UNE NOUVELLE GARE A TRELAZE

c/M. Raclin

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Une nouvelle gare en 2018 ! Ce n'est pas si courant... Celle-ci vient d'être construite sur la ligne Angers/ Tours à Trélazé, ancien site ardoisier célèbre, chez les ferroviphiles, pour ses deux réseaux industriels l'un électrifié à voie métrique et l'autre à voie de 0,60 m en traction diesel qui ont perduré jusqu'à la fin du XXe siècle.

Rhônexpress accueille son 10 millionième voyageur

DIx millions de voyageurs pour le tram express reliant Lyon à son aéroport ! À cette occasion, Rhônexpress organise, les 11 et 12 décembre 2018 de 9h à 20h à la station terminus Lyon- Aéroport Saint Exupéry, des animations et des surprises dans une ambiance festive à destination de ses voyageurs.

Un habillage intégral a été réalisé par SIP (prestataire sérigraphie) et dont certaines parties adhésives sont mises en lumière par la startup Waslight. Le visuel représente une mappemonde colorée et met l’accent sur la notion de déplacement depuis Lyon vers tous les continents.

CONSULTATION DES USAGERS POUR LE DESIGN DU METRO DU GRAND PARIS

c/DR

A partir du lundi 10 et jusqu’au 31 décembre 2018, les Franciliens sont invités à choisir le design du nez de leur futur métro parmi trois propositions sur le site : http://designdevostransports.iledefrance-mobilites.fr/.

Cette consultation s’accompagne d’une vidéo de présentation de l’intérieur des rames, dont le design est en cours de finalisation avec l’appui des associations d’usagers des transports en commun. A l’issue d’un travail itératif permettant de concilier les besoins avec la faisabilité technique et les choix de matériaux, le design final des futurs métros sera présenté avant l’été prochain.

19 RAMES OMNEO PREMIUM POUR LES HAUTS DE FRANCE

c/DR

Bombardier fournira 19 automoteurs Omneo Premium pour les lignes Intercités de la Région Hautes de France. Ils seront déployés sur les lignes très fréquentées de Paris à Amiens et Paris à Saint Quentin – Maubeuge / Cambrai. Les premiers éléments seront livrés en 2022

L'intérieur sera équipé du nouveaux sièges larges dotés de liseuse et de prises électriques et USB.

CLAP DE FIN POUR LES Z 5300

c/D.Letondal

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c/D.Letondal

c/D.Letondal

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Un article est consacré à la fin des Z 5300 dans Ferrovissime n° 97 (janvier/février 2019).

A cette occasion, un train spécial a été organisé à l'initiative de plusieurs conducteurs et encadrants ainsi que du personnel administratif. Auteur de ce reportage photo, Damien Letondal a accompagné de Paris-Lyon à Montereau ce train spécial en UM 3 composé des Z 5368 avec une livrée "artistique " sur les extrémités  , Z 5362 et Z 5333.

Plusieurs passionnés étaient à bord ce train "direct" sur la banlieue

sud-est de Paris.

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DES INFOS COMPLEMENTAIRES SUR LE CARRE DE PICARDIE

c/D. Paris

Bertrand Crapet est anichois d'origine et ayant bien connu la pleine activité des Houilléres, il apporte quelques précisions à cet article qui parait dans Ferrovissime n°96. Notamment à propos du dépôt Saint Hyacinthe et non Sainte.

Les Anichois l'appellent "La gare Saint Hyacinthe". Pourquoi? C'est vrai, c'est un dépot! Il y avait un atelier très important de réparations des wagons et des locomotives à vapeur puis des diesel. Mais le même site avait aussi un triage, en plus du dépôt des locomotives. Une autre précision, qui concerne le lieu d'implantation de ce site : il était sur la commune d'ANICHE et non pas sur Auberchicourt, bien qu'il soit en limite des deux communes. Par contre il y avait un embranchement qui partait du dépôt, traversait la rue de l'Union, (actuelle rue Delforge ), puis un site des Houillères pour ressortir de l'autre coté sur le boulevard, situé lui sur Auberchicourt pour aboutir aux Ateliers Centraux très important à l'époque. A cet endroit, se trouvait aussi les Grands Bureaux, situés eux aussi sur Auberchicourt. En 2018, les batiments de Saint Hyacinthe existent encore, ainsi que les ateliers Centraux, utilisés par des entreprises. Les Grands Bureaux ont disparus du paysage suite à un incendie - bâtiments restés à l'abandon durant de nombreuses années. Heureusement, je possède des photos de tout cela. Il n'y a plus le moindre métre de voie! 

LE CARRE DE PICARDIE AUJOURD'HUI

c/toutes photos M. Le Rochais

Marc Le Rochais a eu l'occasion de réaliser ces photos, il y a quelques années, dans le secteur du Carré de Picardie présenté dans Ferrovissime n°96. Encore active au milieu des années 1980, cette région minière montre aujourd'hui un état d'abandon loin de l'époque où A1A A1A 62000 et diesel des HBNPC parcouraient toutes ces voies.
A noter que le BV de la gare d'Aniche, illustré ici, a été détruit il y a moins de dix ans. Mais il resterait une desserte ferroviaire de l'usine de Saint-Gobain (vitrages).