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Locomotive 699,01 « Lungau »  type HF 160D ,construite en 1944 pour le chemin de fer Heeresfeld actuellement basée à Mauterndorf sur la ligne musée du Taurachbahn en juillet 2024. Photo : Jehan-Hubert Lavie

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Au sommaire de Ferrovissime 131 Septembre/Octobre 2024

 

Histoire au présent

4 _ X 3898 : le retour !

5 _ Des trains belges à Paris-Nord pour les J.O.

6 _Un Golden train pour Eurostar

7 _ La  BB 26030 sprinte pour les J.O.

8 _ Un trafic de wagon isolé sur le port de Saint-Nazaire

9 _ Fin des voitures Corail sur le Nord

10_ Les BB 79000, nouvelles machines de servitude sur LGV

11 -MÉDIATHÈQUE Livres, revues, DVD

Montez à bord

12  _ STARS DU RAIL

Voyage vapeur sur le Réseau Breton en 1964

20_ TRÉSORS D’ARCHIVES
Gros plan sur un embranchement agricole à Pithiviers

28_ DES TRAINS SOUS LA LOUPE

Les trains de Belphégor

LES PORTRAITS DU RAIL

36 - Les 2D2 9100, ULTIMES LOCOMOTIVES A ADHERENCE PARTIELLE

Le monde des cheminots

62 _ MATÉRIEL ROULANT D’HIER
Les RGP Modernisées remises au goût du jour pour les TER

70 _ Les Gril Express, un sang neuf dans la restauration ferroviaire

78 _GARES ET INSTALLATIONS
A Granville, un centre autorails de dimensions modestes

84_COMMENT ÇA MARCHE
La numérotation  des locomotives à vapeur de la SNCF

88_ CŒUR DE MÉTIER
En 1954, la SNCF crée le Bureau des Transports Exceptionnels

Les Re 4/4 II des CFF ont 60 ans

PHOTO J.H. LAVIE

 

Un bel anniversaire annoncé pour ces machines suisses qui ont eu l'occasion de circuler sur la ligne SNCF Pontarlier / Les Verrières. 

PHOTO J.H. LAVIE

Anne prend sa retraite en Bretagne

Anne au terminus de Saint-Gervais

 

Anne, l'une des anciennes automotrices  du Tramway du Mont-Blanc récemment remplacées, a été sauvegardée par le Chemin de Fer de Bon Repos. Elle a donc rejoint l'ancienne gare du Réseau Breton de Gouarec dans l'attente d'une nouvelle utilisation sous le ciel d'Armorique. 

Texte et Photos : Jehan-Hubert LAVIE

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A la une de Ferrovissime n° 131 Septembre/Octobre 2024

 

Parution prévue le 21 août 2024 ! 

Bon vent, belle mer !

Il nous a quittés si vite, après tant d’années à LR Presse... Depuis 1986, Patrick Morvan s’assurait que chaque colis expédié arrive à bon port en toute sécurité. 

Courageux, consciencieux, il était le premier sur place pour être sûr de pouvoir livrer l’ensemble des commandes du jour. Il aura chargé et déchargé plus de cent camions pour les différents salons auxquels nous avons participé, pour le train, le bonsaï ou l’aquariophilie... 

Sur le pont à chacun de nos nouveaux projets, il a été le premier, par exemple, à assurer la découpe laser des bâtiments Régions & Compagnies. 

Il devait bientôt prendre une retraite bien méritée, la maladie en a décidé autrement... Breton, fils de Breton, enfant du pays, que lui souhaiter de mieux que “Bon vent, belle mer !”, pour son dernier voyage ? Adieu l’Ami, et merci pour tout !...

Christian Fournereau

Directeur des publications

Panne technique

 Suite à une panne technique, nos sites sont actuellement indisponibles. Nos équipes sont sur le pont pour rétablir les services au plus vite. Nous vous informerons du retour à la normale, espéré d'ici lundi au plus tard. Nul besoin de nous appeler, nous ne pourrons mieux vous renseigner. 

Merci de votre compréhension. 

Christian Fournereau. 

Toutes les 050 T SNCF du type T16 Prusse

 

La 2-050 TE 508 à Calais

Voilà des machines qui existent en modélisme à toutes échelles et même bientôt en 1 chez Märklin ! C'est dire la popularité de ces 050 T. En France, ce sont des machines neuves que le P.O. et le Midi ont commandé, deux dotations qui ont été complétées par la suite par des locomotives reçues dans le cadre des accords d'Armistices de 1918.

La 2-050 TE 7 radiée au Nord en 1957 avaigt été commandée neuve par la Compagnie du Midi pour ses lignes à fortes rampes du Massif-Central.

La 2-050 TE 507 est une machine acquise neuve par le P.O.

Acquisitions françaises ou prestations d'armistice, toutes ces locomotives sont présentées sur 25 pages dans le dossier Portraits du rail au sommaire du n° 130 de Ferrovissime actuellement en kiosque. 

De nombreuses machines de ce type ont terminé leur carrière à la manœuvre dans les gares maritimes de Calais et de Boulogne.

La 2-050 TE 523 à Boulogne .

Notez que les photos illustant ce blog sont différentes de celles présentées dans le dossier Portrait du rail, illustré par de nombreuses photos en couleurs et où toutes les régions fréquentées par ces locomotives sont représentées par des photos rares. 

Rappelons que ces machines ont été attribuées à toutes les Régions de la SNCF sous les matricules : 

1-050 TA à l'Est

2-050 TA, TB, TE au Nord

3-050 TB à l'Ouest

4-050 TA au Sud-Ouest

5- 050 TA et TB au Sud-Est

6-050 TA et TB à la Méditerranée.

Texte : Jehan-Hubert LAVIE

Photos : DR / coll. Aurélien Prévot