Ferrovissime 73 janvier/février 2015 : Le sommaire

Un train de fret de Chine à l'Espagne avec ECR

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C'est sans doute le plus long trajet jamais réalisé par un train de fret : relié la Chine à l'Espagne. Parti le 18 novembre de Yiwu en Chine, ce convoi ferroviaire de 40 conteneurs*, de 600 mètres de long et pesant plus de 1 400 tonnes est parvenu à sa destination finale Madrid le 9 décembre, parcourant plus de 13 000 kilomètres. Après son départ de Yiwu en Chine, le train a continué son voyage en passant par le Kazakhstan, la Russie, la Biélorussie, la Pologne, l'Allemagne, la France et  le terminal de Madrid Abronigal (Espagne) sa destination finale, après 21 jours de voyage.  

Depuis la frontière polonaise, c'est l'opérateur allemand DB Schenker Rail, allié à IRS GmbH, qui a fourni ,pour chaque pays, les services de transports notamment grâce aux équipes de DB Schenker Rail Polska, et DB Schenker Rail Deutschland.

En France, ce 1^er train test a emprunté le réseau ferré français grâce à la filiale française de DB Schenker Rail, Euro Cargo Rail (ECR). Démarrant de Forbach, son itinéraire en France, il devrait rejoindre Irun où là encore une filiale de DB Schenker Rail, Transfesa, prendra le relais pour acheminer le convoi au Terminal de Abronigal, le plus grand terminal à conteneurs d'Espagne.

Suite à ce voyage d'essai, la possibilité d'établir un itinéraire régulier entre la Chine et l'Espagne est à l'étude et pourrait  devenir opérationnel à partir du printemps 2015.

Un nouveau train Marseille Milan

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C'est aujourd'hui,  lundi 15 décembre, que le premier train Marseille/Milan de l'opérateur privé italien Thello a pris le départ en gare de Marseille-St-Charles à 15h30.

Avec une arrivée prévue à Milan à 22h50, ce nouveau service permettra aux passagers de la région PACA de se rendre en Italie du Nord, sans changement.  

 Il en coûte entre 30 et 70 euros pour un Marseille / Milan et entre 15 et 45 euros pour un Nice / Milan en seconde classe.

La rame est composée de voitures classiques italiennes longues de 26,400 m.

Une passerelle de 52 tonnes à Saint-Pierre-de-Chandieu

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Les Carrières de Saint-Pierre-de-Chandieu, société regroupant CEMEX Granulats Rhône-Méditerranée et Les carrières du Cheval-Blanc, exploite depuis deux ans un site de plus de 70 hectares. La difficulté de cette exploitation repose sur l'acheminement des matériaux depuis le site d'extraction jusqu'aux unités de production. En effet, entre les deux sites, se trouvent les voies ferrées Lyon/Grenoble et Lyon/Marseille où passe actuellement un train toutes les quatre minutes en période de pointe!

Afin d'éviter un incessant ballet de camions, il a été décidé de créer une passerelle en concertation avec RFF et la SNCF pour tenir compte, notamment, du développement futur de nouvelles voies.

Dans la nuit du 3 au 4 décembre 2014, une passerelle a été grutée  - avec un engin de levage d'une force de 400 tonnes - au-dessus des voies en profitant d'une interruption du trafic ferroviaire entre minuit et quatre heures du matin. Les caractéristiques techniques de la passerelle illustrent l'ampleur du projet : 52 tonnes d'acier, 200 m³ de béton, une longueur de 50 mètres à 10 mètres au-dessus des voies. L'opération de levage parfaitement préparée par les équipes des entreprises mandataires s'est déroulée en moins de 2 heures !

La prochaine étape consistera à installer un convoyeur à bande qui passera à l'intérieur de la passerelle afin d'acheminer en toute sécurité plus de 500 000 tonnes/an de matériaux bruts.

Ferrovissime n°73: on lève le voile...