Un troisième rail étonnant

c/Christophe Masse

 Ferrovissime n°72 consacre, en pages 8 et 9, un reportage à la réouverture de la relation franco-suisse par la ligne à voie métrique de Chamonix. Cette réouverture a été rendue possible grâce à des travaux entrepris dans le tunnel des Montets.

Long de 1882 mètres, ce tunnel offre la particularité d'être ouvert, à certaines dates, à la circulation automobile - une possibilité peu banale sur une ligne de chemin de fer à voie métrique électrifiée par troisième rail conducteur latéral. Comment la présence de ce rail électrique est-elle rendue compatible avec la circulation routière?

Cette photo de Christophe Masse explique tout. Il précise : 

- " Le troisième rail est noyé dans le trottoir en béton sur toute la longueur du tunnel des Montets.

Le but est de protéger les voitures du rail électrique lorsque l’alternat est ouvert à la circulation automobile".