LA DRAISINE BILLARD A PRIS DES COULEURS

c/R. Grannec

En lisant la page 66 du numéro 96 de Ferrovissime actuellement en kiosque, la photo du haut de page a rappelé bien des souvenirs à Régis Grannec qui a eu la chance de pouvoir la photographier en bien meilleur état.
Rappelons que cette très ancienne draisine Billard type 4.4..29 a été modernisée puis remodernisée en adoptant notamment une caisse moderne en polyester. Elle est vue ici à Bort-les Orgues où elle est préservée et utilisée par le Chemin de Fer de Haute-Auvergne.

Une nouvelle draisine au Conifer

c/Damien Letondal

Une draisine chasse-neige est arrivée en gare des Hôpitaux-Neufs (Doubs), tête de ligne du chemin de fer touristique Conifer.

Equipée de deux étraves , cette draisine modernisée, photographiée par Damien Letondal, est prête pour déneiger la voie entre les Hôpitaux-neufs et Fontaine Ronde.

Le programme 2016 de ce train touristique, qui circule sur la ligne la plus haute du Massif du Jura (1012 m), est disponible sur Internet : 

http://www.coni-fer.org/userfiles/files/Dépliant%20%202016.pdf

Rappelons que le Conifer possède dans son parc une 030 T "Tigerli" et une impressionnante 150 allemande ex-DRB. 

Avenir en jaune pour les DU 65

(c/François Durivault)

Etudiées dans le n° 76 de Ferrovissime actuellement en vente, les draisines DU 65 voient leurs effectifs fondre depuis déjà quelques années. Celles qui restent en service  - telle cette version chasse-neige photographiée par François Durivault - sont modernisées avec une nouvelle livrée jaune, un moteur plus performant.

Les coulisses de la technique ferroviaire au Musée

c/Alain Dubois

Demain 1er avril, ouverture de la saison estivale à la Cité du train - le fameux Musée de Mulhouse.
Jusqu'au 31 octobre 2014, l'espace extérieur "Le Panorama ferroviaire" présente une exposition temporaire intitulée "Les coulisses de la technique ferroviaire". Cette exposition fait notamment la part belle au matériel employé par l'"Infra" et ses ancêtres "Equipement" et "Voie et Bâtiments". 

A découvrir, la draisine 6.203 nouvellement arrivée à Mulhouse que nous illustrons ici alors qu'elle était encore en service. Il ne s'agit pas d'une DU 65 mais d'une draisine type BR 81, qui a formé une petite série très peu connue. Une bonne raison pour consacrer à ce type BR 81 une étude dans Ferrovissime n°69 qui paraitra le 21 avril prochain. 

Des bourreuses et d'autres draisines, dont l'une appartenant à un type né en 1920, sont également présentées sur les voies de l'exposition  "Les coulisses de la technique ferroviaire" où l'on pourra admirer aussi d'autres engins rares comme la BB 63413 hybride "Plathée" ou la voiture d'essai VE 251. 
Jehan-Hubert Lavie

La 2cv rail-route renait !

(Document : SNCF-Infra / EIV Quercy-Corrèze)

Le travail réalisé par de nombreuses associations gérant musées ferroviaires et réseaux touristiques prouve que les cheminots passionnés par les trains sont nombreux, entreprenants et efficaces. 

Mais le projet, que nous vous présentons aujourd'hui,  est original : ce n'est pas avec une association que Julien Baty, technicien à l'Etablissement Industriel Voie de Quercy-Corrèze, a lancé un projet, mais en partenariat avec son employeur, la SNCF Infra ! 

Et ce projet n'est pas banal, puisqu'il s'agit rien de moins que de ressusciter la fameuse Draisine Citroën 2cv qui, vingt ans durant, a ouvert, chaque matin, la ligne des Gorges de la Cère afin de détecter l'éventuelle présence de rochers sur la voie. 

Ce n'est sans doute pas un hasard si c'est l'établissement SNCF EIV de Quercy-Corrèze qui apporte un soutien à ce projet puisque la draisine Citroën 2cv, affectée à Laroquebrou, était entretenue par les Ateliers de Brive, situés en Corrèze !