Deux Reines pour SIMil500

c/SIMil500

Ferrovissime s'intéressera prochainement aux CC 6500. Plusieurs exemplaires sont préservées par des amateurs. L'association SIMil500 se distingue par le fait qu'elle gère deux exemplaires de ces prestigieuses machines : la CC 6559 en livrée Maurienne et la CC 6534 en livrée TEE.
Restauration en cours pour les deux locomotives dans le but de mettre en route des trains croisières.

Renseignements complémentaires sur http://www.simil500.fr/

Balade à Cahors en X 2800

c/Autorail-Limousin

L'association L'Autorail-Limousin a publié son programme de voyages pour l'été 2016. Voyages qui se dérouleront en X 2800 repeint en rouge et crème.
La première sortie aura lieu le 25 juin à Cahors - une gare qui a bien connu les X 2800 ! Gastronomie et promenade en bateau sur le Lot sont au programme. Renseignement sur www.autorail-limousin.fr.

Les AGC en livrée Carmillon

(c/François Durivault)

Dans Ferrovissime, on fête les dix ans des AGC. Sur le réseau Transilien, les BGC adoptent la livrée Carmillon qui s'harmonise assez bien avec les formes de leurs faces latérales.

Des BB 8100 à l'export

(c/François Durivault)

Comme il est écrit dans le Portrait du rail paru dans Ferrovissime n°79 (actuellement en vente), les BB 1100 du réseau néerlandais NS ont été construites parallèlement aux BB 8100 de la SNCF.
Equipées d'une caisse similaire à l'origine, les Hollandaises se sont distinguées par leur service accordant une large place aux trains de voyageurs. En fin de carrière, elles ont reçu des capots de protection frontale.

Une BB 69400 avec un filtre pour moins fumer.

(c/François Durivault)

L'Histoire au présent de Ferrovissime n°79 révèle comment les 69000 et 69400 passent du Fret à l'Infra.
Ici, laBB 69434 se distingue par le filtre à particules monté sur son échappement.

Dernier voyage pour la CC 72141

(c/François Durivault)

Le 10 décembre dernier, ultime voyage sur une remorque routière pour la CC 72141, gravement accidentée en tête d'un IC Belfort/Paris, lors d'une collision entre un poids-lourd arrêté sur un passage à niveau et ce train formé de la 72100 et de cinq voitures Corail. L'accident avait fait 40 blessés dont deux graves, l'agent de conduite ayant du subir une opération d'urgence de la colonne vertébrale.

Une BB 8100 unique !

(c/ François Durivault)

Vedette du Portrait du rail publié dans Ferrovissime n° 79 actuellement en vente, les BB 8100 terminèrent leur carrière, pour un bon nombre, en livrée gris ciment. En voici une variante qui ne fut appliquée uniquement qu'à la BB 8146.

Les voeux de l'équipe de Ferrovissime