Le hors série n°3 "Les trains des vacances" est paru !

IL EST DISPONIBLE DANS LES POINTS DE VENTE RELAY, MAISON DE LA PRESSE, MAG'PRESSE ET SUR www.ferrovissime.com

FERROVISSIME LE HORS SERIE N°3

Le thème

• Avant l’ère des TGV et des dessertes par automotrices, les pointes des périodes de vacances sont l’occasion devoir circuler des trains pittoresques, car souvent composés de matériels anciens ou décalés par rapport à leur usage habituel. 

• Les 164 pages de ce numéro hors série de Ferrovissime sont consacrées à l’étude de ces trains, qui desservent les plages l’été et les stations de skis l’hiver.

• Ces trains des vacances sont aussi du plus grand intérêt pour les modélistes. En effet, leurs rames « grandes lignes », composées de voitures d’express et comportant souvent des voitures-couchettes et parfois même un wagon-restaurant, empruntent des petites lignes à voie unique pour amener leurs voyageurs au plus près des flots. De Pornic au Tréport et de Roscoff aux Sables d’Olonnes en passant par Carteret, toutes ces modestes antennes balnéaires qui, souvent, n’entrent en service que durant les mois d’été, sont autant de bons exemples à reproduire en miniature. 

Le sommaire

TRESORS D’ARCHIVES 

port-folio : Cinq destinations favorites

L’HISTOIRE SOCIALE

• 1936 - 2014 Histoire sociale des congés payés

EN VOITURE ! 

Les « trains des vacances », qu’est-ce que c’est ?

SOUVENIRS DE VOYAGEURS

Le temps des jolies colonies de vacances

LES TRAINS DU CHAIX 1966

Pourquoi s’intéresser au milieu des années 1960 ?

Des trains plutôt bas de gammes

Des trains qui roulent plutôt la nuit ou des trains qui roulent plutôt le jour ?

Combien y a-t-il de trains des vacances?

Quelle proportion pour les places couchées ?

Les trains buissonniers. Un exemple, l’EG/GE Boulogne/Bâle 

Avec l’express AG/GA La Rochelle/ St Gervais, le plus long parcours d’un train français.

SOUVENIRS DE CHEMINOTS

L’Alpazur, de Genève à Nice en passant par Grenoble, Digne et la voie métrique des CP

COUPS D OEIL SUR LES SIX REGIONS DE LA SNCF en 1966

Est et Nord : des trains de vacances là où on ne les attends pas

Les trains des vacances à la conquête de l’Ouest

Les régions Sud-Ouest, Sud-Est et Méditerranée

Des omnibus aussi ! 

SOUVENIRS DE CHEMINOTS

Wasteels et les trains d’émigrés

LES COMPOSITIONS DE TRAINS QUI VONT A LA MER

Les trains du Nord et de Normandie

Les côtes de la Manche en Bretagne Nord : St Malo, Dinard, Lannion, Roscoff, Paimpol etc.

Les stations Balnéaires de « Bretagne » Sud : Douarnenez, Concarneau, Quiberon Le Croisic, Pornic, Croix de Vie, Les Sables, etc 

SOUVENIRS DE CHEMINOTS

J’ai fait le renfort estival en gare de La Baule Escoublac en 1961

LES COMPOSITIONS DE TRAINS QUI VONT A LA MONTAGNE

Les trains des sports d’hiver

Des rames anciennes aux TGV

SOUVENIRS DE CHEMINOTS

Pointes sur Bourg-St Maurice

SOUVENIRS DE VOYAGEURS

Capdenac/Paris par le Lioran

CE QUE L’INDICATEUR NE NOUS DIT PAS

Tous les trains des vacances ne sont pas au Chaix : les supplémentaires, les trains spéciaux, etc.

DIx Regio2N supplémentaires pour la Bretagne

c/DR

Dix Regio2N supplémentaires doivent être acquis chezBombardier pour les TER de la région Bretagne. Cette commande a été décidée dans le cadre de la modernisation des lignes Rennes/ Brest et Rennes/ Quimper dont la fréquentation a doublé en une dizaine d'années.

Rappelons que la Bretagne reçoit, actuellement, une commande en cours de Régio2N répartie en deux types :
• 10 rames à deux niveaux du type long offrant 500 places assises ;
• 7 rames à deux niveaux du type court offrant 350 places assises.
Ces rames avaient été commandées notamment pour désengorger la ligne Rennes/ St Malo.

Un autorail De Dion, de retour sur le RB !

c DR

Faire revivre le Réseau Breton... Un rêve qui, pour bien des amateurs, dure depuis près de 50 ans... Bertrand Lavarrière, Christian et Julia Labetoulle ont fait le pari de faire revivre un tronçon  - long de 4 km - de la ligne à voie métrique Carhaix/ Loudéac, fermée depuis 1967. Ils ont acquis l'ancienne gare de Bon Repos, située à proximité de l'abbaye du même nom qui bénéficie d'un attrait touristique certain .
Côté "matériel roulant", nos trois passionnés ont récupéré un autorail De Dion Bouton OC 2 : une précieuse relique de sauvée !
Affaire à suivre ...

Une grue ferroviaire à sauver !

(c/DR/CFTV)

Construit vers 1870 et repris en 1952 par la Régie départementale des Transports de l’Aisne (RTA), ce wagon-grue est un témoin important de l'histoire de la ligne ferroviaire Saint-Quentin - Origny / Sainte-Benoîte. Offrant une importance patrimoniale indiscutable, il est l'une des rares grues sur rails qui a échappé à la destruction. Il s'agit d'un matériel typique du XIXe siècle. Propriété de la ville de Gauchy, ce wagon-grue a été confié au Cercle Ferroviaire et Touristique du Vermandois - Chemin de Fer Touristique du Vermandois - C.F.T.V.qui recherche actuellement bonne volonté et générosité pour le restaurer.

Contact : http://www.cftv.fr/L-ASSO-CFTV

Centenaire du tunnel du Mont d'Or

(c/DR)

Le 16 mai 1915, les ouvriers français et suisses se rejoignent enfin, après 5 années de travaux pour percer la montagne sous les 1463m du Mont d’Or et rapprocher Paris de Milan : l'itinéraire direct Frasnes/Vallorbe devient une réalité. 

Du 14 au 17 mai 2015, une grande fête populaire célébrera les 100 ans du percement du tunnel du Mont d’Or emprunté jadis par l’illustre Orient Express et aujourd’hui par le TGV Lyria. 

Traversant cinq tunnels, les visiteurs sillonneront en train touristique les 24 km de

Frasne à Vallorbe et pourront profiter des animations à chaque gare de la ligne, certaines

rouvertes pour l’occasion :

Vaux et Chantegrue, Labergement Sainte Marie et Les Longevilles Rochejean. 

Ferrovissime n°75 "mai/juin 2015" paraîtra le 21 avril

Rhônexpress roule pour Eurostar

c/DR/Rhônexpress

Le tram rapide Rhônexpress, qui relie Lyon à l'aéroport de Lyon-Saint Exupéry en moins de 30 minutes, avait provisoirement changé de couleur, passant du rouge au bleu.

Du 18 au 31 mars 2015, la livrée du Rhônexpress a adopté les couleurs de la campagne de promotion d'Eurostar à Lyon.

Deux rames de 27 mètres de long ont été traitées. Les parties vitrées ont été recouvertes par un pelliculage micro perforé. A noter que les trams Rhônexpress sont dorénavant équipées du WiFi. c/DR/Rhônexpress

Cinq tramways Citadis Alstom en plus pour Bordeaux

DR

Alstom fournira au réseau de tram de Bordeaux Métropole, cinq Citadis supplémentaires qui viendront compléter la flotte de tramways déjà en circulation dans cette ville. Avec un total de 105 Citadis commandés depuis l’an 2000, Bordeaux Métropole possède une des flottes les plus importantes de tramways en France.