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Paris/ Amiens derrière la CC 40110

c/Christian Combes

Le 17 juin, le MFPN propose d’aller de Paris à Amiens avec sa rame historique remorquée par la reine des locomotives du Nord - la CC 40110, série de dix machines qui a tracté pendant des décennies les Trans Europ Express entre Paris, Bruxelles, Liège et autres trains drapeaux au départ de Paris Gare du Nord.

Chaque année, le troisième dimanche de juin a lieu le marché sur l’eau à Amiens. Celui-ci se déroule comme autrefois, en costumes traditionnels. Les maraichers descendent la Somme avec leurs barques à cornets qu’ils remplissent de légumes et fruits. C'est à cette occasion que le train remorqué par la 40110 est organisé.

Renseignements contact : https://syl59990.wixsite.com/mfpn/contact

Paris/ Arras avec la Pacific 231 K 8

c/ MFPN

C'est un train Paris/Arras que la célèbre 2-231 K 8 est chargé de remorquer le 26 mai 2018.

Ce voyage spécial, organisé par MFPN, propose plusieurs options touristiques :
• visite de la mine de Lewarde avec descente dans les galeries ;
• visite de la ville d'Arras ;
• visite du Mémorial de Vimy .

Renseignements et contact :

https://syl59990.wixsite.com/mfpn/contact

Neuf Regio 2N supplémentaires à SNCF pour Ile-de-France Mobilités

c/DR/Bombardier Inc

Bombardier Transport a reçu une commande de neuf automotrices Regio 2N à deux niveaux (soit 72 voitures) de SNCF Mobilités pour le compte d'Île-de-France Mobilités. 

Cette dotation complémentaire viendra rejoindre le parc actuellement en service. -L'Ile-de-France détient la plus grande flotte Regio 2N de France avec 134 trains destinés aux voyageurs du RER des lignes R, N et D.

FERROVISSIME 92 PART SOUS PRESSE !

Disponible le 23 février :

(grande photo DM Costes)

(photo B. Porcher)

(photos DR/coll B Weyland+JH Renaud/Coll R Thévenin)

Sommaire

Histoire au présent

Déglaçage des tunnels et chasse-neige nocturne en locotracteurs entre Lus-la-Croix-Haute et Monestier-de-Clermont

Le déclin des Z 6400

Mediathèque

Livres, revues, DVD

Montez à bord

Trésors d’archives

L’évolution des livrées du matériel roulant 1956 à 1960

Comment ça marche ?

Quelles locomotives électriques fonctionnent en UM et combien de machines peuvent être accouplées?

Stars du rail

La ligne 4, ultime fief des CC 72000 et 72100

Les portraits du rail

Tous les fourgons chaudières à essieux et à bogies du parc SNCF

Le monde des cheminots

Coeur de métier

Les premières armes d’un jeune inspecteur Exploitation à Thouars

Gares et installations

Moret, un tout petit dépôt pour de grosses machines : les 241 P en relais sur le Bourbonnais.

Matériel roulant d’hier

Avec les A8, les voitures métalliques de la première génération

Des trains sous la loupe

2D2 9100 et caténaires pour le TrainBleu : compositions des rames en 1958 et1963/64. 

Quelles locomotives électriques fonctionnent en UM et combien de machines peuvent être accouplées?

photo Gilles Germain

photos G.Dauvet+DR/Coll A. Prévot

DES VOITURES DE RESTAURATION ARRIVENT A STATION F

c/DR

c/DR

Station F, vous connaissez ? C’est à Paris, à 10 mn d’Ivry, le plus grand campus de start-up au monde paraît-il. 38.000 m2, et un restaurant en construction qui pourra accueillir jusqu’à 5000 personnes, avec cinq cuisines, dont un bar à sushis. Et devinez dans quoi sera le bar ? Dans des voitures Corail qui seront, au préalable, remises en état et modifiées. 

NOUVELLE CROISSANCE POUR RHONEXPRESS

c/Rhonexpress

Rhônexpress, la liaison ferroviaire par tramway rapide reliant le centre de Lyon à l’aéroport de Lyon – Saint Exupéry en moins de 30 minutes, affiche une fréquentation en croissancede 8,3 % en 2017 pour un total de 1 389 896 passagers.

UNE GRUE DE 85T PRESERVEE

c/ Gérard Dauvet/ Ferrovissime

L'AAATV Montluçon a entrepris de sauvegarder la dernière grue de secours de 85 t , autrefois au parc de la SNCF. La restauration a commencé sous l'égide de deux grutiers de Dijon, Jean-Marc et Lionel, spécialement venus pour retrouver leur grue, jadis outils de travail.


Grâce à des dons versés à la Fondation du Patrimoine, cette grue recommence à vivre. Un patrimoine unique. Construite en 5 exemplaires en Belgique, dans le milieu des années 40, elles étaient appelées pour tout type de levage ferroviaire en France. Fonctionnant à la vapeur dans les débuts, elles furent diésélisées dans les années 1970, par la SNCF. La dernière grue Cokerill a disparue des effectifs en 2005. C'est la grue préservée, la GD 581. Les 4 autres grues, ont été ferraillées.

De gros travaux restent à faire (remise en état du circuit hydraulique, remise en peinture, remise en état du train de secours...). On peut faire un don sur https://www.fondation-patrimoine.org/les-projets/grue-et-train-de-secours-


a-montlucon

LES B85000 ARRIVENT SUR NANTES/BORDEAUX

c/ Xavier Lefort

Les trains classiques composés de voitures Corail tractées par des BB 67400 s'apprêtent à quitter la ligne Nantes/ Bordeaux. 

Les automoteurs Coradia Liner B 85000 sont déjà présents sur  la ligne. Ici, en gare de Nantes.

c/ Xavier Lefort