Un voyage unique derrière la CC 65512

c/APPMF

 Voyager dans un train remorqué par la CC 65512 est une expérience exceptionnelle ! Par la musique jouée par leur énorme moteur diesel, les 060 DA puis CC 64000 puis CC 65500 - celles qu'on surnommait Dakota sur la Grande Ceinture - ont profondément marqué les débuts de la traction diesel.

Préservée et magnifiquement restaurée par l'APPMF, la CC 65512 assurera un train spécial le 5 avril 2025 de Vierzon au Mans aller et retour. 

Renseignements et réservations (ouvertes à la 1re et à la 2e classes) à l'adresse : contact@appmf.fr

Le Museumstramway Mariazell

 

La gare autrichienne de Mariazell n'est pas seulement le terminus d'une ligne à voie étroite (0,76 m) électrifiée longue de 91 km arrivant de St Pölten. Depuis 1985, elle voit aussi passer des trains et des tramways à voie normale. 

Il s'agit d'une courte ligne employée par le Museumstramway Mariazell, un musée arrivé là, dans cette ville située en montagne, en rassemblant des collections disséminées qu'il fallait évacuer car préservées dans des sites voués à la démolition. 

Plutôt que de se limiter à une présentation statique, le Museumstramway Mariazell a complété sa prestation par une courte ligne qui mène aujourd'hui jusqu'au lac Erlaufsee. Une ligne aérienne de contact équipe cette voie de tramways dont le terminus du lac comporte une raquette en courbe de très faible rayon. A proximité, un débit de boisson est établi dans une ancienne automotrice. 

Lors de ma visite, pas de vapeur en chauffe ni de tram, mais un sympathique locotracteur Jungenthal tractant une courte rame de voitures "romantik" comme on les voit dans les coffrets de départ des trains miniatures allemands. 

Texte et photos : Jehan-Hubert LAVIE

Coup d'œil sur les automoteurs siciliens en 2024

 

Arrivée en gare d'Isola delle Femmine d'une automotrice Jazz en provenance de l'aéroport et à destination de Palerme. 

Ce n'est pas parce que la Sicile est une (grande!) île qu'elle ne doit pas utiliser le matériel automoteur italien le plus moderne ! De Palerme à Catane, on ne voit plus guère ces locomotives anciennes qui rappelaient les catalogues Rivarossi d'antan ! Ici comme ailleurs en Europe, place au règne des automoteurs. 

Premier contact avec les rames Jazz en banlieue de Palerme. La position insulaire de la Sicile induit un fort trafic aérien. Or, entre mer et montagnes, l'aéroport de Palerme est fort éloigné de la ville. Pour relier ces deux pôles, il fallait donc des automotrices confortables. Ce confort, les automotrices électriques ETR 425 de Trenitalia l'offrent sans conteste dans leur version "aéroport" limitée à 253 sièges + 158  places debout répartis dans les cinq caisses de la rame. 

"Jazz", "Non officiel" et pourtant marqué sur la caisse !

Détail amusant : officiellement, Trenitalia annonce que ces automotrices ne portent pas le nom de "Jazz"... qui est pourtant inscrit en grandes lettres de couleur orange sur les flancs des cabines ! 

Jazz au départ de Palerme.

Ces ETR 425 Jazz ont été construites par Alstom Ferroviaria (ex-Fiat Ferroviaria) de 2014 à 2019. Bicourant (1,5 / 3,0 kV), leur puissance est de 2052 kW pour une vitesse limite de 160 km/h sous 3,0 kV. Elles se distinguent par le plancher bas en milieu de caisse permettant un accès aisé. 

Pop en gare de Siracuse. 

Un cran au-dessus, il y a les Pop ETR 104. Issues de la famille Coradia Stream, ces automotrices électriques à plancher surbaissé sont produites par Alstom depuis 2019. Composées de quatre caisses, ces ETR 104, aptes à 160 km/h, sont destinées aux services régionaux et interrégionaux. 

Pop au départ de Palerme.

De 0 à 30 km/h, leur accélération est de 1,01 m/s.Elles accueillent 321 passagers assis et 8 bicyclettes. Leurs aménagements intérieurs comportent de nombreux écrans de visualisation et la WiFi. 

Pop au départ de Siracue

L'emplacement des vélos est clairement signalé. 

Pop à Palerme. 

Il existe aussi des lignes non électrifiées en Sicile. Des lignes desservies notamment par des automoteurs diesel Minuetto ALn 500 (A = autorail, L = léger, n = naphta qui veut dire gazole en italien). Deux caisses motrices ALn 500 encadrent une caisse centrale "remorque " Ln 220.Ces trois caisses offrent 122 places assises en 2e classe et 24 en première. 

Minuetto au départ de Trapani.

Produits de 2003 à 2010 par Alstom Ferroviaria dans l'ancienne usine Fiat de Savigliano, les automoteurs Minuetto  appartiennent à la famille Alstom Coradia Meridian. Le style de cette version italienne a été conçu par le designer automobile Giorgetto Giugiaro.

Ce Minuetto diesel a été acquis par la Région. 

Limités à 130 km/h et couplables en UM3, les Minuetto diesel sont équipés de deux moteurs V8 IVECO Vector homologués en EURO 4 développant une puissance UIC de deux fois 720 kW. La transmission est une hydro-mécanique Voith.

Texte et photos : Jehan-Hubert LAVIE

Téléchargez votre fond d'écran Ferrovissime pour novembre 2024 !

  

En juillet 2024, train spécial vapeur du Mariazellerbahn (Autriche) au départ de Mitterbach et à destination de St Pölten. Locomotive 040 Krauss de 1908, n° Mh6 des Landesbahnen.

Votre fond d'écran Ferrovissime pour novembre 2024 vous attend sur notre page Fond d'écran à télécharger.

Tous les mois, vous retrouverez sur cette page un nouveau fond d'écran à télécharger ! 

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Un spécial vapeur sur le Mariazellerbahn

Le Mariazellerbahn est un chemin de fer autrichien qui serait problablement resté parfaitement inconnu des ferroviphiles français si les modèles réduits en H0e de ce réseau secondaire n'avaient pas intégré le catalogue de la firme Roco autrefois ! 

Le Mariazellerbahn n'est pourtant pas un chemin de fer banal. Etabli à l'écartement étroit bosniaque de 0,76 m, c'est une ligne de montagne longue de 91,3 km, reliant la ville de St Pölten au site de pèlerinage de Mariazell en franchissant des rampes de 28 °/°° et des courbes hyper-serrées au rayon de 78 m.

doc. NOVOG

C'est une ligne électrifiée à la fréquence rare de 25 Hz en courant alternatif 6500 V.

Depuis décembre 2010, le propriétaire et exploitant du Mariazellerbahn sont la NÖVOG - un opérateur que l'on retrouve sur d'autres voies étroites autrichiennes. 

J'aurai l'occasion de reparler, sur ce blog, des trains actuels du Mariazellerbahn. Mais aujourd'hui, je vais vous présenter un train spécial dont la circulation est hebdomadaire en été. Il est mis en marche par le Club Mh.6 qui tire son nom du matricule de la locomotive à vapeur 040 qui remorque ce train spécial. 

Construite par Krauss (n° de construction 5925) à Linz en 1908, cette 040 Mh6 est abritée, avec d'autres engins anciens, sous la rotonde établie à la gare d'Ober-Grafendorf qui était le point de bifurcation avec une ligne non électrifiée. 

En juillet 2024, la gare de Mariazell bénéficiait de très importants travaux concernant les installations voyageurs (le fret a disparu) et un nouveau plan de voies était en cours de pose. Pour cette raison, le spécial vapeur a vu son parcours s'arrêter à Mitterbach - la gare qui précède Mariazell. Les derniers kilomètres sont alors accomplis par correspondances avec une noria d'autocars. Il faut dire que la rame du train spécial comporte quatre voitures fermée à bogies, une voiture découverte et un fourgon. Et cette composition présente un taux d'occupation très important. 

Pour conclure, on ne peut rester qu'admiratif devant la vaillance de cette petite 040 emmenant sa longue rame en rampe de 28 °/°° sur un long parcours, démarrant sec des arrêts, nombreux en voie unique, en s'inscrivant aisément dans les courbes à faibles rayons.

Texte et photos : Jehant-Hubert LAVIE