Au sommaire de Ferrovissime 63 "septembre 2013"

Actualité

4 - Brèves
7 - Médiathèque

Livres, revues, DVD

8 - Le parc «traction» de VFLI s’adapte et se diversifie

13 - Diesel : 68000 et 68500 deviennent très tendance! 

Montez à bord

14 - Stars du rail

Partons en tournée avec le «Picasso des chapeaux mous»!

22 - Mots de cheminots

La «circulation» et les «circulations»

23 - Comment ça marche

Les horaires des trains spéciaux, un casse-tête!

26 - Trésors d’archives

Le Guë-Menaucourt et ses 030 T, précurseur des opérateurs fret de proximité à l’époque de la vapeur

Les portraits du rail

31 - Les BB 13000

Le monde des cheminots

55 - Cœur de métier

«J’ai dirigé le plus grand triage de France ! » Présentation de Woippy

60 - Gares & installations

Le Midi construit des chalets dans les Landes!

64 - Le tour du parc

Le tram-train nantais sous la loupe

70 - Le tour du parc

Avec ses BB 7600, Transilien mise sur un parc récent

72 - Z 23000 et Z 3400: deux jumelles à Sceaux!

73 - Trains de voyageurs

À Lourdes, les «miracles» se font aussi en gare

Le Guë-Menaucourt dans le prochain Ferrovissime

Disponible à partir du 21 août prochain, Ferrovissime n°63 vous propose des photographies en couleurs rares du Chemin de Fer de Guë-Menaucourt. Un réseau secondaire à voie normale, établi dans l'Est de la France, essentiellement pour transporter des blocs de pierre de taille.

Jusqu'au 31 décembre 1969, les petites 030 T de ce réseau partent de la gare SNCF d'Ancerville-Guë. Sa voie est posée "côté cour", donc du côté opposé aux voies de la SNCF. 

A l'époque, c'est une disposition classique des gares de correspondances entre "secondaires" et "lignes SNCF" qu'on peut encore observer actuellement en gare de Noyelles entre le RFN et le CFBS.

Le parc "traction" du Guë-Menaucourt se compose d'adorables 030 T. 

Rendez-vous dans le prochain Ferrovissime avec un reportage tout en couleurs ! 

Jehan-Hubert Lavie

(Photos : Jacques-H. Renaud/ Photothèque LR Presse)