Regio2N en Bretagne

c/ Riwod Pinvik

A midi, en gare de Rennes, Regio 2N effectuait ses premiers tours de roues sur les voies de la capitale administrative de la Bretagne.
Appelé à connaitre un large développement sur les rails d'Armorique, le nouvel automoteur semble avoir reçu sa livrée définitive. Une livrée gwenn ha du, = (noir et blanc) calquée sur le drapeau breton.

L'X 2830 des CFCB fête les 150 ans de la gare de Châteaulin

c/Michel Joindot et CFCB

Samedi  20 septembre, les CFCB (Chemins de Fer du Centre Bretagne) ont participé à la célébration des 150 ans de l’arrivée du train à Châteaulin. C’est en effet le 12 décembre 1864 que le PO ouvrait à l’exploitation la ligne de Quimper à Châteaulin, suivie de Châteaulin Landerneau le 16 décembre 1867.

Président du CFCB, Michel Joindot nous conte le service assuré, ce jour-là, par l'X 2830, le Bleu d'Auvergne de la Bretagne qui rappelle le temps, en Armorique, où le Réseau Breton exploitait un engin de ce type. 

- "Parti de St Brieuc à 11h00, l’X 2830 circulant sous le numéro 719611/0 atteignait à 13h50, après un arrêt et un rebroussement à Landerneau, la gare de Châteaulin. Un AGC, le B 82595/6, ouvert par la SNCF à la visite du public, était là depuis midi. La gare de Châteaulin était alors fermée à la circulation puisque les deux voies étaient occupées par le 2800 et l’AGC.

Sitôt notre autorail arrivé et jusqu’à l’heure du départ à 14h40, les visiteurs sont venus très nombreux découvrir la « micheline ». Puis nous sommes partis pour effectuer l’aller-retour Châteaulin Landerneau (sous les numéros 21021 et 21022), en franchissant à 10 km/h à l'aller et au retour les trois viaducs de Port Launay (ou Guily Glas), Meil ar Guidy et Daoulas, ce qui a donné à nos voyageurs tout le temps de découvrir le superbe paysage qui s’offrait à eux. 

A 17h30, c’était l’heure du retour vers St Brieuc en 719615/4. Arrivé à 20h30, l’X 2830 est reparti à 20h45 en 231 à destination de Loudéac (arrivée 22h10) où il a été garé au dépôt".

Un grand bravo aux CFCB pour ce bel anniversaire,  réussi grâce  à l'engagement et à la coordination  de la mairie de Châteaulin et de la SNCF (Direction de la Communication de la Région de Rennes).

Le site www.cfcb-asso.org/ vous en dit plus long sur les activités de ce chemin de fer touristique qui roule sur le Réseau Ferré National et possède une collection exceptionnelle d'autorails (Unifiés 300 ch, 600 ch et 825 ch)

Autorails de prestige (suite)

c/Alstom

Le hors série n°1 de Ferrovissime se termine par un avant-goût des automoteurs Intercités de demain.
Toutefois, faute d'avoir une représentation visuelle de ce futur engin, nous l'avions illustré avec la photo d'un Régiolis qui possède de nombreux points communs avec les futures rames.

Aujourd'hui, nous pouvons vous proposer un dessin d'anticipation de ces futurs automoteurs Intercités.

Des BB 1 à 80 sur la Bresse

c/Michel LAVERTU

Un lecteur de Ferrovissime, Pierre JAYET, nous signale que les BB 1 à 80 ont circulé sur la ligne de la Bresse - qui ne figure pas sur la carte paru dans Ferrovissime n° 71 page 36.

Il est vrai que ces circulations ont été fort limitées car les BB 1 à 80 n'ont circulé sur la Bresse que durant l'année 1976, exclusivement accouplées par deux en UM et en tractant uniquement des trains de wagons couverts circulant dans le sens "Sud/Nord".

Grand merci à Pierre JAYET pour cette information fort peu connue !

Et Dominique ROBIN, ancien agent de conduite, se souvient que les BB 1 à 80 en UM étaient surnommées "les Soeurs Etienne" (du nom d'un duo de chanteuses de l'époque) autour de Dijon.

Problème dans Ferrovissime n°71

En page 69, sous l'inter-titre "Deux séries à couloir central", un pavé de texte concernant la locomotive électrique  CC 20002 a été monté par erreur.Ce pavé se poursuit sur les quatre premières lignes de la page 70. 
Ces informations, concernant la CC 20002, n'ont évidemment aucun rapport avec les remorques XR 7700 et nous présentons nos excuses aux lecteurs de Ferrovissime. 

J-H Lavie

Ferrovissime n° 71 : parution légèrement retardée

L'imprimerie nous informe à l'instant d'un problème de machine, qui entraînera un retard de la parution de Ferrovissime, initialement prévue le 21/08.

Les exemplaires "abonnés" seront expédiés le 25/08, et vous trouverez votre exemplaire chez votre marchand de journaux dès le 29 Août.

Ferrovissime n°71 paraît le 29 août !

Histoire au présent P.24 

4 _ Pleins feux sur l’Infra à Mulhouse

8 _ Le nouveau-né d’Eurostar s’appelle e320 

10_Les BB 7200 et 22200 en ont vu de toutes les couleurs !

13 - MÉDIATHÈQUE Livres, revues, DVD

Montez à bord

14 _ TRÉSORS D’ARCHIVES
Il y a 40 ans, la vapeur disparaissait des voies de la SNCF

22 _ COMMENT ÇA MARCHE
Sachez reconnaitre les trains réguliers, facultatifs et supplémentaires !

24 _ STARS DU RAIL
MANŒUVRONS À PARIS-EST AVEC LA BB 63135

Les portraits du rail

BB1à80

30_
VÉNÉRABLES “BIQUETTES” DU PARIS-ORLÉANS

Le monde des cheminots

55 _ CŒUR DE MÉTIER
Que transportait-on en RA ?

62 _ GARES & INSTALLATIONS
L’Ouest hérite des haltes type Orléans à la Mer

66 _ MATÉRIEL ROULANT D’HIER
RGP : une variété de remorques insoupçonnée !

74 _ DES TRAINS SOUS LA LOUPE 

Mes fourgons de Chevaleret

L'AHICF devient RAILS et HISTOIRE

c/DR

L’AHICF (Association pour l’histoire des chemins de fer) devient RAILS et HISTOIRE. Son Président, David Azéma, nous explique les raisons d'un tel changement : 

- " Le sigle AHICF n’est pas une marque reconnue par tous en différentes langues, même si de vénérables précédents avaient été suivis en 1987 lors de la constitution de l’Association. De plus, on s’entend dire tous les jours que tout va mieux en le disant, donc disons-le : L’Association pour l’histoire des chemins de fer, ce sont des personnes (de plus en plus) qui font (tous les jours) se rejoindre Rails et histoire".

RAILS et HISTOIRE réunit des professionnels du rail, ceux de la recherche en sciences humaines et sociales et du patrimoine culturel, et tous ceux qui aiment le train autour de l’histoire et de l’avenir des chemins de fer, en France et en Europe.

Née sous le sigle AHICF en 1987 de la rencontre d’entreprises ferroviaires et de membres de l’Université, l’association RAILS et HISTOIRE est aujourd’hui un réseau de compétences multiples et un carrefour d’échanges entre plusieurs cultures professionnelles. Elle est le lieu d’une coopération originale entre entreprises, chercheurs, administrations, associations, institutions culturelles, gestionnaires du patrimoine, tous présents à son conseil d’administration.

Mais concrètement, à quoi sert l'association RAILS et HISTOIRE ? 

• Elle assure une mission de recherche, alliée à l’enseignement supérieur et à la recherche en France et à l’étranger, appuyée sur un comité scientifique indépendant.

• Elle est un prestataire de services (sauvegarde, connaissance et mise en valeur du patrimoine) et maître d’ouvrage de produits culturels (livres, expositions, célébrations).

• Un centre de ressources documentaires et de diffusion des connaissances. Elle organise des colloques et édite des publications.

• Un lieu de débats et de rencontres sur l’actualité éclairée par l’histoire.

• Chaque année, elle accorde des bourses à des étudiants qui s'engagent dans des recherches à thèmes ferroviaires.

La consultation du site de RAILS et HISTOIRE ( http://www.ahicf.com ) apportera des informations plus détaillées. 

A partir du 3 septembre 2014, il sera possible de retrouver RAILS et HISTOIRE autour de la gare de Paris-Est pour le programme Gares en guerre, ouvert à tous.