Six TRAXX MS chez Captrain

DR

Captrain est la marque de transport de fret ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) en dehors de la France. Cet opérateur vient d'acheter six locomotives TRAXX MS produites par Bombardier.

Le retour de la 141 R 840

c/141 R 840

Après cinq années de travaux entrepris par les membres de l'AAATV CVL, la 141 R 840 revient sur les rails du RFN pour y assurer plusieurs voyages dont vous découvrirez le programme sur le site internet suivant : www.141r840.com.
Un train croisière sera assuré, les 7 et 8 octobre, à destination du Puy-en-Velay. Sa traction sera confiée à la A1A A1A 68540.

Les vraies CC 72000 toujours fidèles !

c/Jehan-Hubert Lavie

Actuellement, les CC 72100 remotorisées s'effacent progressivement face aux nouveaux automoteurs Coradia Liner Iner-Cités sur la ligne 4 de l'Est. Toutefois, la génération qui avait précédé les 72100 n'ont pas dit leur dernier mot : ainsi, le 9 février dernier, la CC 72049, équipée de son moteur V 16 AGO d'origine, arrivait encore à Paris-Est avec une rame Corail de la ligne 4.

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Au sommaire de Ferrovissime n°86

Disponible dans les kiosques et maisons de presse à partir du 21 février

Histoire au présent 

4 _ CC 65500 de l’APPMF : Un Dakota dans le Berry 

6 _ BB 36000 : déjà 20 ans ! 

Montez à bord 

12 _ TRÉSORS D’ARCHIVES
Il y a 50 ans, la 2-231 E 22 jette son dernier feu 

20_ Les derniers trains commerciaux des Pacific Chapelon 

22 _ COMMENT ÇA MARCHE
La numérotation des trains de fret jusqu’en 1970 

24_ STARS DU RAIL
CC 72000: SUR LA LIGNE 4 AVEC LES «GROS BLEUS» 

Les portraits du rail 

32 _ dans la famille des P’tits gris : 

Z6006 à 8 + RIB + RIO 

Le monde des cheminots 

55 _ CŒUR DE MÉTIER
La vie quotidienne du régulateur au poste de commandement régional 

62_GARES&INSTALLATIONS
Les bons mots pour désigner les appareils de voie 

66_ MATÉRIEL ROULANT D’HIER
Les draisines SM enlèvent le haut 

70_ 70 ans d’épopée thermique : l’évolution du parc diesel SNCF en un coup d’oeil ! 

76 _ DES TRAINS SOUS LA LOUPE
Autrefois, les trains économat vont à la rencontre des cheminots 

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Un accompagnement sur la 141 R 375 de Sarreguemines

c/Denis Crépin

Dans le Ferrovissime n° 85 actuellement en kiosque, Bernard Mayer raconte comment, alors qu'il était jeune cheminot, il a eu l'occasion de conduire la 141 R 375 de Sarreguemines. Mais cette machine avait déjà reçu, en accompagnement, un autre jeune vaporiste de Ploemer (Morbihan) qui nous raconte son histoire :
- "J'ai  eu la joie d'accompagner un mécanicien à bord de la 141 R 375, à Sarreguemines, au cours de l'été 1970, alors que j'avais pu avoir un poste d'aide conducteur saisonnier en tant qu'étudiant dans ce dépôt, (les deux années précédentes, j'avais exercé au dépôt de Châlons sur Marne). Voici une photo couleurs prise au dépôt de Sarreguemines, où l'on me voit en compagnie du mécanicien".

A gauche de la photo, noter la BB 66000 équipée d'un troisième feu central afin de pouvoir assurer des circulations frontalières en Allemagne.

Regiolis traverse la Méditerranée

c/Alstom

Le numéro 85 (janvier/février) de Ferrovissime consacre un article aux automoteurs Regiolis et Coradia Inter-Cités sur le sol français. Mais ce matériel devrait connaitre également une carrière à l'exportation. En effet, ce sont 15 rames bi-mode à quatre caisses qui doivent voir le jour à l'usine de Reichshoffen (ex-De Dietrich) pour la future ligne à voie normale de 57 km qui doit relier, au Sénégal, Dakar à l'aéroport Blaise Diagne.