Pas de 40ème anniversaire sous la pluie pour la Chapelon

(DR)

"En avril 2014, cela fera quarante ans que la Pacific Chapelon, 231 E 41 Nord trône piteusement au milieu du Boulevard des déportés à Saint Pierre des Corps.

Quarante ans à subir les outrage du temps et l’indifférence des élus locaux.

Eh bien non, sa quarantième année ne se passera pas sous la pluie. Pour la première fois, elle sera au sec.

Depuis 2007, la treizième section de la AAATV Nationale se bat pour espérer remettre en état ce monument du rail.

Le jeudi 5 décembre 2013, la Pacific quittera le terre plein qu’elle occupe depuis 39 ans pour rejoindre un des hangars des magasins généraux.

Et une fois à l’abri, nous allons unir nos efforts pour lui redonner son lustre d'antan".

L. Lalle, 

Président de la AAATV-SPDC

                           

La couleur des premières 2-141 TC

(DR)

Claude Wagner, co-fondateur de la FACS, nous livre ses souvenirs concernant les fameuses TC Nord. Des souvenirs qui vont plus particulièrement intéressés les modélistes :

- "J'ai vu les premières 4.1200 Nord (alias 141 TC) à partir de juin 1935, en emménageant à la gare de Sannois. A cette époque, les 4.1200 venaient de remplacer les 3.800 et assuraient, entre autres, les trains Paris-Nord/Sannois via Enghien.
Les dernières machines de la tranche 4.1236 à 78 étaient encore en cours de livraison et parfois, elles étaient essayées en rodage sur la ligne des Grésillons où elles remorquaient cinq voitures au lieu des rames de huit tractées sur les lignes principales. 
J'ai donc vu ces machines NEUVES et je peux donc indiquer leur couleur : 
ces 4.1200 étaient entièrement peintes dans un vert Nord plus clair que celui de la SNCF.
Ce vert Nord plus clair est resté en vigueur jusqu'à la suppression des réchauffeurs ACFI en 1946. A partir de cette date, c'est la livrée classique vert extérieur 306 et noir 901 qui a été appliquée. 

Les 2-141 TC n'ont jamais reçu la livrée "Chocolat". Par contre, en 1943/44, j'ai observé à Sannois certaines unités décorées en rouge avec des filets jaunes : une livrée magnifique". 

Des TC rouges durant les années d'occupation ? Il y a là une explication sur laquelle nous reviendrons dans un prochain numéro de Ferrovissime. Car ces TC n'ont pas été les seules machines à vapeur rouges : il y a eu aussi quelques machines de l'Est et du Sud-Est peintes dans ce "rouge auto", pour une raison que l'historien de la vapeur Jean Florin nous exposera...
Jehan-Hubert Lavie

La France, mal placée au hit parade des investissements ferroviaires

(DR/CFF)




Investissements annuel par habitant de l'Etat dans l'infrastructure ferroviaire
(sources : Allianz pro Schiene, VBV, BMVIT, SCI Verkehr)

Suisse : 349 €
Autriche : 258 €
Suède : 151 €
Pays-Bas : 129 €
Grande-Bretagne : 110 €
Italie : 79 €
France : 63 €
Allemagne : 51 €
Espagne : 38 €

Voilà un "hit parade" qui étonne ! Que la Suisse soit classée première ne surprendra personne, tant la Confédération  favorise, depuis toujours, ses transports ferroviaires . L'Autriche en deuxième ? Logique pour un pays qui a entrepris une croisade favorisant un vrai report du fret de la route vers le rail, notamment pour les flux de transit internationaux. 

La cinquième position de la Grande-Bretagne tord le cou à sa réputation de pays qui a laissé mourir ses trains... Ceci dit, l'outil ferroviaire de nos voisins britanniques revient de loin, quand on se souvient de l'état d'abandon où il était tombé durant la gestion Tatcher ! 

En fait, le sujet d'étonnement vient plutôt du pays en avant-dernière position : l'Allemagne. L'Allemagne se classe donc derrière la France. Pourtant, le réseau allemand fonctionne plutôt bien - actuellement tout au moins. Car les investissements dans l'"infra" - ou  le manque d'investissements - n'auront des effets que dans l'avenir. 

Jehan-Hubert Lavie

LES INVITES DE LA FETE DU LIVRE ET DE LA PHOTOGRAPHIE FERROVIAIRES

La plupart des principaux auteurs ferroviaires seront présents le 8 novembre prochain, de 13h30 à 18h30, 11 rue de Milan à la Fête du livre et de la photographie ferroviaires organisée par La Vie du Rail avec le partenariat de LR Presse. 

L'occasion d'y rencontrer Paul-Henri Bellot,  Yves Broncard, Bernard Collardey, Daniel Combrexelle, Frédéric Descouturelle, Philippe Feunteun, Georges Gille, Didier Leroy, André Mignard, Julian Pepinster, Guillaume Pourageaux, Denis Redoutey, Michel Rodriguez et Maurice Testu. 

A noter : la salle de réception de La Vie du rail se verra ornée, à cette occasion, de nombreux tirages photographiques grand format rares et anciens. 

ON MANGE BIEN DANS LES TRAINS DU JAPON

Le mois prochain, Ferrovissime se livrera à une enquête : pourquoi mange-t-on aussi mal dans les trains ? 

Notez que la nourriture actuelle servie sur les lignes ferroviaires françaises n'est pas la seule à avoir une réputation déplorable.

Mais existe-t-il, sur la planète, un service de restauration ferroviaire qui soit vraiment réputé et apprécié ? 

Il semble bien que oui ! Et cette restauration se trouve au Japon. Célèbres pour leur vitesse, les trains des JNR seraient-ils équipés de voitures-restaurant surdouées? Pas du tout. Au Japon , comme ailleurs, les voitures-restaurant ont été supprimées des trains de jour et tout juste conservées dans les trains de nuit. Alors? Alors, ces plats réputés sont achetés sur les quais ou en vente ambulante auprès des hôtesses. Car il s'agit de petits plats vendus en boîte. 

Là-bas, il existe depuis fort longtemps la tradition du bentô - ce petit coffret dans lequel on prépare la nourriture la veille, chez soi, pour l'emmener au bureau, à l'atelier ou à l'école pour le rapide déjeuner du lendemain midi. C'est cette tradition du bentô qui a été récupérée par les prestataires des gares pour réaliser des sortes de boîtes contenant des mets variés et appétissants. 

Le bentô serait-il transposable du Shinkansen au TGV ? Pas sûr... Car ce qui réussit entre Tokyô et Osaka ne marchera pas forcément entre Paris et Lyon (pourtant capitale de la gastronomie, dit-on) !

Jehan-Hubert Lavie

LA FETE DU LIVRE ET DE LA PHOTOGRAPHIE FERROVIAIRES

Les éditions de La Vie du Rail préparent actuellement leur première fête du livre et de la photographie ferroviaires qui se déroulera le vendredi 8 novembre de 13h30 à 18h30 au 11 rue de Milan à Paris IXe. 

Cet évènement sera l'occasion, pour les lecteurs ferroviphiles, de rencontrer les auteurs édités par La Vie du Rail  et d'échanger au cours de séances de dédicaces dans une ambiance conviviale. 

Une exposition de photographies ferroviaires  sera présentée, mettant à l'honneur cheminots, voyageurs, matériels ferroviaires et paysages. 

S'illustrant comme un acteur principal dans cette passion qu'est le chemin de fer de par ses magazines spécialisés dans l'univers ferroviaire et le modélisme, LR Presse est un partenaire de cet évènement.

FERROVISSIME 65 : bientôt disponible !

Au sommaire de Ferrovissime 65 : 

Actualité  

• CFL cargo France choisit la voie de l’open-access et nous présente son parc traction

• Lyon fait son tram-train petit à petit

• «Rhônexpress», un drôle de tram qui roule à 100 km/h sur les traces d’un ex-réseau secondaire

Montez à bord  

• Stars du rail : CC 6500 SNCF / 103 de la DB, un match au sommet entre deux CC européennes de prestige !

• Comment ça marche? Les voies banalisées

• Comment ça marche ? Sifflez! Tous les cas où le mécanicien doit utiliser son signal sonore

• Trésors d’archives : Aux BDR, ces 030 TU roulent avec un tender, l’étonnante histoire de locomotives récupérées par un réseau secondaire qui fête ses 100 ans

Les portraits du rail • Les remorques d’autorails Decauville et Unifiées à bogies

Le monde des cheminots  

• Coeur de métier : Aide-conducteur le temps d’un été, souvenirs du temps où les vieilles machines électriques de la Maurienne étaient accompagnées d’un AICR

• Gares et installations : Ces postes qui veillent sur les trains, naissance et développement de ces postes jusqu’à la fin des années 1940

• Le tour du parc : Les Mallet du POC n’avaient peur de rien ! Histoire de locomotives à vapeur du parc à voie métrique de la SNCF

• Le tour du parc :  Au Nord, les 140 canadiennes se muent en 2-141 TA

• Trains de voyageurs : L’Artère Nord-Est, c’est aussi des trains de voyageurs ! 

CC 6500 SNCF / 103 DB

(Photos DR)

Dans le prochain numéro de Ferrovissime, vous pourrez suivre cette rencontre au sommet avec ces deux CC de prestige européennes.
Jehan-Hubert Lavie