FERROVISSIME 65 : bientôt disponible !

Au sommaire de Ferrovissime 65 : 

Actualité  

• CFL cargo France choisit la voie de l’open-access et nous présente son parc traction

• Lyon fait son tram-train petit à petit

• «Rhônexpress», un drôle de tram qui roule à 100 km/h sur les traces d’un ex-réseau secondaire

Montez à bord  

• Stars du rail : CC 6500 SNCF / 103 de la DB, un match au sommet entre deux CC européennes de prestige !

• Comment ça marche? Les voies banalisées

• Comment ça marche ? Sifflez! Tous les cas où le mécanicien doit utiliser son signal sonore

• Trésors d’archives : Aux BDR, ces 030 TU roulent avec un tender, l’étonnante histoire de locomotives récupérées par un réseau secondaire qui fête ses 100 ans

Les portraits du rail • Les remorques d’autorails Decauville et Unifiées à bogies

Le monde des cheminots  

• Coeur de métier : Aide-conducteur le temps d’un été, souvenirs du temps où les vieilles machines électriques de la Maurienne étaient accompagnées d’un AICR

• Gares et installations : Ces postes qui veillent sur les trains, naissance et développement de ces postes jusqu’à la fin des années 1940

• Le tour du parc : Les Mallet du POC n’avaient peur de rien ! Histoire de locomotives à vapeur du parc à voie métrique de la SNCF

• Le tour du parc :  Au Nord, les 140 canadiennes se muent en 2-141 TA

• Trains de voyageurs : L’Artère Nord-Est, c’est aussi des trains de voyageurs ! 

CC 6500 SNCF / 103 DB

(Photos DR)

Dans le prochain numéro de Ferrovissime, vous pourrez suivre cette rencontre au sommet avec ces deux CC de prestige européennes.
Jehan-Hubert Lavie

Les X 2800 du "Toit de la France"

(Photos : Denis-Charles Martin)

Depuis deux étés, l'association AP 2800 écrit un nouveau chapitre à la longue histoire des chemins de fer d'altitude français avec ses autorails X 2819 et X 2914 , comme nous l'explique Denis-Charles Martin :

- "Leur parcours Translozérien les conduit entre Langogne et Mende, depuis la ligne des Cèvennes jusqu'à la Préfecture de la LozËre, en remontant le Haut-Allier puis en traversant les hauts plateaux du Causse de Montbel ".
- "Aptes à 100 km/h, les deux X 2800 circulent à une allure compatible avec la découverte touristique sur la ligne non électrifiée à voie normale la plus haute de France (1215 mètres d'altitude) et en grimpant des rampes de 20 °/°°".

Jehan-Hubert LAVIE

Pétition pour sauver le plus anciens bâtiment ferroviaire de France

Le bâtiment de Biesse sur la commune de St Marcel de Félines est le plus ancien bâtiment ferroviaire de France encore existant. Il a été mis en service en 1833 sur une section de ligne qui offre la particularité d'avoir été la première, en France, à avoir été... fermée. 

La fermeture est intervenue vers 1860, époque à laquelle le tracé actuel - ne faisant plus appel à des plans inclinés (automoteurs ou avec machines fixes) - a été ouvert entre Balbigny et Roanne. C'est un grand morceau de notre histoire ferroviaire, dans laquelle le département de la Loire a très souvent été précurseur !C'est aussi le dernier témoin du plus ancien plan incliné funiculaire pour transport public de voyageur d'Europe continentale. Il doit-être classé et sauvegardé.

JH Lavie et T Porcher

Pétition adressée à :
Monsieur Jean-Claude TISSOT, Maire de la commune

Classement Monument Historique du plus ancien bâtiment ferroviaire Français (1833)

La 141 R 1199 fait partie du patrimoine nantais

(DR)

A l'occasion des Journées du patrimoine, l'association Loco Vapeur R 1199 de Nantes a reçu la visite de plus de 2700 personnes venus admirer la Belle Américaine, qui bénéficie actuellement d'une cure de jouvence. 
Voilà qui a donné du baume au coeur de l'équipe de restauration qui fait tout son possible pour que cette 141 R 1199 soit présente en chauffe à l'inauguration de la ligne tram-train Nantes/ Chateaubriant.
Jehan-Hubert Lavie