Les origines du wagon vivier

 

Nous avons du nouveau concernant le wagon vivier "Pisciculture d'Etrun" présenté dans le n° 144 de Ferrovissime, actuellement en kiosque. 

En nous donnant des informations précises sur les origines de ce wagon, l 'Association De Dietrich nous a fourni ses plans.

C'est donc De Dietrich, constructeur de très nombreuses séries de wagons, qui  a construit ce wagon aménagé pour le transport de truites vivantes et l'a vendu en 1936 à l'entreprise La Truite Vivante établie à Saint-Nicolas de Brem (Vendée). Curieusement, malgré l'éloignement de la Vendée, le wagon est immatriculé au Chemin de fer de l'Est, gare d'attache Nogent-le-Perreux. Le numéro attribué est Est 519 405 wf.

Dans l'article paru dans Ferrovissime, j'ai écrit en haut de la 3e colonne : "la fiche signalétique, quant à elle, a été établie à la fin des années 1940". Et là, connaissant maintenant le début de l'histoire, je comprends pourquoi cette date de constitution de la fiche, une décennie après sa mise en service. 

Car en cherchant dans les archives de la Vendée des informations sur l'entreprise La Truite Vivante, j'ai trouvé ceci : 

"L'entreprise La Truite Vivante, spécialisée dans le transport de poissons vivants et basée à Saint-Nicolas-de-Brem (actuellement rattachée à Brem-sur-Mer, en Vendée) est une ancienne société historique dont l’ acte’ de dissolution est répertorié entre 1939 et 1944 dans les archives du Tribunal de première instance des Sables-d’Olonne.Activité d'origine : Transport de poissons vivants.
Localisation : Saint-Nicolas-de-Brem (aujourd'hui Brem-sur-Mer, Vendée).
Statut actuel : Société dissoute au cours du XXe siècle (archives historiques de la période 1939–1944)"

Donc, cette entreprise de transport La Truite vivante est dissoute et cesse ses activités pendant l'Occupation ou à la fin de la seconde guerre mondiale. 

Que devient alors le wagon ? L'histoire ne le dit pas dans un premier temps. Wagon sans emploi probablement mis en vente. Mais il réapparait lorsqu'est créée la fiche signalétique. Il est alors  immatriculé 560 960 selon la numérotation de 1947. Il a été vendu à la Pisciculture d'Etrun et son numéro d'origine 519 405 wf figure comme ancien numéro sur la fiche, comme il est écrit dans l'article. 

Dans les années 1950 ou tout au moins un peu plus tard, il est, d'après la fiche signalétique, réimmaticulé Hkf 504 230 mais la raison de cette réimmatriculation n'est pas mentionnée. De même, la fiche est barrée en rouge comme il est d'usage pour un wagon radié mais aucune date

n'est notée. 

Nous remercions vivement l'Association De Dietrich pour la fourniture de ce plan dont plusieurs mentions confirment les informations données dans l'article : le wagon contient effectivement des tubes d'oxygène (marqué "oxigene" sur le plan), il y a bien des marchepieds permettant d'ouvrir et de fermer les volets latéraux d'occultation et une banquette est aménagée dans le bout opposé à la guérite à l'usage du convoyeur. 

Jehan-Hubert Lavie