L'équipe CFTVA de la 150 Y

 Les locomotives à vapeur 150 Y sont à la Une de Ferrovissime n°132 (novembre/décembre) actuellement en kiosque). Voici l'équipe de la machine réalisée par le Chemin de Fer Touristique de la Vallée de l'Aa (CFTVA).

Photo : Gaëtan Lamarque

Photo :  François Vielliard

Le CFCB réalise un parcours touristique Auray <=> Le Croisic

Arrivant de Vannes, le train du CFCB longe la vallée du Sal. (photo : J.H. Lavie)

 Samedi 10 juin, l’association Chemins de Fer du Centre Bretagne (CFCB) a mis en marche un train spécial d’Auray au Croisic composé de leur X 2800 et un X 2200 encadrant une remorque XR 6000.

Ce voyage original a obtenu un franc succès en terme du nombre de voyageurs. 

L'X 2200 en gare de La Baule. (photo : X. Lefort)

Voyage en Picasso sur le TFBCO entre Montmirail et Artonges

DR/TFBCO

L'autorail X 3926 reprend du service pour des ballades dominicales dans la Brie Champenoise entre Montmirail (51) et Artonges (02).

Les circulations sont programmées les dimanches du mois de mai au mois de septembre.


Informations complémentaires et horaires sur www.tfbco.fr

RESTAURATIONS EN COURS AU MTVS

c/Collection MTVS

La 030 T Corpet-Louvet N° 36 Lulu a assuré pour la dernière fois, en décembre,  la traction des trains. Son autorisation décennale venant à terme en mars prochain, la voici donc arrêtée après 20 ans de bons et loyaux services dans les quatre coins de France. Petit serrement au cœur de la voir s’arrêter. Mais une remise en service est déjà prévue, comme nous l’explique Olivier Janneau, Président du MTVS : 

« Nous envisageons de la remettre en service pour ses 100 ans en 2025. Des travaux de réparations, voire une chaudière neuve, sont à prévoir.

Dans ce but, nous allons lancer la création d’un club des « Amis de la 36 ». Tous ceux qui la connaissent et l'ont vu rouler sont invités à s’engager à verser la somme annuelle de 36 euros (ou plus pour ceux qui le souhaitent), pour financer sa remise en état prévue en 2025». 

«Dans l’immédiat, notre activité Matériel concerne la Portugaise.  Le point majeur de l’activité est le démontage de la chaudière de la Decauville dans les ateliers anglais Israel Newton près de Manchester.

Le dossier de réparation avance au fur et à mesure des validations de notre inspecteur APAVE. La chaudière devrait revenir opérationnelle vers la fin de l’été 2018. Le financement des travaux chaudière est en cours grâce à des subventions MH, du département du Val d’Oise et des dons auprès de la Fondation du Patrimoine.

Pendant ce temps la partie mécanique et le châssis ont été démantelés et chaque pièce est en cours de vérification avant remontage. Le démontage des ressorts de suspension et des boites d’essieux, a permis de découvrir, que sa dernière révision datait  de septembre 1972.

«Autre locomotive traitée, la TIV N° 75 qui est en cours de démontage (cabine, soutes, tôlerie) en vue de son passage à l’APAVE. Nous avons avancé la date de timbrage, vu l’ampleur des travaux sur la chaudière avec 12 tirants de dilatation à changer, qui s’ajoutent au  remplacement des tubes à fumée.»

«Côté matériel remorqué, la remorque des tramways de Fontainebleau a été décapée et une première couche de peinture a été appliquée. Le châssis de la voiture Bordeaux à Cadillac a été échangé pour avoir une suspension mieux adaptée (c’est un ancien châssis de voiture mixte du BA qui a servi à cette modification). Le signal d’alarme a été monté et la voiture est rentrée en service lors du festival annuel puis transférée à Crèvecœur pour augmenter la capacité des convois pour les trains du père Noël. La voiture salon des chocolats Menier est de retour au musée et des essais de peinture sont en cours. La restauration de la  caisse a été financée par les dons collectés grâce à la Fondation du Patrimoine, et de la société Nestlé successeur des Chocolats Menier. Un châssis adapté à sa longueur a été acquis en Suisse sur le réseau des Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises.

LE MTVS EN PLEINE MUTATION

c/Collection MTVS

Le Musée des tramways à Vapeur et des Secondaires (MTVS) vit une période en pleine mutation. En effet, le Musée a fermé, en 2017, la courte ligne touristique au départ de Butry, où les circulations étaient de plus en plus délicates à mettre en œuvre suite à un problème de voisinage. Le festival annuel d’octobre 2017 a clôturé 30 ans de circulations régulières, avec un total d’un peu plus de 4600 voyageurs  dont les groupes nombreux cette année.

Un nouveau site est en cours d’aménagement à Crèvecœur le Grand. L’environnement et la situation de ce site se prêtent à merveille à une future exploitation touristique propre à séduire les ferroviphiles comme le grand public. Sur le site de Crèvecœur, la mise en exploitation de la voie sur 1,6 km (posée et ballastée) est en cours. Le bourrage a eu lieu entre le début février et la mi-avril, 1,2 km ont été traités - -comme nous l’explique Olivier Janneau, Président du MTVS.

«En vue de l’ouverture aux circulations en partenariat avec le lycée technique EREA de Crèvecœur, l’ancien quai a été aménagé et paysagé. Toujours en partenariat avec ce lycée technique, des dalles en béton ont été coulées le 14 novembre afin d’y installer un chalet « gare », et un accueil pour la billetterie. 

L’ancienne fosse du tortillard qui reliait Crèvecœur à Saint-Just en Chaussée est en cours de rénovation par les élèves, pour réutilisation. En nivelant le terrain, nous avons découvert les vestiges de l’ancien parement du pont tournant métrique. Dans nos projets il est prévu d’installer une plaque tournante du Blanc Argent. Elle ne pourra pas, pour des raisons techniques, être reposée au même endroit, les angles de voie de notre projet ne correspondant pas à l’original».

«Une étude faune et flore, demandée par la préfecture de l’Oise, a été réalisée en vue du prolongement de la voie vers Rotangy. Conclusion: aucun blocage à ce niveau. 

La construction du toit sur le bâtiment atelier (toiture de 2000 m2) a été réalisée, nous voilà enfin au sec, ce qui a permis la pose d’une voie supplémentaire à l’intérieur.

Le matériel roulant s’est enrichi à Crèvecœur de deux wagons suisses couverts, en provenance des TPF/GFM, en collaboration avec les responsables du Blonay Chamby. Un troisième wagon du même réseau est parti sur le Velay. 

Un fourgon ex-Côtes du Nord a été déposé dans la cour de l’EREA pour restauration par les élèves de menuiserie sur 2 années. 

 Le MTVS a également réceptionné une variété de lanternes mises à disposition par un collectionneur».  

«Finalement, nous avons circulé 10 jours en 2017 à Crèvecœur, y compris les journées du patrimoine et le grand succès des trains du père Noël en transportant un peu plus de 3300 voyageurs .

Dans l’immédiat, nous relançons également un appel aux dons pour les traverses ( https://musee-mtvs.com/don-de-traverses/), afin de nous permettre de poser cette voie avant  fin octobre, ce qui constitue la limite pour la demande administrative de mise en exploitation de la ligne au public».

150e ANNIVERSAIRE GRANDIOSE AU LIORAN

c/document CFHA

20 juillet 1868 : ouverture de la section de ligne PO reliant Aurillac à Murat. Il avait fallu attendre 1868 pour que ces 48 km deviennent réalité! Sa construction s’avérait dès les études de tracés la plus difficile à réaliser. La compagnie du Paris-Orléans (P.O.) proposa le tracé actuel que l’on connaît avec des rampes de 30 °/°° sur les deux versants et le franchissement du seuil du Lioran par un souterrain long de 1958m. Les moyens de l’époque mobilisèrent jusqu’à 3500 ouvriers en 1867. Les travaux du percement débutèrent le 19 avril 1865, les maçonneries de la voûte furent posées le 21 mai 1868.
 
L’association des Chemins de Fer de la Haute Auvergne (C.F.H.A.), exploitant du train touristique « Gentiane Express » reliant Riom-ès-Montagne à Lugarde et acteur du tourisme ferroviaire cantalien avec 12 000 voyageurs annuels, souhaite fédérer les acteurs locaux et régionaux autour d’un programme de festivités organisées dans le cadre du 150e anniversaire de l’inauguration de la ligne du Lioran, point culminant de la transversale Clermont-Ferrand/ Toulouse. 

Date retenue pour les festivités de ce 150e anniversaire : 

Samedi 28 et dimanche 29 juillet 2018

Parmi les festivités à caractère ferroviaire, sont envisagées :
• des circulations de trains spéciaux (train à vapeur, diesel et autorails anciens) au départ de Aurillac, St-Flour, Clermont-Ferrand, Montluçon, Toulouse, Limoges et Nîmes à destination du Lioran ;

• des circulations TER avec tarification spéciale au départ des gares de la région Auvergne/ Rhône – Alpes et à destination du Lioran;

• une exposition en gare du Lioran des chasse-neiges actuellement employés sur la ligne.

Le programme prévoit d'engager les matériels historiques suivants :

1- C.F.H.A. (Chemins de Fer de la Haute Auvergne) : Autorail X2403 classé « Monument Historique » www.gentiane-express.com

=> Navettes Aurillac - Le Lioran SA 28 et DI 29-07

=> Navettes Saint-Flour - Le Lioran SA 28 et DI 29-07

2-  Autorail-Limousin:

Autorails X2800
www.autorail-limousin.fr
⇒ Tour du Massif Central au départ de Limoges – Bénédictins en 3 étapes. ⇒ Etape 1: VE 27-07 Limoges – Guéret – Montluçon – Clermont-Fd.

⇒ Etape 2: SA 28-07 Clermont-Fd – Langogne – Mende – Marvejols – St-Flour. ⇒ Etape 3: DI 29-07 St-Flour – Le Lioran – Aurillac – Brive – Limoges.

3- AAATV Montluçon:
Autorails X2800 et X2200 www.aaatvmontlucon.fr
⇒ Trajet Montluçon – Le Lioran et retour SA 28-07

⇒ Arrêts commerciaux: Commentry, Bellenaves, Gannat, Clermont-Ferrand, Issoire, Arvant, Massiac, Neussargues, Murat.

4- Le train historique de Toulouse:
Locomotive Diesel BB66000 www.trainhistorique-toulouse.com
⇒ Trajet Toulouse – Le Lioran et retour SA 28-07

⇒ Arrêts commerciaux: St-Sulpice, Gaillac, Villefranche-de-Rouergue, Capdenac, Figeac, Maurs.

5- AP X2800 Train Bleu du Sud : Autorails X2800 www.ap2800.fr

• ⇒  Trajet Nîmes – Aurillac SA 28-07
  

• ⇒  Trajet Aurillac – Nîmes DI 29-07
  

⇒ Arrêts commerciaux: Avignon, Valence, Lyon- Perrache, St-Etienne, Le Puy, St Georges- d’Aurac, Arvant, Massiac, Neussargues, Murat. 

 Un évènement exceptionnel à suivre dont on a hâte de connaitre tous les développements.

Le Chemin de Fer de Bon Repos est sur la bonne voie

Bon Repos (halte), un bâtiment du RB joliment restauré sur l'ex-ligne Carhaix/ Loudéac. Au fond, l'X 206 De Dion OC2 - - (c/JH Lavie)

Revoir un autorail OC 2 dans une gare à voie métrique du Réseau Breton semblait un rêve inaccessible, il y a quelques années. Pourtant, le rêve est aujourd'hui devenu réalité sur la commune de Laniscat (22). Certes, les trains à voie métrique sont actuellement statiques et c'est une voie étroite de 60 cm (traction par locotracteurs Diema et Simplex) qui assure les trains touristiques (départs : 14 h / 15 h / 16 h / 17 h, tous les jours jusqu'au 27 août) sur un parcours provisoire de un kilomètre. Une première étape avant le trajet définitif de 4 km, dont la plate-forme est déjà établie pour relier la gare de Gouarec à l'Abbaye Notre-Dame de Bon-Repos. La pose de la voie sera la seconde étape.
Créé en 2010 par les Amis du chemin de fer de Bon-Repos, ce réseau touristique breton voit s'achever la première étape de ses travaux d'infrastructure. Côté "matériel roulant", outre l'autorail De Dion récupéré à restaurer en Sologne, un bon nombre de véhicules ont été collectés notamment en Provence et en Suisse.
Notez que les voies métriques du Réseau Breton avaient été supprimées il y a juste 50 ans. Toujours exploitées par CFTA, les deux lignes à voie normale (Carhaix et Paimpol) ont été intégrées à TER Bretagne et le RB gère également d'importants services routiers voyageurs et fret.

Important établissement de l'ancienne ligne Carhaix/Loudéac, la gare de Gouarec dispose encore de tous ses bâtiments. L'ancienne plate-forme est actuellement libre pour recevoir à nouveau un faisceau de voie qui sera le point de départ des 4 km vers Bon-Repos. - (c/JH Lavie)

ci-dessus et ci-dessous : Actuellement, les trains touristiques sont assurés sur 1 km par des locotracteurs à voie de 60 remorquant des baladeuse - (c/JH Lavie)

Le Mongy Lille-Roubais-Tourcoing en Bretagne ! Rappelons que ce tram est à voie métrique (voir Ferrovissime n°87). - (c/JH Lavie)

Le parcours provisoire est actuellement à 3 files de rails (1,00 m + 0,60 m) mais seul, l'écartement de 0,60 m est utilisé.

La plate-forme du parcours de 4 km est une réalité. La voie métrique sera posée entre la route (au premier plan) et la voie verte dont le revêtement vient d'être achevé, en même temps que le tracé du train touristique - (c/JH Lavie)

A Gouarec, les premiers tronçons de voie métrique sont posés. - (c/JH Lavie)

Ex-Draisine à voie normale du RB, cette Renault SM type Modernisée Nord 2e version est parue dans le n°86 de Ferrovissime alors qu'elle était encore en service à Carhaix. - (c/JH Lavie)

Fête du train et du modélisme en Gare de Guiscriff

La gare de Guiscriff, aujourd'hui lieu de mémoire du RB - c/JH Lavie

C'était la fête, dimanche 16 juillet, au Musée installé dans la gare de  Guiscriff - sur l'ancienne voie métrique du Réseau Breton Carhaix / Rosporden. Parmi les nombreuses attractions présentes à la manifestation, le modélisme ferroviaire rendait hommage plus particulièrement aux voies métriques bretonnes.

La gare de Guiscriff en Nm (1/160) de Jean Cantaloube- c/JH Lavie

Evoquant l'ancien réseau CdN, la gare de Pennvenan en H0m  présentée par la Club de Caudan- c/JH Lavie

Même à l'échelle 1/87, les viaducs de Louis-Harel de la Noë des CdN sont spectaculaires- c/JH Lavie 

 Evocation des Côtes du Nord au 1/87 par le club de Caudan- c/JH Lavie 

Lieu de mémoire, le Musée de Guiscriff n'est pas un chemin de fer touristique - une draisine, prêtée par CFTA, exploitant du RB, est la seule représentante des "vrais" trains en gare .

Inauguré le 12 septembre 2009 après avoir été honoré au concours "Sauvez un trésor près de chez vous" organisé par le journal Ouest-France, ce musée est géré par l'association Ar Marc'h Du, présidée par Yves Lessoile et animée par Solenn Departout-Le Ferrec. Le bâtiment voyageurs accueille deux espaces scénographiques consacrés à l'histoire du RB comportant de nombreuses pièces préservées - et un « café de la gare » où les visiteurs peuvent se rafraîchir. Une aire naturelle de camping et une halte- randonnée sont également proposées en liaison directe avec la voie verte, aménagée sur l'ancienne ligne Carhaix/Rosporden.

L'Association des trains du Sud de la France s'active à Ambert (63)

La 030 T Ilène  (c/atsf)

Créée en novembre 2004 à Arles, l'Association des trains du Sud de la France étend ses activités pour la préservation et l’exploitation touristique de matériel ferroviaire à Ambert (63). Son action est dorénavant localisée à Ambert, sur la ligne Agrivap et se place en association sœur de cette dernière. Son Président, M. Jean Philippe Isnard est également le propriétaire de l’intégralité des trains. 

L’ATSF possède deux locomotives à vapeur de type 030 (030T8 et 030T8157 appelées respectivement Léonie et Ilène) qui sont pour l’instant en chute de timbre et en attente de rénovation. Elles font partie des priorités de restauration de l’association afin de faire revivre la Vapeur à Ambert et sur la ligne allant jusqu’à la Chaise-Dieu. Deux autorails sont également à l’inventaire ; le X5845 surnommé « Mobylette », dont la réhabilitation totale vient de se terminer, ce qui permettra d’organiser des trains touristiques dès le mois d’octobre 2017 ; et le « Picasso » X3824 pour lequel la rénovation va commencer. Son état moteur est excellent, mais l’intérieur et la caisse méritent des travaux suite à un acte de vandalisme il y a quelques années en Arles. (Contact : contact.atsf@gmail.com) .

La 030 T Léonie  (c/atsf)

X 5845  (c/atsf)

Carnoules/Lourdes en Caravelle

c/ATTCV

C'est un voyage peu banal que propose l'Association du Train Touristique du Centre Var :
du 3 au 6 mai 2016, un autorail Caravelle est mis en marche au départ de Carnoules ou Cuers, ou Solliès-Pont, ou Toulon ou Bandol à destination de Lourdes. Informations complémentaires sur http://attcv.fr.

Connaissez-vous le Train Touristique du Centre Var ?

(c/TTCV)

L'ATTCV (Association du Train Touristique du Centre-Var) exploite une partie de la ligne Carnoules / Gardanne.

L'association a été créée en 1994 et, suite à un  appel d'offres des collectivités locales, exploite le tronçon Carnoules / Brignoles depuis 2001.

Elle dispose pour cela de plusieurs autorails (deux Caravelle X-4500, un X-2200, un Picasso X-3800), une draisine DU 65, deux locomotives BB 63500 et de plusieurs voitures voyageurs USI et UIC.

Elle possède aussi plusieurs wagons marchandise, dont l'un est classé monument historique.

Les circulations régulières ont lieu d'avril à octobre et des trains "à thème" sont organisés à l'occasion de Noël, Halloween, Pâques…

L'un des autorails de l'association, le X-4567, est agréé pour circuler sur le RFN. En 2013, il a effectué à deux reprises, un voyage à destination de Breil-sur-Roya et Tende. En 2014, plusieurs voyages sont d'ors et déjà programmés : Veynes-Dévoluy (train des neiges), Nice (carnaval), Die (festival de la clairette), Tende…

(c/TTCV)