Un futur siège pour la 1re classe

c/SNCF

SNCF vient de mettre au point le siège qu'elle va utiliser pour aménager ses voitures de 1re classe.
90 % de ces sièges seront pivotants - manoeuvre assurée par le personnel avant la montée à bord des voyageurs - afin de les positionner dans le sens de la marche. Ces sièges sont également munis de renforts lombaires et d'oreillettes ajustables.
L'assise est en pure laine, l'appui-tête est en cuir et la tablette en chêne.
La position de travail a été spécialement étudiée avec prises, port USB, mini-tablette, éclairage variable...
Le type du premier matériel équipé n'a pas été précisé.

Le mystère de la BB 9621

(c/François Durivault)

Les BB 9600 font l'objet d'un dossier "Portrait du rail" au centre de Ferrovissime n°77 actuellement en kiosque.
Dans cette série de machine, la BB 9621, photographiée ici par François Durivault, est équipée d'un attelage renforcé. Les raisons qui ont motivé cet équipement ne sont pas connues.

Pour sauver trois 141 R

(c/DR/Collection Sylvain Gautrat)

Actuellement en Suisse, les 141 R 73, 1207 et 1332 ne sont plus en état de circuler. Leur actuel propriétaire les a mises en vente. En vain, semble-t-il. Si elles ne trouvent pas d'acquéreur d'ici au 1er octobre 2015, elles seront ferraillées.

En France, des jeunes et des moins jeunes s'organisent pour tenter un sauvetage de dernière minute.
Plus d 'information sur le forum LR Presse : http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=79754
ou sur le site animé par Sylvain Gautrat : http://141r7312071332.jimdo.com

Encore une photo du FNC draisine !

(c/ Marc Bouché)

Si le numéro 77 de Ferrovissime actuellement en kiosque consacre des pages aux autorails FNC transformés en engins de surveillance des caténaires et des voûtes de tunnel, un numéro précédent - le Ferrovissime 75 - avait présenté cet autorail FNC transformé en draisine. Voici une photo inédite de l'engin, réalisée par Marc bouché en août 1990 au dépôt d'Avignon, alors que l'engin porte l'immatriculation SNCF 4.201.

Travaux sur Carcassonne/Quillan

(c/Jean-Pierre Lescure)

Carcassonne / Quillan est une petite ligne à voie unique pyrénéenne encore équipée de ses rails à double champignon d'origine. Suite à une réduction de vitesse décidée par SNCF-Réseau, des travaux sont actuellement entrepris sur la ligne. On voit ici la photographie d'un train de ballast.

Un Picasso bientôt remis à neuf !

(c/Jean-Pierre Lescure)

Voilà une excellente nouvelle que nous communique Jean-Pierre Lescure: l'autorail Picasso du TPCF sort d'une remise en peinture. Mais ce n'est pas tout : équipé précédemment d'une diesel Renault , il vient de recevoir un moteur Saurer. Premiers tours de roues normalement fin septembre.

BB 60000 : UM bicolore

(c/François Durivault)

 Il est rare de voir une BB 60000 verte de Fret SNCF accouplée en UM avec une soeur jaune de l'Infra. Cette photographie montre une telle UM.

Les cousines suisses des BB 60000 SNCF

(c/François Durivault)

Le numéro 77 de Ferrovissime présente les BB 60000 de la SNCF. Mais savez-vous que ces locomotives diesel ont des cousines en Suisse, en service au CFF? En voici un exemplaire !

La fin des V 200 Montcocol

(c/Marc Bouché)

Etonnante histoire que celle des quatre diesel V 200 de la DB qui sont venues terminer leur carrière en France en tête des trains de travaux. L'une d'elle a même été utilisée par le Réseau Breton pour y assurer des trains de marchandises.

En complément de l'étude qui leur est consacrée dans Ferrovissime n° 77, actuellement en vente en kiosque, voici deux photographies de ces machines, en livrée Montcocol-Dehe, prises, par Marc Bouché, après leur réforme au dépôt d'Avignon en août 1990.

(c/Marc Bouché)