La ligne de la Côte Bleue en fête

(DR)

15 octobre 1915 - 15 octobre 2015 : la ligne de la Côte Bleue va avoir 100 ans ! De l'Estaque à Martigues, la ligne de la Côte Bleue, forte de ses 18 viaducs,  se démarque par la beauté de ses roches plongeant dans le bleu de la Méditerranée.

Les samedi 17 et dimanche 18 octobre 2015, la ligne de la Côte Bleue va vivre un week-end historique et culturel avec des nombreuses manifestations dans ses gares, notamment des expositions de photos et cartes postales.

Le miroir des Z 50000

(C/François Durivault)

L'article consacré aux Z 50000, dans Ferrovissime n°77 actuellement en vente, précise qu'un miroir, installé au dessus du butoir, est prévu au droit des heurtoirs de Paris-St Lazare afin que ces longues automotrices utilisent au mieux la distance réduite de stationnement le long des quais. Il faut préciser qu'une plaque est .montée entre les traverses, C'est en positionnant précisément l'image de ce rectangle dans le miroir que l'agent de conduite est informé qu'il doit arrêter son train.

Un futur siège pour la 1re classe

c/SNCF

SNCF vient de mettre au point le siège qu'elle va utiliser pour aménager ses voitures de 1re classe.
90 % de ces sièges seront pivotants - manoeuvre assurée par le personnel avant la montée à bord des voyageurs - afin de les positionner dans le sens de la marche. Ces sièges sont également munis de renforts lombaires et d'oreillettes ajustables.
L'assise est en pure laine, l'appui-tête est en cuir et la tablette en chêne.
La position de travail a été spécialement étudiée avec prises, port USB, mini-tablette, éclairage variable...
Le type du premier matériel équipé n'a pas été précisé.

Le mystère de la BB 9621

(c/François Durivault)

Les BB 9600 font l'objet d'un dossier "Portrait du rail" au centre de Ferrovissime n°77 actuellement en kiosque.
Dans cette série de machine, la BB 9621, photographiée ici par François Durivault, est équipée d'un attelage renforcé. Les raisons qui ont motivé cet équipement ne sont pas connues.

Pour sauver trois 141 R

(c/DR/Collection Sylvain Gautrat)

Actuellement en Suisse, les 141 R 73, 1207 et 1332 ne sont plus en état de circuler. Leur actuel propriétaire les a mises en vente. En vain, semble-t-il. Si elles ne trouvent pas d'acquéreur d'ici au 1er octobre 2015, elles seront ferraillées.

En France, des jeunes et des moins jeunes s'organisent pour tenter un sauvetage de dernière minute.
Plus d 'information sur le forum LR Presse : http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=79754
ou sur le site animé par Sylvain Gautrat : http://141r7312071332.jimdo.com

Encore une photo du FNC draisine !

(c/ Marc Bouché)

Si le numéro 77 de Ferrovissime actuellement en kiosque consacre des pages aux autorails FNC transformés en engins de surveillance des caténaires et des voûtes de tunnel, un numéro précédent - le Ferrovissime 75 - avait présenté cet autorail FNC transformé en draisine. Voici une photo inédite de l'engin, réalisée par Marc bouché en août 1990 au dépôt d'Avignon, alors que l'engin porte l'immatriculation SNCF 4.201.

Travaux sur Carcassonne/Quillan

(c/Jean-Pierre Lescure)

Carcassonne / Quillan est une petite ligne à voie unique pyrénéenne encore équipée de ses rails à double champignon d'origine. Suite à une réduction de vitesse décidée par SNCF-Réseau, des travaux sont actuellement entrepris sur la ligne. On voit ici la photographie d'un train de ballast.

Un Picasso bientôt remis à neuf !

(c/Jean-Pierre Lescure)

Voilà une excellente nouvelle que nous communique Jean-Pierre Lescure: l'autorail Picasso du TPCF sort d'une remise en peinture. Mais ce n'est pas tout : équipé précédemment d'une diesel Renault , il vient de recevoir un moteur Saurer. Premiers tours de roues normalement fin septembre.