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FERROVISSIME N°90 PARAITRA LE 23 OCTOBRE !

FERROVISSIME N° 90      - SOMMAIRE  -

4-10  Histoire au présent - Les Locma se diversifient : Zephir Lokom Rail-Rail et locotracteur reconditionné

12 - 21  Trésors d’archives - 1948 - 1963 : 15 ans d’interpénétration vapeur franco-belge

22 - 23  Comment ça marche ? - Incorporation des travaux de voie dans les horaires

24 - 29 Stars du rail - 50 ans de progrès en traction électrique sur Paris/Rennes

30 - 53 Les Portraits du rail - 5 et 6 - 141 A, B, C, D, E, F et 4-141 E et F : des Mikado vaillantes en plaine et en montagne

55 - 61 Coeur de métier - Sur 23 km, c’est un AMV qui accompagne le TOM 36952 sur la ligne des Causses

62 - 69 Gares et installations - Roscoff, gare terminus typiquement Ouest (infographies de la gare et des bâtiments)

70 - 71 Matériel roulant d’hier - De VB à Infra, l’évolution des livrées des voitures de service 

72 - 78 Des trains sous la loupe - L’Express 2306 Paris/ Le Mont-Dore au temps des 4-141 TA

50 ans de traction électrique sur Paris/ Rennes

c/ François Durivault

Que s'est-il passé pendant 50 ans sous la caténaire entre Le Mans et Rennes ? Comment est-on passé du Rapide inox remorqué par une BB 25200 reliant Paris à Rennes en 3 heures au TGV qui accomplit le même parcours en 1h25 ?

L'histoire de cette évolution vous sera racontée dans Ferrovissime n° 90 Novembre/ Décembre. En attendant, voyez ces pièces commémoratives confiées par François Durivault, qui avaient été frappées lors de l'inauguration de Le Mans/ Rennes en juillet 1965.

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Un train de marchandises intégralement restauré à Oignies !

c/ Laurent Gosselin

Toujours plus fort ! Cette fois, ce n'est pas seulement un locotracteur que le CMCF de Oignies a restauré mais un train de marchandises entier, typique de ceux qui circulaient sur le vaste réseau des Houillères du Bassin du Nord et du Pas-de-Calais (HBNPC) dans les années 1950/60.

Achevé pour le festival du CMCF qui s'est déroulé fin août 2017 et inauguré à cette occasion, ce train se compose de :

• un locotracteur Fauvet-Girel (remis en état de présentation) ;

• un couvert atelier ;

• un wagon-étalon pour les tournées de contrôle des balanciers (agents chargés des bascules à peser les wagons) - la moitié du châssis de ce plat rarissime a été reconstruite !

• un wagon bi-foudre ;

• un wagon trémie ;

• un wagons citerne à bogies. 

c/ Laurent Gosselin

Les bénévoles de l'atelier du CMCF ont également entrepris la restauration de signaux mécaniques anciens. Une louable initiative !