 |
| Arrivant de Vannes, le train du CFCB longe la vallée du Sal. (photo : J.H. Lavie) |
Ce voyage original a obtenu un franc succès en terme du nombre de voyageurs.
 |
| L'X 2200 en gare de La Baule. (photo : X. Lefort) |
| Téléchargez votre fond d'écran > |
 |
| L'EP de La Villette. (photo : D. Paris) |
 |
| Le T252 en évolution (photo : D. Paris) |
 |
| 140 C 231 |
 |
| La 141 R 840 près de Provins |
 |
| La 141 R 1126 à Romilly |
 |
| Déjà old timer : l'X 2232 |
 |
| L'X 2403 et l'X 4039 à Nogent-sur-Seine |
 |
| La BB 66304 à Romilly |
 |
La Mallet ABC n°2 à Longueville La rame TGV 16 est venue en gare de Villiers-St-Georges  |
| Téléchargez votre fond d'écran > |
 |
| photo E. Hospital |
Toutefois, le cadrage original publié ne permet pas de voir un détail représentatif du "vécu" de la traction vapeur : si vous observez attentivement, sur l'agrandissement ci-dessus, le macaron SNCF frontal et la penture supérieure de la porte de boîte à fumée, vous vous apercevez qu'une (très!) grosse clé plate a été oubliée à cet endroit. Sans doute une réparation de dernière minute qui s'est terminée in extremis, au moment où la machine était réclamée pour venir relayer la 2D2 5400 venant de Paris avec le 953.
Parmi ce genre de détails qu'on pouvait voir parfois sur les locomotives à vapeur, il y avait des petites échelles, des balais ou, bien plus fréquemment, un vélo, un Solex ou une Mobylette arrimés sur le tender ou au-dessus de la traverse avant sur les machines assurant notamment des fins de service ou des trains de travaux, le "deux roues" servant à l'un des agents à rentrer chez lui ou à se rendre dans un site éloigné poursuivre son roulement.
 |
| Toutes les photos : D. Paris |
Le titre de cet article, paraissant dans Ferrovissime n°123 de mai/juin, pose question : mais qu'a-t-il d'incroyable, cet embranchement du Mauvin? Les photos de Dominique Paris (celles de l'article "papier" ne sont pas les mêmes que celles de ce blog) apportent un début de réponse : cet EP est d'abord celui du Service de la voie du métro parisien. Une rare occasion de voir se côtoyer les matériels de la RATP (voie normale et gabarit étroit) et de la SNCF (voie normale, gabarit chemin de fer européen). Explications dans l'article du magazine.
Cet EP assure ses dessertes avec un ancien locomoteur Y 50100 de la SNCF qui nous a donné l'idée de vous présenter cette catégorie d'engins de traction dans le même numéro du magazine.