avec 50 ANS DE TRAINS DE NUIT DANS FERROVISSIME HS 15 !
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20 mai 2021
6 nov. 2019
AU SOMMAIRE DE FERROVISSIME LE HORS SERIE 12
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Chapitre
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page
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Articles
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Trésors d'archives
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5
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Les bicourant de vitesse en couleurs
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Passe-frontières électriques
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14
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S'affranchir des frontières électriques
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16
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Des prototypes bicourant à la locomotive universelle
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Le temps des prototypes
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26
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BB 20101/104, prototypes bifréquence transfrontaliers
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30
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BB 30001/2, premières locomotives polytension
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34
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BB 20005, première grande bicourant
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Les frontières électriques vaincues
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38
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BB 25200, pour rapides et express à 160 km/h
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48
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Des qualités d'adhérence exceptionnelles
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52
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CC 40100 , les stars du Nord
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62
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Paris-La-Chapelle à l'épreuve des CC 40100
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66
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Une traction électrique qui a de la gueule
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Nez cassés bicourant
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70
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CC 21000, le carré d'as de Dijon
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80
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A très grande vitesse sur ligne classique
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82
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Essais et mesures sur la LGV Sud-Est
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84
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BB 22200, les Nez cassés les plus polyvalents
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94
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Le trait à 160 km/h, du bout des doigts
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Un grand dépôt
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100
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Trois générations d'engins bicourant à Dijon-Perrigny
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Des locomotives universelles
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110
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BB 20011/12, prototypes bicourant à moteurs synchrones
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112
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BB 26000, puissantes et universelles
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122
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La révolution du moteur synchrone
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128
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BB 36000, la belle Astride
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138
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Les BB 36300 interopérables France/Italie
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Vitesse et réversibilité
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144
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25200 R, la seconde vie des pionnières
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148
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22200 R, une reconversion réussie
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154
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26000 R, 200 km/h en réversibilité
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