13 sept. 2012
24 août 2012
La gare de Beauvais
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| (Photo : Jacques-Henri Renaud/ Collection Roger Thévenin) |
| Dans Ferrovissime n°52, cette photographie est légendée en indiquant qu'elle a été prise en gare de Cambrai. En fait, il s'agit de la gare de Beauvais. En 1953, Beauvais est, d'ailleurs, l'une des gares que les locomotives 2-230 C ex-P8 Prusse fréquentent régulièrement. Jehan-Hubert Lavie |
21 août 2012
Concours photo RFF Bourgogne/Franche-Comté
La direction régionale Bourgogne/Franche-Comté de Réseau Ferré de France (RFF) organise un concours photos du 1er juillet au 2 septembre 2012. En jeu, des voyages « découverte » à travers la France seront à gagner pour les participants, qui auront su au mieux mettre en valeur le réseau ferré des régions Bourgogne et Franche-Comté. RFF met en place ce concours photos dans le but de valoriser son réseau et le patrimoine ferroviaire de Bourgogne Franche-Comté (voir sur ce site).
20 août 2012
Vidéo : Petite ceinture
Comme l'a montré un article paru dans Ferrovissime de Mars 2012 , le démantèlement de la Petite Ceinture s'accélère.
Les défenseurs de la PC se sont longtemps partagés entre les poètes, artistes et amoureux du vieux Paris (ceux que montrent la vidéo ci-dessus) et les défenseurs des transports publics qui envisageaient la reprise de la PC par un tramway, comme on l'avait fait pour l'ex-ligne SNCF Puteaux/issy Plaine. Ce n'était pas bête. Surtout à l'époque où l'idée de prendre de la surface des Boulevard des Maréchaux aux voitures était tabou. La solution tramway sur PC était aussi une bonne solution pour la pratique d'une vitesse élevée.
Finalement, la situation a évolué et il a été possible d'installer un tram au milieu des maréchaux. Moins rapide mais bien mieux pour une desserte fine et pour les très cours trajets. Mieux aussi pour les handicapés.
Aujourd'hui, le démantèlement total de la Petite Ceinture ne peut être envisagé. Dans le Sud, Porte de Vanves, entre l'ex-gare de Ouest Ceinture et Grenelle, il y a l'immeuble de la sous-station Montparnasse qui alimente tout l'établissement en 1500 V + une partie de la banlieue et l'accès TGV A. Or, les transfos de cette sous-station ne sont pas transportable par la route mais uniquement par wagons ad-hoc. Et ça, c'est une problème à résoudre... Il y a mieux à faire actuellement côté investissement.
Source : JHL
Les défenseurs de la PC se sont longtemps partagés entre les poètes, artistes et amoureux du vieux Paris (ceux que montrent la vidéo ci-dessus) et les défenseurs des transports publics qui envisageaient la reprise de la PC par un tramway, comme on l'avait fait pour l'ex-ligne SNCF Puteaux/issy Plaine. Ce n'était pas bête. Surtout à l'époque où l'idée de prendre de la surface des Boulevard des Maréchaux aux voitures était tabou. La solution tramway sur PC était aussi une bonne solution pour la pratique d'une vitesse élevée.
Finalement, la situation a évolué et il a été possible d'installer un tram au milieu des maréchaux. Moins rapide mais bien mieux pour une desserte fine et pour les très cours trajets. Mieux aussi pour les handicapés.
Aujourd'hui, le démantèlement total de la Petite Ceinture ne peut être envisagé. Dans le Sud, Porte de Vanves, entre l'ex-gare de Ouest Ceinture et Grenelle, il y a l'immeuble de la sous-station Montparnasse qui alimente tout l'établissement en 1500 V + une partie de la banlieue et l'accès TGV A. Or, les transfos de cette sous-station ne sont pas transportable par la route mais uniquement par wagons ad-hoc. Et ça, c'est une problème à résoudre... Il y a mieux à faire actuellement côté investissement.
Source : JHL
10 août 2012
9 août 2012
Londres-Avignon en 6 heures
C'est la performance quotidienne des possibilités du réseau TGV, avec un changement à Paris, entre Gare du Nord et Gare de Lyon.
Voici une vidéo sympathique qui nous fait voyager...
Voici une vidéo sympathique qui nous fait voyager...
29 juil. 2012
Un cable sectionné sur la LGV 1
L'autre matin, en gare de Sens, Bourgogne, j'attendais mon TER comme chaque matin, vers 7h27. Toutefois, rapidement, celui-ci fut annoncé avec 25 minutes de retard.
En faisant les cent pas sur le quai central de la gare (entre la voie pair et impair), un spectacle commença : un TGV réseau paris-province passa en vitesse, suivi d'un TGV postal dans le sens contraire, puis un Duplex et enfin un autre TGV réseau passa en voie 2bis, au ralenti, retenu par un feu clignotant. Le tout se déroula en 3-4 minutes, et notre TER arriva ensuite, sans doute mis en retard par cette surcharge de trafic.
Voici maintenant la cause de ce remue-ménage qui a égayer les voyageurs de ce matin-là, usager d'un TER quotidien dans lequel il ne se passe jamais rien.
SNCF : un câble sectionné retarde 60.000 voyageurs par BFMTV
Autre source : 20minutes
En faisant les cent pas sur le quai central de la gare (entre la voie pair et impair), un spectacle commença : un TGV réseau paris-province passa en vitesse, suivi d'un TGV postal dans le sens contraire, puis un Duplex et enfin un autre TGV réseau passa en voie 2bis, au ralenti, retenu par un feu clignotant. Le tout se déroula en 3-4 minutes, et notre TER arriva ensuite, sans doute mis en retard par cette surcharge de trafic.
Voici maintenant la cause de ce remue-ménage qui a égayer les voyageurs de ce matin-là, usager d'un TER quotidien dans lequel il ne se passe jamais rien.
SNCF : un câble sectionné retarde 60.000 voyageurs par BFMTV
Autre source : 20minutes
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