Pour en savoir plus sur Pont-Labbé

Le numéro 121 de Ferrovissime, actuellement en kiosque, vous propose une étude sur l'ancienne gare de Pont-Labbé en Pays Bigouden. L'auteur de cette étude, Gilles Germain, apporte ici, sur ce blog, des documents complémentaires.

 

Un don pour permettre de terminer la voiture lits-salon PLM de Guiscriff

 

c/ar march du

Le 23 août 2021, nous avions passé l'information, sur ce blog, que l'association Loisirs en gare de Guiscriff (56) avait récupéré une voiture voyageurs anciennes de grande valeur : une ex-A10 1/2 c10 1/2 OCEM RA lits-salon du PLM.

Cette voiture est en cours de restauration. Son état est déjà bien loin de celui que vous voyez sur les photos ci-dessus. Mais pour terminer le travail, un appel aux dons est lancé sur www.fondation-patrimoine.org.

Envie d'en savoir plus ? Appelez le 02 97 34 15 80 ou par courrier à armarchdu.guiscriff@orange.fr.

Pourquoi les tombereaux des campagnes de betteraves étaient chargés à refus?

 

Dans le n°121 de Ferrovissime actuellement en kiosque, vous aurez sans doute remarqué la photo du haut de la page 26. Réalisée  à Verneuil-l'Etang par le regretté Jean Bazot le jeudi 7 octobre 1965, elle montre le TOM en provenance de Longueville passant au pied du poste n°3 de type Est Saxby. Derrière la 1-140 C 38 de Noisy-le-Sec, se trouve un fourgon M suivi de cinq tombereaux de betteraves. Et comme il est alors coutume, durant les campagnes de betteraves, ces tombereaux sont chargés à refus. Pour quelle raison? Auteur de l'article imprimé, Didier Leroy nous l'explique...

Le transport des betteraves étant taxé sur un poids forfaitaire variant uniquement selon le type de wagons, c’est la raison pour laquelle ils étaient toujours chargés au maximum ! La 1-140 C 38, dernière machine à vapeur active sur le réseau CFTA de Franche-Comté fut préservée et assure de nos jours des trains historiques sous l’égide de l’association CFTLP « Conservatoire Ferroviaire Territoires Limousin Périgord » basée à Limoges. 

La gare de Vittel toujours très classe !

(C/ F. Durivault)

 En page 32 du n°121 de Ferrovissime actuellement en kiosque, vous pouvez voir une photo du vaste vestibule de la gare de Vittel en août 1955.

Or, François Durivault a eu l'occasion de photographier très récemment ce vestibule qui a été fort bien préservé. La photo ci-dessus montre qu'il est possible de concilier une exploitation moderne avec un respect du patrimoine. 

BONNE ANNEE 2023

 

Octobre 2022 - 19h09 en gare de Corte. La jeune femme agent-circulation donne le départ au train 9 en provenance de Bastia et à destination d’Ajaccio. (photo : J.H. Lavie)

L'équipe de Ferrovissime vous souhaite une bonne année     2023 

et une excellente santé ! 

Téléchargez votre fond d'écran Ferrovissime pour janvier 2023 !

Votre fond d'écran Ferrovissime pour janvier 2023 vous attend d'ores et déjà sur notre page Fond d'écran à télécharger.
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Au sommaire de Ferrovissime 121 - janvier/février 2023

 

AU  SOMMAIRE FME 121

Histoire au présent

4 _ Le 25 kV et les Z 50000 ont conquis la Ligne 4 

5 _ Le viaduc du Viaur a 120 ans

6 _ La CC 65512 en levage à Nevers

7 _ Nouvelle étape pour réouvrir la frontière ferroviaire du Tonkin

8 _ Les 2000, Z2 luxembourgeoises, jouent les prolongations !

9 _ Les Euro 4000 de Captrain changent de robe

10_ Une 140 C pour Halloween

11 -MÉDIATHÈQUE Livres, revues, DVD

Montez à bord

12  _ STARS DU RAIL

 A bord du 5611 d’Albertville à Bourg-Saint-Maurice en BB 67300

20_ TRÉSORS D’ARCHIVES
1 et 3-140 C, levées à l’Ouest, couchées à l’Est

28_ DES TRAINS SOUS LA LOUPE

L’épopée du « Train des Eaux »

LES PORTRAITS DU RAIL

36 - BB 300 , toutes sous-séries

Le monde des cheminots

57 _ MATÉRIEL ROULANT D’HIER
Des autorails Billard pour les voies normales secondaires

62_GARES ET INSTALLATIONS
Pont-l’Abbé, gare du Pays Bigouden

69_COMMENT ÇA MARCHE
Croisement en gare de Cevins en BMVU

72_ CŒUR DE MÉTIER
Hasan, soudeur de rail

Ponte-Leccia, dépôt corse des engins pour trains de service

 Ponte-Leccia, gare Corse située à la bifurcation de la ligne centrale Bastia / Ajaccio et de l'embranchement de la Balagne vers Calvi. 

En Corse, on connait le dépôt de Bastia et les ateliers de Casamozza des CFC, où sont gérés et entretenus les autorails. 

Mais si vous cherchez à voir des engins de traction, c'est à Ponte-Leccia que vous les trouverez. C'est dans cette belle gare corse que s'est développé, depuis quelques années, un petit établissement moderne, en faisant suite aux grands travaux de renouvellement de voie qui a concerné l'ensemble du réseau. 

C'est à Ponte-Leccia que sont principalement garés les locotracteurs du réseau. Certes, le service Fret a été suspendu  en Corse depuis le 31 décembre 2004. Reprendra-t-il un jour?

Toutefois, il reste du travail pour les trois engins maintenus au parc et d'ailleurs acquis relativement récemment. Ils assurent, en effet, les trains de service mise en marche pour la maintenance de l'infrastructure.  

Immatriculés BB 406, 407 et 408, ce sont des engins aux formes caractéristiques de la dernière génération de locotracteurs conçue en France pour les voies métriques (Corrèze, Corse, Provence, Vivarais). Bimoteurs, leur silhouette est symétrique avec la cabine placée au centre. 

Les installations de l'établissement se limitent à une vaste remise moderne et bien éclairée. 

Ici, la BB 408 en tête d'un train de service. Comme la BB 407, ce locotracteur avait été construit par CFD Industrie pour circuler sur de la voie normale : son gabarit est généreux ! Reconditionnée avec deux moteurs diesel Caterpillar de 350 ch, la BB 408 est arrivée aux CFC en 2015.

Contrairement aux premières unités de locotracteurs CFD réalisées pour les voies métriques qui avaient été équipées de bogies munies de bielles extérieures (comme les BB 71000 de la SNCF), les BB 406, 407 et 408, anciennes machines à voie normale, sont équipées d'une transmission classique sans bielle. 

Coup d'œil aux wagons engagés avec ces locotracteurs. Ici, une draisine à ballast. 

Là, un plat moderne sur lequel on charge des engins, outils ou véhicules.

Et il y a évidemment la citerne pour produit désherbant. 

Face au dépot, est garée cette draisine VMT-850 (Véhicule de Maintenance et de Traction). Toutes les photos de ce post ont été réalisées en octobre 2022.

Texte et photos : Jehan-Hubert LAVIE

NOTA - Des informations plus précises sur ce sujet sont données dans "Le Grand Album du Chemin de Fer Corse" de Michel Braun et Marius d'Oriano (en vente aux éditions LR Presse).