Un train de messagerie-voyageurs à long parcours

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Dans Ferrovissime spécial 133, l’article sur les catégories des trains de voyageurs a éveillé des souvenirs à Alain Peignault qui était AMV sur la circonscription d’exploitation de Perpignan vers la fin des années 70 début des années 80 :

- "L’acheminement des fruits et légumes du Roussillon était encore florissant. Certains jours, il pouvait arriver que le train de messageries ME140 entre Perpignan et Rungis ne suffise pas et laisse quelques wagons en reliquat. Une consigne régionale traitant de l’acheminement des excédents du RA précisait que ces quelques wagons, tous des G9 aptes à VL 140 km/h, étaient à remettre en tête du rapide de nuit 472  « Barcelone Express » Cerbère – Paris Austerlitz. Au départ de Narbonne, ces G9 se retrouvaient en queue et le conducteur du 472 recevait un 

ordre d’arrêt pour Juvisy où ces G9 étaient coupés sur place pour être ensuite acheminés sur Rungis. Cette procédure rarement utilisée pouvait 

donc entrainer la formation d’un Messagerie/Train Rapide sur un parcours de plusieurs centaines de kilomètres !"