BB 26000: trente ans déjà !

c/ François Durivault

Le temps passe vite ! Longtemps, les SYBIC furent considérées comme un symbole de modernité. Mais aujourd'hui, elles sont âgées de trente ans. Déjà ! Le n°89 de Ferrovissime, actuellement en kiosque, fait le point sur ces machines que ses concepteurs avaient voulu "universelles".

Ci-dessus, la photo de François Durivault nous montre la 26011 remontant le VSOE venant de Venise et repartant le lendemain de Paris vers Istanbul.

Excursion en autorail Unifié 150 ch "Mobylette"

toutes photos c/DR - ATSF

L’ATSF (Association des Trains du Sud de la France) organise sa première sortie publique le 7 octobre prochain. Le but est de réunir passionnés du Chemin de fer ancien et amateurs de photographie lors d’une journée complète à bord de l’autorail Unifié 150 ch X5845 entre Ambert et Sembadel. 

Le départ sera donné à 9h en gare d’Ambert. Les voyageurs embarqueront à bord de l’X5845 de l’association, fraîchement rénové. Le trajet jusqu’à Sembadel  permettra à chacun de découvrir cette fameuse ligne à voie unique, bien connue des amateurs du PLM. Le déjeuner (compris dans le prix de la journée) aura lieu à la Chaise-Dieu. 

Chacun pourra profiter de la vue panoramique à l’intérieur de l’engin pour faire des photos en ligne . Le prix de la journée est fixé à 55 € . Contact par email <contact.atsf@gmail.com>, ou via le site internet ; www.atsf.webself.net. Plus d’informations sont également disponibles sur la page Facebook de l’association @AtSfAmbert 

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RETARD DE PARUTION

SUITE A UN PROBLEME TECHNIQUE, LE N°89 DU MAGAZINE FERROVISSIME NE SERA PAS MIS EN VENTE DANS LES KIOSQUES ET MAISONS DE PRESSEAVANT LES 29 ET 30 AOÛT.
Nous vous présentons nos excuses pour ce retard.
Ce retard ne concerne pas les abonnés qui recevront leur n°89 normalement.

Ferrovissime n° 89 sort le 30 août !

Sommaire de Ferrovissime n°89

Histoire au présent

Z 21700 : des ZTER pour les lignes à grande vitesse

Trésors d’archives

Maurice Testu nous raconte comment le Réseau des bains de Mer de CFTA fermait il y a 45 ans

Comment ça marche

La numérotation des trains au service d’été 1988

Stars du rail

1937 - 1967 : trente ans de traction sur Paris/Rennes

Portrait du rail

Les BB 12000, triomphe des machines à redresseurs sous 25000 V

Coeur de métier

Avec un conducteur Thello sur une BB 36000

Gares et installations

La gare de Chorges, une destinée atypique

Matériel roulant d’hier

BB 26000 : bientôt trente ans de service

L’IES 171, nouvelle jeunesse pour une vieille dame de l’Infra

Des trains sous la loupe

De Corbeil-Essonnes à Malesherbes et Montargis en 141 R

Corbeil/ Montargis : matériels et compositions des rames  

  

BB22200 qui rit, BB 22200 qui pleure..

c/François Durivault

Certaines locomotives offrent un aspect repoussant qui ne font guère honneur à leur opérateur ! Ainsi,la BB 22387, dont l'un des nez a été récupéré sur l'épave d'une autre machine portant une livrée ancienne radicalement différente... Consternant ! 

Soyons objectifs : tout le parc n'est, fort heureusement, pas traité avec désinvolture et il est possible d'observer aussi des BB 22200 rutilantes, telles, aujourd'hui, les BB 22227 et 22228 à Paris Nord. Certes, leur livrée "fantôme" n'est pas d'une folle gaité, mais ces deux locomotives présentent un aspect propre et correct. 

c/François Durivault

L'imprudence des usagers de la route

c/JH Lavie

Faire des photos près d’un PN permet d’observer, presque à tous les coups, l’inconscience des usagers de la route. Les automobilistes, bien sûr, mais pas que...
PN de Plouharnel, sur la ligne du Tire-bouchon, aujourd'hui... Un train arrive de Quiberon : deux autorails X 2100 encadrant deux remorques XR 6100, même à 50 km/h, ça fait du bruit. 
Le signal sonore retentit depuis x secondes, le feu rouge clignote (voir à gauche de la photo) et les autos sont arrêtées. Un cycliste, tractant une remorque dans lequel se tient un enfant, remonte la file et s'engage sur le PN... sans se presser, malgré les coups de trompes répétés de l'autorail. 
Lorsque le cycliste franchit la seconde barrière, celle-ci est quasiment baissée. 
Or, il faut savoir qu'à cet endroit, il existe une large piste cyclable qui évite ce PN. La remorque, tractée par le cycliste, passerait sans problème sur cette piste qui va d’Etel à Quiberon en suivant le bord de mer... 
Sans commentaire, sinon pour signaler que l'un des arguments de ceux qui veulent la suppression du Tire-Bouchon est que le train constitue une gêne pour les usagers de la route. 

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