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Des fonds pour repeindre l'X 2403

photo : CFHA

Préservé par le CFHA, l'X 2403 est l'un des plus beaux autorails anciens aptes à circuler sur le réseau national. Actuellement, cet "Unifié 600 ch" nécessite des travaux de tôlerie et de peinture sur sa caisse qui n'ont pas pu être réalisés,  faute de budget, lors de la révision dont cet engin a bénéficié de 2015 à 2019.

Assisté par Pierre-Louis Espinasse, Jean-Michel Piernetz a constitué un dossier qui a été présenté à la Fondation du Patrimoine, afin de bénéficier de subventions de cet organisme.

D'un montant de 71760€, ces travaux seront financés par la Fondation du Patrimoine et d'autres partenaires institutionnels pour 53880€.

Les Chemins de Fer de la Haute-Auvergne lancent un appel aux dons pour couvrir le reste de ces dépenses, soit 17880€.

Les donateurs pourront bénéficier d'une réduction fiscale, pouvant atteindre 66% du don.

Informations complémentaires et contacts :

https://www.fondation-patrimoine.org/les-projets/autorail-x2403-riom-es-montagne

www.gentiane-express.com
www.facebook.com/gentiane.express
www.facebook.com/AutorailX2403

AU SOMMAIRE DE FERROVISSIME 107 SEPTEMBRE/OCTOBRE 2020

 

=>Ce numéro sera en kiosque 

à partir du 22 août

=>Au SOMMAIRE :

Histoire au présent

4 - Les Z 58000, une nouvelle génération pour le RER

5 - Les Z 56700 Omnéo Premium vont faire le Rémi Express

6 - Des diesel JT42CWR canadiennes venues d’Allemagne chez le français Régiorail

7 - Encore du nouveau à Paris-Est : rames réversibles Corail + BB 26000

8 - La CC 6001 hybride de VFLI

9 - Croissance pour le groupe Millet

10 - Des nouveaux wagons pour les trains de gadoues de Marseille

11 - Médiathèque

Montez à bord

12 - Trésors d’archives

L’époque bleue du diesel sur les Cévennes (Clermont/ Nîmes dans les années 1970/80)

20 - Comment ça marche ?

L’adaptation des horaires

22 - Stars du rail

Locomotives électriques 181-200 DB : les frontalières franco-allemandes

Les portraits du rail

30 - 030 TX, 040 TX, 050 TX

Des locomotives de manœuvre de types allemands à la SNCF

Le monde des cheminots

53 - Cœur de métier

La permanence « marches » au PC de Montpellier

60 - Gares et installations

La desserte des EP de Pantin à Noisy au temps des wagons isolés

68 - Matériel roulant d’hier

Voitures-restaurants Breda : les dernières bleues

72 - Des trains sous la loupe

Des compositions Corail au firmament du train classique

Les omnibus vapeur du Sud-Ouest 1948-1958

Les 040 TX ont circulé sur 4 régions de la SNCF

Sur les traces du P.O.C

 

Souvenez-vous : dans les numéros 100 et 102 de Ferrovissime, Eric Hospital nous avait raconté la fin du réseau à voie métrique P.O Corrèze il y a cinquante ans. 

Aujourd'hui, il est toujours intéressant de partir sur les traces d'un réseau disparu. 

Par exemple, voir ce qu'est devenu la gare de Treignac, terminus de la branche Nord du réseau venant de Tulle, dont la photo était passée en page 77 du Ferrovissime n° 100. 

Le BV est toujours debout, en bon état. 

Côté cour, l'illusion d'une gare est là, avec l'inscription "entrée" au-dessus de la porte du vestibule. Seul, un module rouge vif accolé au pignon gauche intrigue. 

C'est en passant du côté de l'ancien faisceau de voies que l'on comprend : cette gare terminus à voie métrique est devenue le Centre de secours de Treignac et l'ancien BV a été intégré dans un ensemble moderne abritant bureaux et garages pour les véhicules de secours. 

Toutefois, la préservation du site se limite à l'emprise du Centre de secours. Au-delà, du côté des butoirs de l'ancien terminus, la gare est devenue une friche , mais l'ancien bâtiment des toilettes témoigne de son passé ferroviaire. 

Côté Tulle, la voie métrique est devenue une rue qui rejoint la route principale à un ancien PN.

La gare suivante est Le Lonzac (Corrèze). Et son BV est également préservé, bien que très modifié pour devenir le bâtiment d'accueil d'un EPHAD. 

Dans le jardin de l'EPHAD, ce vestige d'un château d'eau qui alimentait la chaudière des fameuses Mallet P.O.C. ! 

Les toilettes du Lonzac sont également toujours là ! 

Le bâtiment de garde du PN, qui voyait la voie métrique coupée la nationale, est devenue une maison privée individuelle. 

Et au-delà, l'emprise de la voie métrique continue sous la forme d'un chemin.

Texte et photos : Jehan-Hubert Lavie

La restauration de la A1A-A1A 62094 avance

 

C/ CMCF

Les travaux sur la A1A-A1A 62094 se poursuivent à Oignies, le CMCF désirant obtenir un engin moteur roulant. Après un gros travail réalisé en 2019 pour rendre cette locomotive diesel en étant de présentation, ce sont donc les opérations nécessaires à sa remise en état de rouler qui ont été entreprises. 

Du nouveau pour la Super Pacific 2-231 C de Oignies

 

c/J. Defournier-N. Deldycke

Le premier semestre 2020 a commencé par un important changement pour la Super Pacific Nord 3.1280 - alias 2-231 C. En effet, l'étude physique de la chaudière étant terminée, l'équipe du CMCF de Oignies s'est concentrée sur le montage du dossier pour la recherche de financement afin de la restaurer. 

Il était important, pour accrocher les mécènes et donateurs au projet, de leur permettre d'avoir une idée concrète de la machine dans son état final. A cet effet, la chaudière a retrouvé, momentanément, sa place sur le châssis ainsi que la cabine.

Promenades sur d'anciennes voies ferrées alsaciennes

c/B. Geiss 

Le magazine "En vadrouille Alsace" édité par La Vadrouille 22 rue de Dôle 25000 Besançon propose 25 promenades autour du fil conducteur de la voie ferrée alsacienne encore existante ou abandonnée.