Bientôt, les 4-141 TA dans Ferrovissime !

Les "Culs de bateaux" entrent bientôt en gare !
(c/Jacques-H Renaud / Collection Roger Thévenin)

La parution de Ferrovissime n°68 est prévue le 21 février prochain. 

Au sommaire, un Portrait du rail de 25 pages sur les locomotives à vapeur 4-141 TA !

Les Z 7500, c'était il y a 30 ans

(photos DR/SNCF)

Trente ans déjà ! En 1984, s'achevait la livraison des Z 7501 à 15 et des Z 7301 à 73, premières séries d'automotrices Z2, livrées à partir de 1980, pour les lignes à courant continu 1500 V. 

Leur livrée d'origine a pris bien peu de rides. Moins, en tous cas, que certaines robes "passe-partout" qu'elles ont reçu par la suite. 

Les Z 7500 sont attribuées au dépôt de Bordeaux où elles remplacent progressivement les vieilles Z 4100 rivetées du PO. Autant dire qu'on change d'époque ! 

Ces Z 2 vont progressivement conquérir les relations régionales sous courant 1500 V, de l'Aquitaine jusqu'à la Provence. 

Jehan-Hubert Lavie

CC 7100 au record du monde de 1955

(DR/SNCF)

Certes, la série des CC 7100, ce n'est pas seulement le record du monde de vitesse que la 7107 a battu (avec la 9004) en 1955. Le dossier que Ferrovissime consacre à cette série de machines, dans son numéro 67 (janvier/février 2014) le montre : la carrière des "7100" a été très riche ! 

En fait, le record est un magnifique sujet à traiter séparément. Et si le déroulement technique de la journée du record a été maintes fois présenté, les essais préparatifs restent, par contre, méconnus. Certaines expériences, notamment, nous laissent, cinquante neuf ans plus tard, sans voix ! Nous vous les raconterons dans quelques mois. 

Jehan-Hubert Lavie

Les CC 14100 ont 60 ans

(DR/SNCF)

Peu d'électrifications ont fait autant de "bruit" sur la planète que celle qui a mis, sous caténaire 25000 V, la ligne (à l'époque) du charbon et de l'acier : Valenciennes / Thionville. Un succès pour l'industrie ferroviaire française qui a suscité l'électrification notamment de lignes chinoises et russes sous cette tension.

Dans ce cadre, sont nées, en1954, les fameuses CC 14100. Des machines qui, 60 ans plus tard, intéressent toujours les amateurs et... les modélistes !

Jehan-Hubert Lavie

Second Hors série Ferrovissime : on lève un voile....

(DR/SNCF)

Le second "hors série" de Ferrovissime s'intéressera aux locomotives diesel d'hier et d'aujourd'hui assurant des trains de voyageurs...

Le premier "Hors série" de Ferrovissime

(DR/SNCF)

Ferrovissime va faire paraitre en 2014, deux numéros "hors série" de 164 pages. 


Le premier, prévu en juin, concerne les "autorails de prestige", ceux à qui des relations qualifiées rapides et express ont été confiées.


De la Bugatti à l'X 72500 en passant par les ABV et les RGP.

Le point sur la livrée Carmillon

Primée par un grand prix de Design, le look des Sybic va-t-il disparaitre ? (c/JH Lavie)



Au 1er janvier 2014, François Durivault nous a communiqué la situation des engins moteurs repeints en livrée Carmillon :

Pour les 26000: 26011, 26013, 26014, 26015 et 26028.

Pour les TGV R: 510, 505, 549, 541, 542, 507, 536, 4521, 4522, 4523 4551 (ex 4531).

Pour les DUPLEX: 204, 206, 207 et 208.  

En rouge les dernières sorties.

Les rames Coradia arriveront en 2015

(DR/document publicitaire Alstom)

Le renouvellement des trains "Corail" commencera l'an prochain avec le soutien

 de l'Etat .

Alstom doit fournir 34 rames Coradia, dans le cadre d'un 

contrat de 510 millions d'euros, qui intègre également la construction ou 

l'adaptation de centres de maintenance. Ces rames automotrices Coradia seront livrées à partir de la fin de l'année  2015. Transportant 267 passagers, elles économiseront 30% de la consommation 

d'énergie par rapport aux trains actuels assurés en rames Corail tractées. 

Jehan-Hubert Lavie