Une petite gare comme les autres

(c/Jean-Paul Foitet)

Dans Ferrovissime n°68, Jean-Paul Foitet nous présente des gares de la région Sud-Est qui n'ont rien d'exceptionnel ! Et pourtant, le service des Monuments historiques du Ministère de la Culture s'est intéressé à elles. Justement parce qu'elles sont "normales" donc, sans la moindre particularité, et qu'elles peuvent représenter, pour les générations futures, un témoignage important sur les installations des chemins de fer d'autrefois. Voici une vue complémentaire. 
A noter : comme le Ministère de la Culture, les modélistes adorent ce genre de petites gares romantiques ! 
Jehan-Hubert Lavie

La première restaurant rouge était bleue !

(c/Jehan-Hubert Lavie)

• L'action se passe en 1966. Peu après la fameuse exposition de matériel de chemin de fer organisée dans la "nouvelle gare" de Paris-Montparnasse. 
• A cette exposition, la SNCF avait présenté une nouvelle voiture restaurant conçue par la DEV sur les bases du type Y de l'UIC. Miracle de la terminologie ferroviaire : ce type de voiture-restaurant à caisse d'UIC restera catalogué pour l'éternité sous le nom de voitures-restaurant DEV... puisque c'est une pure étude SNCF, l'UIC n'ayant pas normalisé de "restaurant" sous son type Y. 

La FACS part à Londres

DR

La Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (FACS) prépare un voyage de fin d'été à Londres et le Pays de Galles avec option à l'Ile de Man. 

Ce voyage aura lieu du 6 au 13 ou au 15 septembre 2014 et sera très focalisé sur la traction vapeur. 

Information à la FACS, les après-midi au 01 40 38 39 07 à par mail à voyages.facs@hotmail.fr.

Emotion autour de la 230 G 353

Texte et photos : Jehan-Hubert Lavie

La présentation de la 230 G 353 à Epernay, vendredi 7 mars, après restauration par l'APPMF, a été un évènement particulièrement émouvant pour Messieurs Duré, France et Lamorlette qui ont conduit et chauffé autrefois cette locomotive. Invités pour l'occasion, les voici photographiés devant cet abri dans lequel ils ont parcouru tant de kilomètres !

Renaissance pour la 230 G 353

Texte et photos : Jehan-Hubert Lavie

Epernay, vendredi 7 mars, 12h15. Les portes de l'atelier SNCF s'ouvrent pour laisser sortir la 230 G 353 ! Classée Monument historique en 1987, la machine est magnifique, dans sa livrée verte unifiée toute neuve. 

Une remorque mixte qui ne l'est pas tant que ça !

c/Jean-Noël Jolly

Passionné de chemin de fer, Jean-Noël Jolly a observé, en gare de Niort, une particularité qui l'a beaucoup étonné : 

Le nouveau Ferrovissime vous plait!

Vous avez été très nombreux à apprécier la nouvelle formule de FERROVISSIME à en croire les résultats des ventes en hausse sensible du numéro de Janvier. Vous avez aimé la présentation plus claire, la lisibilité plus grande, la qualité et la taille des photos, et les choix rédactionnels pour vous présenter le meilleur du train et de son histoire. 

Merci pour cette confiance que vous nous accordez. Elle nous encourage à faire encore mieux pour les prochains numéros, dans lesquels vous découvrirez, entre autres, les automotrices Z 7100, les 230 G du Sud-Ouest ( et celles qui furent mutées au Nord et à l'Ouest) ou les transports ferroviaires de la Poste et le matériel qui fut utilisé. Sans oublier le premier hors-série de Ferrovissime en juin qui vous présentera en détails et en images les autorails de prestige français. 

Jehan-Hubert Lavie

Le tram-train de Chateaubriant part aujourd'hui

C'est aujourd'hui, 28 février, que circulent les premiers trams-trains avec voyageurs entre Nantes et Châteaubriant. Un reportage est consacré à ce TER pas comme les autres dans Ferrovissime n°68. Voici quelques vues complémentaires. D'autre part, une étude détaillée sur ces engins est parue dans Ferrovissime n° 63. A ne pas manquer ! 

Texte et photos : Jehan-Hubert Lavie

Cette fois, le tram-train est bien à quai, en gare de Châteaubriant.