mercredi 6 novembre 2019

AU SOMMAIRE DE FERROVISSIME LE HORS SERIE 12






Chapitre
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Articles
Trésors d'archives
5
Les bicourant de vitesse en couleurs
Passe-frontières électriques
14
S'affranchir des frontières électriques
16
Des prototypes bicourant à la locomotive universelle
Le temps des prototypes
26
BB 20101/104, prototypes bifréquence transfrontaliers
30
BB 30001/2, premières locomotives polytension
34
BB 20005, première grande bicourant
Les frontières électriques vaincues
38
BB 25200, pour rapides et express à 160 km/h
48
Des qualités d'adhérence exceptionnelles
52
CC 40100 , les stars du Nord
62
Paris-La-Chapelle à l'épreuve des CC 40100
66
Une traction électrique qui a de la gueule
Nez cassés bicourant
70
CC 21000, le carré d'as de Dijon
80
A très grande vitesse sur ligne classique
82
Essais et mesures sur la LGV Sud-Est
84
BB 22200, les Nez cassés les plus polyvalents
94
Le trait à 160 km/h, du bout des doigts
Un grand dépôt
100
Trois générations d'engins bicourant à Dijon-Perrigny
Des locomotives universelles
110
BB 20011/12, prototypes bicourant à moteurs synchrones
112
BB 26000, puissantes et universelles
122
La révolution du moteur synchrone
128
BB 36000, la belle Astride
138
Les BB 36300 interopérables France/Italie
Vitesse et réversibilité
144
25200 R, la seconde vie des pionnières
148
22200 R, une reconversion réussie
154
26000 R, 200 km/h en réversibilité

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