Concours photo RFF Bourgogne/Franche-Comté

La direction régionale Bourgogne/Franche-Comté de Réseau Ferré de France (RFF) organise un concours photos du 1er juillet au 2 septembre 2012. En jeu, des voyages « découverte » à travers la France seront à gagner pour les participants, qui auront su au mieux mettre en valeur le réseau ferré des régions Bourgogne et Franche-Comté. RFF met en place ce concours photos dans le but de valoriser son réseau et le patrimoine ferroviaire de Bourgogne Franche-Comté (voir sur ce site).

Source : Blog LR

Un cable sectionné sur la LGV 1

L'autre matin, en gare de Sens, Bourgogne, j'attendais mon TER comme chaque matin, vers 7h27. Toutefois, rapidement, celui-ci fut annoncé avec 25 minutes de retard.

En faisant les cent pas sur le quai central de la gare (entre la voie pair et impair), un spectacle commença : un TGV réseau paris-province passa en vitesse, suivi d'un TGV postal dans le sens contraire, puis un Duplex et enfin un autre TGV réseau passa en voie 2bis, au ralenti, retenu par un feu clignotant. Le tout se déroula en 3-4 minutes, et notre TER arriva ensuite, sans doute mis en retard par cette surcharge de trafic.

Voici maintenant la cause de ce remue-ménage qui a égayer les voyageurs de ce matin-là, usager d'un TER quotidien dans lequel il ne se passe jamais rien.



SNCF : un câble sectionné retarde 60.000 voyageurs par BFMTV

Autre source : 20minutes

Des nouveautés à La Cité Du Train

Même si on peut en douter en regardant le ciel, l'été est là, et avec lui, les ballades en famille et la visite de musées et autres expositions.

Mulhouse abrite depuis de nombreuses années LA CITE DU TRAIN (http://www.citedutrain.com), avec de nombreuses locomotives historiques ou plus récentes.

Cette année, un communiqué de presse nous apprend que  deux maquettes en exposition permanente  viennent rejoindre les nombreuses animations déjà présentes :  : une locomotive à vapeur en chauffe et un TGV Euroduplex. 

Bonne visite !

Source : Cité du train

HENRI VINCENOT : rétrospective 1912-1985

EXPOSITIONS ET ANIMATIONS DU 23 JUIN AU 24 SEPTEMBRE 2012

VINCENOT rétrospective 1912-1985

En 2012, Henri Vincenot aurait eu 100 ans !



La Bibliothèque municipale, le musée de la Vie bourguignonne Perrin de Puycousin et le musée d'Art sacré s'associent pour rendre hommage à ce pétillant personnage en évoquant toutes les facettes de son oeuvre.

LA BIBLIOTHEQUE dévoile le visage de l'homme-écrivain, les coulisses de ses créations littéraires et notamment Le Pape des escargots et La Billebaude à travers manuscrits, épreuves d'imprimerie, dessins originaux, photographies......

1 place du Théâtre, 21000 Dijon Tél. 03 80 48 82 55 .
Salle d'exposition ouverte du mardi au vendredi de 14 h à 18h et le samedi de 14 h à 17h

LE MUSEE DE LA VIE BOURGUIGNONNE et le Musée d'Art sacré offrent au regard plus de 170 oeuvres (peintures, sculptures, dessins manuscrits, objets personnels.... ) pour évoquer l'homme et ses multiples moyens d'expression artistique. L'homme public autant que l'homme privé, ses racines, sa famille, son attachement à sa région, vous sont révélés au fil d'un parcours passionnant !

17 rue Sainte-Anne, 21000 Dijon Tél. 03 80 48 80 90
Musées ouverts tous les jours sauf les mardis de 9 h à 12 h30 et de 13 h30 à 18 h
Un riche programme d'animations accompagne ces expositions: visites, concerts, conférences,atelier, spectacles....

Source : Dijon.fr

La Deutsche Bahn de nouveau dans le viseur de Bruxelles

Article rédigé par Diane-Isabelle Lautrédou le 14/06/2012 à 09:00 dans la rubrique Ferroviaire

Source : Busetcar

Selon l’AFP, la Commission européenne aurait ouvert, le 13 juin, une procédure visant la Deutsche Bahn et plusieurs de ses filiales concernant d’éventuelles ententes et abus de position dominante.

Ce n’est pas la première fois que la Commission européenne s’intéresse à la Deutsche Bahn. C’est aujourd’hui sa filiale DB Energie GmBH qu’elle soupçonne de vendre de l'électricité pour les locomotives à un prix préférentiel à sa maison-mère par rapport à ses concurrents.

Un prix d’ami ?

Faisant l’objet d’une procédure formelle déposée le 13 juin 2012 pour ententes et abus de position dominante, c’est bien l’ensemble du système que la Commission européenne entend dénoncer. "Nous souhaitons vérifier si les remises accordées sur le prix du courant de traction par DB Energie GmBH aux entreprises ferroviaires opérant en Allemagne sont synonymes de prix plus élevés pour les concurrents de Deutsche Bahn, qui souffriraient de ce fait d'un handicap sur le marché du transport ferroviaire de marchandises et de passagers", assure l’institution. Interrogée par l'AFP, la DB Energie GmBH n'a pas souhaité commenter cette décision. "Nous prenons note de l'enquête. Nous allons contribuer comme par le passé à l'éclaircissement des faits", a déclaré un porte-parole de l’entreprise. Notons que l’an dernier, la compagnie ferroviaire avait déjà fait l’objet de vérifications dans ses locaux suite à plusieurs plaintes pour position dominante.

Le nouveau SNCF.COM est arrivé

Entièrement relooké, repensé, le nouveau SNCF.COM surprend par son caractère ludique, plein de bonnes idées et par une navigation relativement bien pensé. Et vous, qu'en pensez-vous ? Donnez votre avis sur le sondage que vous trouverez dans la colonne de droite.

Sillon alpin sud : travaux d’électrification de la voie

RFF publie régulièrement des vidéos d'actualité, région par région, sur les travaux en cours sur le réseau. En ce mois de juin, on peut y voir des travaux d'électrification de la voie sur les Alpes du Sud.

Comme le dit RFF :


Le Sillon Alpin Sud, vaste chantier de modernisation des 160 km de voies ferrées entre Valence et Chambéry, fait encore parler de lui.

Dans le cadre des travaux d’électrification entre Gières et Montmélian (section nord, 45 km), si les trains ne circulent plus depuis le 2 juin, des hélicoptères ont pris le relais pour rendre la voie aux voyageurs dès la rentrée prochaine… En effet, l’acheminement des 1 800 poteaux caténaires se fait en ce moment-même par héliportage au plus près de leur lieu d’implantation, c’est-à-dire tous les 50 m environ. 3 mois pour électrifier la ligne, top chrono.

Tout à fait, Thierry !

On peut déplorer ce genre de "décoration", mais le train est un moyen de transport qui est ancré dans son temps. On peut également déplorer la faute sur le nom de l'animateur sportif disparu, mais il ne faut trop en demander non plus à nos artistes bombés...

RFF confirme la réalisation du doublement de la LGV Paris-Lyon

La ligne TGV historique, la fameuse LGV Sud-Est entre Paris et Lyon, est maintenant saturée. Le moindre incident se répercute en cascade sur les sillons suiveurs, l'exploitation ne propose aucune souplesse et la maintenance des installations fixes peut se révéler problématique.

Depuis quelques années, l'idée de doubler la ligne est une option envisagée. Contrairement à la ligne classique, cela ne consiste pas à poser 4 voies parallèles mais plutôt à proposer un parcours alternatif via le centre de la France et en desservant au passage une population désireuse d'avoir une liaison à grande vitesse avec la capitale : Orléans, Bourges, Vichy et 10 autres villes.

C'est par un communiqué publié par le Conseil général de l'Indre que RFF vient de confirmer la réalisation du doublement de la LGV Paris-Lyon.

Source : CG de l'Indre

Le Conseil général de l’Indre, la Communauté d’Agglomération castelroussine et leurs partenaires du monde économique dont la CCI de l’Indre, se réjouissent d’avoir été entendus, notamment pour :

- Le raccordement de Châteauroux à la ligne nouvelle désormais acquis
- Le raccordement de POLT à POCL dont le principe est retenu
- La prolongation des effets de la grande vitesse sur la ligne POLT vers le sud au delà de Châteauroux

Ce projet désormais intitulé « Cœur de France » confirme la desserte à grande vitesse de 13 villes : Paris, Orléans, Blois, Vierzon, Châteauroux, Bourges, Nevers, Montluçon, Moulins, Vichy, Clermont-Ferrand, Roanne et Lyon.

RFF retient, par ailleurs, la proposition présentée par l’Agglomération Castelroussine et le Conseil général de l’Indre d’une utilisation combinée, par les trains à grande vitesse (type TGV), d’une ligne nouvelle à grande vitesse de près de 500 km et du réseau classique existant, amélioré le cas échéant, sur près de 800 km.

C’est la reconnaissance d’un travail de fond réalisé par nos collectivités en partenariat avec les Compagnies consulaires, l’Association Urgence POLT et l’Association TGV Grand Centre Auvergne pour raccorder la ligne historique POLT à la nouvelle ligne POCL qui est donc confirmée.

RFF indique que « la cohérence (sera recherchée) avec les autres projets de développement du réseau à grande vitesse ». Ce point avait été longuement souligné par nos collectivités et d’autres du Limousin pour permettre une prolongation des effets de la LGV POCL vers Brive en permettant la réalisation d’une transversale Est-Ouest passant par Châteauroux et Bourges.

Une nouvelle concertation s’ouvre pour l’année à venir durant laquelle les principales fonctionnalités de la ligne nouvelle seront arrêtées.

Eboulement sur la ligne du Gothard : détournement via le Simplon

En raison de l'éboulement sur la ligne du Gothard, les CFF mettent en place
dès samedi une liaison directe et sans arrêt entre Zurich et Milan via le
Simplon, nous apprend le journal 20 Minutes édition suisse.

Ce train circulera une fois par jour entre les deux villes jusqu'à ce que la
ligne du Gothard soit rouverte. Le train spécial part de Zurich à 8h41 et
arrive à Milan à 13h18 (12h55 dès lundi). Au retour, le train quitte la cité
lombarde à 16h05 et arrive à Zurich à 21h15 en semaine (20h34 le dimanche),
ont indiqué vendredi les CFF.

Les trains détournés ne desserviront aucune gare lors de leur passage via Lötschberg et le Simplon. Cet itinéraire de détournement a pu être mis en place grâce à une étroite collaboration entre les CFF, le BLS et Trenitalia.

Source : Le matin (CH)

   

La ligne fermée sera fermée un mois.

Le matin ajoute : La ligne ferroviaire du Gothard est fermée au trafic pendant environ un mois
en raison d'un éboulement près de Gurtnellen (UR). Un service de bus a été
mis en place entre Flüelen (UR) et Göschenen (UR).

Le 5 juin dernier, entre 2000 et 3000m3 de roche se sont détachés d'une falaise et
ont recouvert la ligne ferroviaire. Un ouvrier qui effectuait des travaux de
sécurisation est mort enseveli. Son corps n'a été retrouvé et dégagé que
samedi dernier.

Une autre partie de la falaise menace de s'effondrer. Un dynamitage devait avoir lieu lundi 18 juin vers 12h30.


Source : Le Matin (CH)

Lettre RFF numéro 62 - juin 2012

Le nouveau ministre des Transports favorable à une gouvernance clarifiée du ferroviaire
Dans un entretien accordé le 25 mai dernier à l’AFP, le nouveau ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, s’exprime pour la première fois sur la...

Fer de France, nouveau représentant de la filière ferroviaire
Née de la réflexion menée à l’automne dernier lors des Assises nationales du ferroviaire, Fer de France est une nouvelle structure, créée à l’image du...

Un nouveau quartier d’affaires sur des emprises foncières RFF
Ce sont près de 6 000 m² d’emprises foncières RFF qui permettront à deux grandes tours de voir le jour dans le nouveau quartier Bruneseau, près de la...

Filière ferroviaire : 6 axes stratégiques proposés
Le comité stratégique de la Fédération Industrielle Ferroviaire (FIF) a remis le 20 avril dernier au gouvernement son projet de rapport final, «...

Grand Paris : l’AIGP prône l’interconnexion des réseaux ferré et routier
Dans un entretien paru le 2 mai dernier dans le journal Ville Rail & Transports, le directeur général de l’Atelier International du Grand Paris...

Quelques questions des parlementaires au Gouvernement sur l'actualité du réseau ferré et les réponses des ministres concernés.

 
Dominique Dord : sécurité des passages à niveau
Françoise Imbert : risques de retard sur le projet de LGV Bordeaux-Toulouse
Pierre Morel-A-L’Huisser : les jalons du projet POCL

Lancement d’un Fonds de Modernisation des Entreprises Ferroviaires
Le 18 avril dernier, le gouvernement a annoncé la mise en place du Fonds de Modernisation des Entreprises Ferroviaires (FMEF). La création de cette...

Nouvelle ligne Rennes-Nantes : un débat public en 2013
Le comité de pilotage dédié au projet de nouvelle ligne entre Nantes et Rennes a décidé d’organiser la tenue d’un débat public en 2013. Cette liaison...

Le fondateur de RFF s’est éteint
Claude Martinand, président-fondateur de RFF est décédé le 10 juin dernier. Cet ancien collaborateur de cabinets ministériels, expert en...

Trains de pèlerinage : RFF signe les accords de Lourdes 2013-2017
Le 3 mai dernier, RFF a signé avec les organisations de pèlerinage et la SNCF un accord formalisant des engagements mutuels pour pérenniser l’activité...

L’ERTMS bientôt sur la LGV Est-Européenne
Il y a un an, RFF a demandé la réalisation d’une campagne d’essais sur la LGV Est Européenne de l’ERTMS. Ce système européen de signalisation vise à...



 

22 au 24 Juin 2012
Journées nationales de l'archéologie 2012...

5 juillet 2012
Journée de sensibilisation des risques routiers aux passages à niveau...


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30 ans qu'on cadence en Suisse

Le 23 mai 1982, les chemins de fer suisses passaient au cadencement. Ca fait donc 30 ans jour pour jour que tous nos voisins helvètes vivent au rythme du cadencement. En France, le cadencement est encore jeune, et n'a même pas encore touché toutes les régions. Mais on y vient !

That 70's show à Paris-Nord

(photo : Vincent Cuny)


Photo prise vendredi soir à Paris-Nord, la 22399 de Villeneuve vient de redescendre du Landy une rame Corail dont la première voiture est une B9 1/2 tu Sièges Inclinables, les dernières Corail encore en livrée d'origine.

22200 grise + Corail "en livrée Corail", en cadrant bien on évite le logo Carmillon de la machine et le marquage "Corail" récent de la voiture (qui va bientôt disparaître puisque la SNCF ne gardera que l'appellation InterCités), et on se croirait revenu 30 ans en arrière !

Une situation appelée à se reproduire : les BB 16000 sont sur le déclin, et des 22200 viennent les remplacer dans les roulements (les 22200 apparaitraient presque comme des jeunettes à côté des BB MTE avec plus d'un demi-siècle au compteur). Quant aux Corail, il y a actuellement plusieurs voitures à sièges inclinables incorporées dans les rames TER Picardie. Les matériels pris en photo en bout de quai ce vendredi soir venaient d'être mis à disposition par Villeneuve, acheminés au Landy dans l'après-midi.

Une soirée bien remplie

"Des centaines de voyageurs sont restés coincés dans l'obscurité pendant trois heures, sans pouvoir communiquer avec l'extérieur". La presse a largement repris l'incident de lundi soir qui a vu une rame du RER A tomber en panne entre La Défense et Paris. Philippe, un ami, était dans le train incriminé, voici son récit :

Hier après midi, réunion dans la tour Tupka de La Défense. Comme cela était sur mon chemin du retour, je m'arrète chez Castorama pour acheter 5 sous verrs A3 et 3 A4... (Les 3 A4 entrent dans mon cartable et les 5 A3 sont transportables "sous le bras"...)

Ensuite j'ai été emprunter le RER A pour rejoindre Paris....

"Certains des quelques 2 000 passagers ont été rapidement évacués dans le train suivant, revenu «en marche arrière» à la Défense. Les autres ont dû patienter «moins de trois heures» pour monter dans un train vide, selon ce porte-parole. Des délais jugés raisonnables mardi matin, étant donné le trafic important sur la ligne à ce moment-là, et la longue inter-station à cet endroit. "

Et, donc, j'ai fait partie des "autres"... Ceux qui ont dû patienter "moins" de 3 heures. ...

Voilà, une soirée bien remplie...

Quant aux articles relatant l'événement :

Je suis scandalisé par la rédaction de l'enchainement des faits : "Le train est alors immobilisé dans le tunnel, mais des gens forcent les portes et sortent du train sans y être invités par le conducteur", dans la réalité il s'est passé plus de 3/4 d'h entre l'arrêt du train et le début d'énervement de certains voyageurs qui ont, alors, forcé les portes (en réalité ils les ont juste ouvertes en insistant un peu..) et cherché à sortir du tunnel.

Je ne dis pas "Il aurait fallu que..." mais un minimum de respect envers les voyageurs serait la bienvenue...