Stage vapeur dans le Nord

(c/DR)

Le chemin de fer a vapeur de la vallée de la Scarpe, a St Amand les Eaux (59), entièrement géré par des bénévoles, organise des journées "Découverte vapeur" a l'attention des passionnés ou curieux âgés au moins de 18 ans, désirant franchir le pas, ou offrir un cadeau original à un proche.

Renseignements sur le site de ce train touristique :    

 http://ttvs-aamcs.blog4ever.com/journees-decouvertes-vapeur

ou par courrier : AAMCS 89 grand place 59230 St Amand les Eaux.

(c/DR)

Alstom et Transdev à Sydney

c/DR Alstom

Nouveau succès pour le Citadis d'Alstom. C'est en effet 60 rames de cette "famille" de trams urbains, déclinée, ici, en version X05, qui vont équiper la ville australienne de Sydney.

Longue de 12 km, la ligne voit sa concession confiée au Consortium Altrac, dont font partie les français Alstom et Transdev.

Voyage au Tréport en Caravelle

c/DR-CFSTA

Samedi 30 mai 2015, le Chemin de Fer Touristique du Sud des Ardennes (CFTSA) organise un train spécial assuré par un autorail EAD préservé. Au départ d'Amagne-Lucquy, Rethel et Reims, ce train est à destination d'Amiens, Abbeville et Le Tréport dans les horaires suivants ;

Plus d'information sur :
 CFTSA.fr

Visites architecturales de Paris-Nord

c/SNCF Réseau

Pour fêter la fin du 150 anniversaire de la Gare du Nord, mise en service en avril 1864, SNCF et
Seine Saint-Denis Tourisme lancent, ce lundi 9 mars une série de visites historiques et architecturales avec le concours de la Réunion des musées nationaux- Grand Palais.
Première gare d’Europe, la Gare du Nord est l'un des plus beaux monuments de Paris. Dessinée par Jacques-Ignace Hittorf, l’architecte préféré de Napoléon III, sa façade de 180 mètres de long et de 40 mètres de hauteur à son point culminant est un chef d’œuvre du style néo-classique, avec vingt-trois statues géantes représentant les principales villes françaises et européennes desservies. La gare est protégée comme Monument Historique depuis 1975.
Menées par un conférencier de la Réunion des musées nationaux-Grand Palais (RMN-GP), les visites permettront de comprendre les transformations du bâtiment depuis 150 ans et d'imaginer les ambiances des temps passés dans cet immense bâtiment de plus de 80 000 m2. La visite se terminera par la découverte d’un mur végétal ornant des bâtiments de l'administration ferroviaire à quelques pas de là.
Tarif de la visite:  12€ mais 20 places sont offertes pour les premières visites. Demande à faire par mail à l’adresse suivante : visitegaredunord@gmail.com
Visite les lundis 13 avril, 11 mai, 1er juin, 29 juin de 10h à 12h .
Inscriptions sur www.tourisme93.com/visites

Une occasion de rouler en Picasso

L'X 4039 des ABFC (c/DR)

A la demande du comité d'organisation des festivités du centenaire de la ligne Frasne/ Vallorbe, l'association des Autorails de Bourgogne Franche Comté ainsi que l'association Train Touristique de la Doller Alsace assureront durant la semaine du 11 au 17 mai, 44 circulations omnibus entre Frasne et Vallorbe. A cette occasion, les gares de Vaux et Chantegrue, Labergement Ste Marie et Les Longevilles Rochejean accueilleront à nouveau des voyageurs. Les 11 et 12 mai, près de 1000 enfants des communes traversées par la ligne, sont déjà inscrits pour un voyage inédit. Les 14, 15, 16 et 17, de nombreuses animations sont prévues tout au long de la ligne.

Pour les amateurs de photographies ferroviaires, le nombre important de circulations, TGV et navettes autorails, sera idéal pour de nombreuses prises de vue .

Plus d'info : 

• http://x4039.free.fr/
• http://www.train-doller.org/?lang=fr&keyRubrique=actualite&keyMessage=actualite5&PHPSESSID=7b60ff3bf072f324522a7
• Gaby Bachet ABFC 06 81 51 45 55

Les Picasso de l'AFBC

Le X 4039 est l’engin emblématique de l’ABFC, celui qui depuis la création de l’association en 1983 ASSURE la quasi-totalité des sorties de l’association.
Il arrive, en effet, que l’association loue du matériel à la SNCF ou encore qu’elle organise des sorties en utilisant les trains réguliers.

Retiré du service SNCF le 01 octobre 1982, le « Picasso » a été acquis en 1983, et depuis, il mène tambour battant sa deuxième carrière au service du patrimoine ferroviaire.
On notera que depuis 2006, la durée de sa « retraite active » a dépassé la durée de sa période d’activité commerciale.

Toutes les régions françaises (à l’exception des Pyrénées et du Pays Basque) ont reçu un jour sa visite.

Restauré une première fois en 1991 par les ateliers de Gray, il a été entièrement repeint en septembre 2002 à Perrigny, dans sa livrée originelle afin de figurer dignement sur les Champs-Elysées comme représentant des « Michelines » de la « France Profonde » des années 50/60 .

D'autre part, le X 3886 a été acquis par l’association au mois de mai 2009. Il est agréé pour circuler sur le réseau national. (c/DR)

Un Picasso des ABFC en jumelage avec l'EAD des TTDA, association alsacienne exploitant un réseau touristique préservant des engins du plus haut intérêt. (c/DR)

Frasne/Vallorbe a 100 ans

TGV en gare de Frasne (c/DR)

Le 16 mai 1915, après de nombreuses tractations, la section Frasne Vallorbe, fut mise en service, sans grandes cérémonie,la France étant en guerre depuis août 1914. Longue de 24.483 km, cette ligne relativement récente, présente un bon profil, les 2/3 du parcours étant en tunnel pour éviter des déclivités importantes. Les TGV sont autorisés à 160 km/h entre les gares de Vaux et Chantegrue, Labergement Ste Marie et 140 km/h sur le restant du parcours. Mise en voie unique du 6 septembre au 31 décembre 1943 par l'occupant, elle a été électrifiée grâce a l'aide de la Confédération Helvétique et mise sous tension le 25 avril 1958.

La Gare de Vaux et Chantegru(c/DR)

Les bâtiments ferroviaires BV et PN  représentent une architecture caractéristique des lignes de montagne réalisées par le PLM  à cette époque

 Le 220/221 SIMPLON-EXPRESS Paris Venise Zagreb Belgrade ( jusqu'en 1991) et de nombreux trains de nuit ont parcouru  cette ligne.

Le samedi 16 mai, lors de la commémoration officielle, présence de la rame TGV  Lyria n°4402 ayant réalisé le 3 Avril 2007 le record du monde de vitesse sur rail 

ainsi que la rame  TEE Cisalpin RAe 1053 SBB-Historic

L'ex-rame TEE Cisalpin des CFF (C/DR)

Plus d'info sur : https://www.facebook.com/CentenaireFrasneVallorbe

Alstom dévoile Citadis Spirit

(c/DR Alstom)

Alstom a dévoilé la maquette grandeur nature de son tramway Citadis Spirit, destiné à circuler dans la ville d’Ottowa, située à la frontière du Québec,  d’ici 2018.

Le contrat d’Alstom porte sur la livraison des rames et la maintenance du matériel pour une durée de trente ans. La ligne sera longue de 12,5 km, dont 2,5 km en tunnel. Elle sera ponctuée de 13 stations. Le coût total du projet est de 1,5 milliard d’euros, dont 400 millions d’euros pour Alstom.

Un Citadis paré pour l’hiver

Sur le modèle du tramway Citadis, la gamme star du constructeur, le Citadis Spirit -"est conçu pour maximiser la disponibilité du matériel et circuler dans des conditions climatiques extrêmes", présente Alstom dans son dossier de presse, ajoutant 

- "Les véhicules destinés à Ottawa sont dotés de vitres panoramiques et de systèmes d’air conditionné adaptés aux conditions hivernales". 

Ce tram peut circuler à plus de 100 km/h.

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(c/DR:grande photos JM Eich)

Sommaire

HISTOIRE AU PRESENT

p4 - Pour les Sybic (BB 26000), c’est déjà le début de la fin

P8 - Ces trains qui nous arrivent et qui nous quittent en 2015

p13 - Médiathèque

MONTEZ A BORD

p14 - Les locomotives à vapeur 140 U

P20 - Comment ça marche ? Les différents types d’arrêts des trains

p22 - La grande vitesse sur rail est née il y a 60 ans (souvenirs des records de 1954 et 1955 avec les CC 7121, 7107 et la BB 9004°

LES PORTRAITS DU RAIL

p30 - Les Z2, automotrices du renouveau

LE MONDE DES CHEMINOTS

p53- Apprenez l’immatriculation des draisines sans peine

P56 - A Coussac-Bonneval, un BV typiquement « Sud-Ouest »

p60 - Quand les G7 desservaient les halles du SERNAM (carrière des couverts IK puis Gbs7.23 puis Gos70 réalisés en 1962 pour les transports de messageries, de laine de verre et marchandises diverses)

p66 - Les diesel BB 61000, de véritables locomotives passe-frontière

p72 - Quels trains pour les voitures types Rapide et Express Nord en 1970 ?