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AU SOMMAIRE FME 121
Histoire au présent
4 _ Le 25 kV et les Z 50000 ont conquis la Ligne 4
5 _ Le viaduc du Viaur a 120 ans
6 _ La CC 65512 en levage à Nevers
7 _ Nouvelle étape pour réouvrir la frontière ferroviaire du Tonkin
8 _ Les 2000, Z2 luxembourgeoises, jouent les prolongations !
9 _ Les Euro 4000 de Captrain changent de robe
10_ Une 140 C pour Halloween
11 -MÉDIATHÈQUE Livres, revues, DVD
Montez à bord
12 _ STARS DU RAIL
A bord du 5611 d’Albertville à Bourg-Saint-Maurice en BB 67300
20_ TRÉSORS D’ARCHIVES
1 et 3-140 C, levées à l’Ouest, couchées à l’Est
28_ DES TRAINS SOUS LA LOUPE
L’épopée du « Train des Eaux »
LES PORTRAITS DU RAIL
36 - BB 300 , toutes sous-séries
Le monde des cheminots
57 _ MATÉRIEL ROULANT D’HIER
Des autorails Billard pour les voies normales secondaires
62_GARES ET INSTALLATIONS
Pont-l’Abbé, gare du Pays Bigouden
69_COMMENT ÇA MARCHE
Croisement en gare de Cevins en BMVU
72_ CŒUR DE MÉTIER
Hasan, soudeur de rail
En Corse, on connait le dépôt de Bastia et les ateliers de Casamozza des CFC, où sont gérés et entretenus les autorails.
Mais si vous cherchez à voir des engins de traction, c'est à Ponte-Leccia que vous les trouverez. C'est dans cette belle gare corse que s'est développé, depuis quelques années, un petit établissement moderne, en faisant suite aux grands travaux de renouvellement de voie qui a concerné l'ensemble du réseau.
C'est à Ponte-Leccia que sont principalement garés les locotracteurs du réseau. Certes, le service Fret a été suspendu en Corse depuis le 31 décembre 2004. Reprendra-t-il un jour?
Toutefois, il reste du travail pour les trois engins maintenus au parc et d'ailleurs acquis relativement récemment. Ils assurent, en effet, les trains de service mise en marche pour la maintenance de l'infrastructure.
Immatriculés BB 406, 407 et 408, ce sont des engins aux formes caractéristiques de la dernière génération de locotracteurs conçue en France pour les voies métriques (Corrèze, Corse, Provence, Vivarais). Bimoteurs, leur silhouette est symétrique avec la cabine placée au centre.
Les installations de l'établissement se limitent à une vaste remise moderne et bien éclairée.
Ici, la BB 408 en tête d'un train de service. Comme la BB 407, ce locotracteur avait été construit par CFD Industrie pour circuler sur de la voie normale : son gabarit est généreux ! Reconditionnée avec deux moteurs diesel Caterpillar de 350 ch, la BB 408 est arrivée aux CFC en 2015.
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