Voyage vapeur en Ardèche !

Voici le communiqué de presse que nous venons de recevoir à l'instant :

LES TRACES DU CFI 35 ANS PLUS TARD

c/Dominique Paris

Ferrovissime n°93 vous propose un reportage exceptionnel réalisé par Dominique Paris en 1982 : la visite des points les plus typiques (je n'ose écrire "pittoresques") du Chemin de Fer Industriel de La Plaine-Saint-Denis et d’Aubervilliers.

Ce réseau a aujourd'hui totalement disparu. Seules, restent quelques traces que Dominique a récemment retrouvées. Voyez, sur les photos ci-dessus, prises sur la branche Saint-Denis, la traversée de la rue de la Montjoie ; les deux bouts de voies existent encore aujourd’hui encastrés dans la chaussée et celui de gauche, avec ses contre-rails (contrairement à son voisin en rail à gorge), est l’un des plus ancien sous-embranchement desservant à l’origine la fabrique de bougies L’Étoile.
Au fond, l'usine des Forges et ateliers de Construction Electriques de Jeumont, qui a connu de belles heures de gloire en grande traction comme fournisseur du PO et du Midi, mais aussi des tramways et du Métro de Paris. 

FERROVISSIME N°93 PARAIT DANS 12 JOURS

AU SOMMAIRE DE FERROVISSIME 93

• Histoire au présent : Fin de service pour les X 2200

• Trésors d’archives : Les 241 P sur Paris / Lyon / Marseille de1948 à 1962

• Comment ça marche ? : La publication des horaires

• Stars du rail : La modernisation des BB 36000

• Les Portraits du rail : Les BB 16500 de 1958 à 1978 : 20 années à étonner le monde                 Les prototypes BB 20004 et CC 10002

• Coeur de métier : L’atelier RAMFER pour les machines Fret et travaux

• Gares et installations : Le Chemin de Fer Industriel de La Plaine-Saint-Denis et d’Aubervilliers dans les années 1970/80.

• Matériel roulant d’hier : le fourgon-électrogène C 699

• Matériel roulant d’hier : les wagons à toit ouvrant pour le transport de la ferraille Tams T14

• Des trains sous la loupe : comment utilise-t-on les fourgons chaudières dans les compositions de trains ? 

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BOMBARDIER AUX USA

C/ Bombardier

 Le contrat d'exploitation et de maintenance conclu par Bombardier avec la société Mrayland Transit Administration - l'exploitant d'un des plus importants systèmes de transport multimodal aux États-Unis -est prolongé de cinq ans. Ce contrat concerne notamment des automoteurs à deux niveaux.