Une seconde BB 75000 Rose

(Photo Didier Servant)

Après la photographie de la BB 75014 Rose OSR parue dans Ferrovissime n°61,

voici à présent une seconde machine ayant reçue la même livrée: la BB 75010 Rose OSR.

Les deux locomotives sont ici côte à côte dans le faisceau réception du triage de Tergnier (02),  le samedi 22 Juin 2013 en soirée. 

OSR est un opérateur fret membre de B logisitc, filiale des Chemins de fer belges SNCB. 

Didier Servant

L'X 224 N' A PAS CHANGE

Photo Jean-François Brétéché

Etonnants petits autorails Verney ! On dirait des engins de la SNCF en miniature... La SNCF ? Eh bien oui, comme l'explique l'étude qui leur est consacrée dans Ferrovissime n°62 de Juillet/Août, ces engins à voie métrique ont été commandés et ont appartenu à la SNCF. Ils ont roulé pour l'essentiel sur les réseaux du PO Corrèze et du Blanc à Argent - à quelques prestations près comme un court détachement sur les Chemins de fer de Provence.
Aujourd'hui, l'X212 roule pour notre plaisir sur le Train touristique de la Baie de Somme. Et l'X 224 circule sur le Train touristique du Bas Berry (traintouristiquedubasberry.com) en offrant une particularité aux amateurs d'histoire : il n'a jamais été modernisé et présente donc l'état d'origine qu'il avait lors de sa sortie d'usine du Mans pour rejoindre le réseau BA.
C'est cet X 224 que vous voyez sur la photo prise sur la section de ligne du BA qui a été transférée à l'exploitation touristique de l'association SABA, en Bas Berry.
Jehan-Hubert Lavie

SCOOP : CA SERA BB 75300

Infographie : P. Le Haire

Voilà un suspens qui va bientôt prendre fin : quelle machine va remplacer, en tête des trains Inter-Cités,  les diesel BB 67300 en cours de réforme et les BB 67400 en fin de vie ? Machines neuves ? Machines de réemploi ?

En fait, il semble que le choix ait été fait ces jours derniers : des BB 75000 seraient modifiées pour assurer ces relations irriguant le territoire à l'aide de voitures Corail modernisées. Elles seraient alors repeintes dans une nouvelle livrée (serait-ce celle dite "En Voyage" comme sur la vue imaginaire placée en tête de ce texte ? ) et réimmatriculées en formant une nouvelle série BB 75300.

Armand Charden

FERROVISSIME N° 62 - juillet / août 2013

Ferrovissime fête sa sortie de grande révision !

C’est un Ferrovissime remis à neuf qui paraît aujourd’hui ! Lancé en janvier 2008, cinq années de bons et loyaux services imposaient à votre magazine un passage en grande révision. A l’image d’une locomotive, les travaux de modernisation ne se sont pas faits en un jour : plusieurs mois ont été nécessaires pour aboutir à la nouvelle formule que vous avez en main.
Ce nouveau Ferrovissime, nous l’avons conçu pour qu’il vous offre le voyage le plus agréable dans le monde des trains français de 1938 à nos jours. Pour rendre sa lecture plus claire et plus facile, son sommaire est dorénavant articulé sur quatre grands axes :
«Actualité» qui, dès les dix premières pages, vous informe des nouvelles ferroviaires hiérarchisées et réparties en rubriques présentées en deux formats – brèves et articles ;
• «Montez à bord», avec des pages didactiques dont l’objectif est de faire découvrir le chemin de fer aux amateurs novices, tout en donnant des explications complémentaires aux ferroviphiles experts ;
«Portrait du rail», cahier détachable de 24 pages, qui fait la part belle aux grandes photographies et aux visuels, en présentant un dossier de référence consacré à un type de matériel roulant ;
«Le monde des cheminots», c’est le rail côté «pro» pour voir et comprendre les différents aspects du matériel roulant, les installations, les métiers et les secrets des gens dont le chemin de fer est ou a été le métier.
Avec cette nouvelle formule, chaque rubrique de Ferrovissime est présente tous les mois au même endroit, gage de fidélité et de partage équitable entre les différents thèmes abordés dans nos sommaires. Et nous commençons, dans ce numéro d’été, par un feu d’artifice de sujets que vous aimez. La «Star du rail» est une CC 72000 parcourant la ligne 4 de l’Est, conduite par un futur Cadre Transport Traction amoureux de cette prestigieuse locomotive diesel. Le dossier détachable «Portraits du rail» est consacré aux BB 9300 à l’occasion de la fin de service de la série, programmée au cours de l’été. La vapeur n’est pas oubliée avec une 241 P qui renaît, les 3-141 TC et TD qui ont fait la fermeture du dépôt des Batignolles et des 030 TU au travail sur d’étonnantes photographies inédites qui vont passionner les modélistes à l’heure où les modèles réduits Jouef et REE paraissent.
Jehan-Hubert Lavie

Au sommaire de Ferrovissime n°58 / mars 2013

Sommaire

• Stars du rail

- Les 030 TU.

Simples, robustes, faciles à conduire et à entretenir, ces petites machines, amenées par les Américains lors du Débarquement en Normandie, avaient été conçues dans le même esprit que la Jeep. Huit pages illustrées entièrement en couleurs.

• Dossier central « Les Portraits du rail »

- Tous les autorails EAD ayant bénéficié de la modernisation lourde.

Une bonne part des X 4300, 4500, 4630, 4750 et 4900 ont bénéficié de la « modernisation lourde » caractérisée par leurs faces de cabines inclinées, inspirées par les Z2. Un dossier de 24 pages en couleurs, présentant notamment toutes les livrées TER personnalisées par chaque région.

• Le tour du parc

- Les « P'tits gris » s'en vont !

C'est fini pour les Z 6100 et leurs prototypes Z 6006, 7, 8 et 9. Leur carrière racontée et photographiée par des cheminots du Nord qui les ont cotôyées.

- Les voitures spéciales, c'est une sacrée bande de copines !

Agent de conduite Infra, Rémy Sarrade nous raconte comment « Lucie », « Véronique », « Hélène », « Cristel » et les autres entreprennent des campagnes de mesures au crochet de sa BB 60000.

• Gares et installations

- Les PN du Train Jaune

Sur la ligne du Réseau Ferré National qui possède les passages à niveau les plus hauts de France, il a fallu adapter les maisons de garde à la montagne, à la neige et aux fortes pentes des bords des voies.

- Le Blanc à Argent sort du brouillard

L'ultime réseau à voie métrique français établi en plaine a bien failli disparaitre. Mais ses voies de pleine ligne ont été refaites à neuf. Happy end pour un petit chemin de fer hors du temps, qui a su se mettre à l'heure des TER.

• Actualités

- Thalys fournit le train des eurodéputés
On connaissait le train de sénateurs. Voici le train de députés! Ce sont les TGV Thalys qu’empruntent chaque mois les députés européens pour se rendre de Bruxelles à Strasbourg.

- Les rames Euroduplex assurent la relève sur la LGV Est

Mis en service sur la LGV Est depuis la fin de l’été sur certaines relations vers l’Alsace et la Lorraine, les TGV Duplex ont aujourd’hui totalement pris la relève des rames POS.

• Montez à bord
- Les mots des cheminots : L' « arrêt glissé »
- Les mots des cheminots : haut le pied
- Comment ça marche ? : le parc voyageurs.

• Trains de voyageurs
- De Limoges à Nantes avec le VN
L'histoire d'un étonnant express de 1re classe, dont le parcours empruntaient des lignes secondaires. Ancien responsable des horaires à la SNCF, Thierry Porcher se penche sur l'histoire de ce train pas comme les autres.

• Coeur de métier
- La puissance massique
Existe-t-il une masse idéale pour les locomotives ? Longtemps, les concepteurs de locomotives cherchèrent à améliorer cette puissance massique qui a atteint des sommets avec les BB 9200 / 16000, puis les CC 6500 et enfin avec les BB 26000.