin octobre sur la ligne Rennes/ St Malo.

Regio2N en Bretagne

c/ Riwod Pinvik

A midi, en gare de Rennes, Regio 2N effectuait ses premiers tours de roues sur les voies de la capitale administrative de la Bretagne.
Appelé à connaitre un large développement sur les rails d'Armorique, le nouvel automoteur semble avoir reçu sa livrée définitive. Une livrée gwenn ha du, = (noir et blanc) calquée sur le drapeau breton.