Train Jaune : 10 trains au lieu de 14 cet été

(Photo : Jehan-Hubert Lavie)

Une mission d'inspection de la ligne commanditée par RFF, conjuguée à une étude de la Direction des Circulations Ferroviaires conduit à limiter l'exploitation de cette fameuse ligne à voie métrique pyrénéenne, exploitée par la SNCF, à 10 sillons commerciaux par jour durant l'été 2013 au lieu de 14 au cours des étés précédents.

En effet, l'exploitation spécifique de cette ligne à voie métrique électrifiée par troisième rail et desservant la gare du Réseau Ferré National la plus haute de France, nécessite l'obtention d'une dérogation pour autoriser l'engagement de plus de 10 trains par jour. La vétusté de certains installations du Train Jaune ne permet pas, cette année, d'accorder cette dérogation.

Jehan-Hubert Lavie

(Photo : Jehan-Hubert Lavie)

Le TTDA baptise la 51 La Meuse !

La GM 51 vers 1960 (Photo : J-H. Renaud/Photothèque LR Presse)

Hier, dimanche 30 juin, se déroulait en Alsace, dans la Vallée de la Doller, l'inauguration de la locomotive 030 T "La Meuse" N° 51 du chemin de fer touristique TTDA (Train Thur Doller Alsace). Archétype des petites 030 T qui ont circulé sur les réseaux secondaires à voie normale français au cours du XXe siècle, cette "La Meuse" n°51 vient de bénéficier d'une restauration complète, après quinze années d'absence. 
Après la fameuse Mallet à voie normale et des autorails rares (De Dietrich et "Mobylette" Unifié 150 ch), le TTDA complète sa collection de belle manière. 
Le site internet -   http://www.train-doller.org - donne toutes les indications concernant les conditions de circulation et les horaires des trains. Une occasion de découvrir la 51 aujourd'hui de visu avant de la retrouver illustrer en couleurs dans les pages de Ferrovissime de septembre dans ses oeuvres, à l'époque où elle circulait sur le réseau Guë-Menaucourt. 
Jehan-Hubert Lavie avec la contribution de Pierre Lateux. 

La 51, en tête du train de desserte du Guë-Menaucourt. Une vue pour vous faire patienter en attendant le numéro de septembre de Ferrovissime ! (Photo : J-H. Renaud/ Photothèque LR Presse)

Une tuile pour la 141 R 1199 de Nantes

(Photo DR)/Collection JH Lavie)

Classée monument historique, la 141 R 1199 reçoit actuellement  des travaux importants dans le cadre de sa révision décennale.

Au cours de cette importante opération et en dehors de l’intervention des entreprises agrées , les vaporistes nantais ont procédé à la révision de l’ensemble des équipements de la  machine.

Ils se sont aperçus que certains équipements nécessitaient une remise en état complète.

Ces travaux n’entrent pas dans le cadre de la procédure de l’opération décennale et, de ce fait, ne bénéficient pas des aides institutionnelles prévues dans le cadre de la sauvegarde du patrimoine.

Afin de leur permettre de poursuivre ces travaux, ils ont sollicité le concours de la Fondation du Patrimoine pour mettre en place une souscription qui leur permettra d'aboutir dans les meilleures conditions.

Une convention a donc été signée entre la Fondation du Patrimoine et l'association de la R 1199 pour lancer une souscription populaire. Celle-ci s’adresse à tous ceux, particuliers ou entreprises, qui souhaitent les soutenir.

Renseignements : tél : 07 70 71 94 06 ou www.141r1199.fr

Commission Mobilité 21 : les LGV sacrifiées

En gare de Rennes, juin 2013 / (photo : Jehan-Hubert Lavie)

C’est finalement le 27 juin qu’ont été dévoilées les propositions de la commission Mobilité 21, présidée par le député-maire socialiste de Caen, Philippe Duron.

Confronté aux restrictions budgétaires, l’ambitieux Schéma national des infrastructures (SNIT) né du Grenelle de l’environnement, qui prévoyait de dépenser 245 milliards d’euros les 25 prochaines années pour réaliser 70 projets routiers, ferroviaires et fluviaux, a été abandonné par l’actuel gouvernement.

Il sera remplacé par une liste de neuf projets prioritaires à engager avant 2030, et encore à condition que des financements nouveaux, en particulier provenant de l’écotaxe, soient dégagés. Parmi ces projets prioritaires, figurent l’amélioration des nœuds ferroviaires parisiens, lyonnais et marseillais mais des projets de LGV comme Marseille – Nice, Paris – Orléans – Clermont – Lyon, Bordeaux – Hendaye, Montpellier – Perpignan et Lyon – Turin sont repoussés aux calendes grecques. Pour ces trois dernières relations, c’est un coup d’arrêt porté au réseau européen à grande vitesse en train de se constituer, pour le plus grand bénéfice de l’avion, qui sera donc in fine le grand bénéficiaire de ces décisions discutables !

Jean-Pierre Malaspina

BB 9300: Les bonnes teintes Multi-Service

En page 41 de Ferrovissime n°62, une référence de teinte erronée est indiquée pour la livrée Multi-Service version 2. En effet, le "gris orange 804" n'existe pas ! Une peinture peut difficilement être à la fois grise et orange et le numéro de référence 804 est celui du fameux "gris ciment 804" connu chez les amateurs sous le nom de "gris béton".

Pour cette version 2 de la livré Multi-Service, il s'agit donc du "gris orage 844".

Dans le nuancier des teintes de la SNCF, un numéro est attribué à une seule teinte dont il est sa référence.
Toutefois, une teinte n'est pas figée une fois pour toute : sa nuance peut être modifiée. Elle fait alors l'objet d'une carte de teinte rectificative. L'observation des nuanciers de 1955, 1964, 1978 et 1986 permet de constater que ces modifications sont parfois sensibles.
Exceptionnellement, un numéro de teinte change de nom. Le cas le plus connu est le "602" qui fut d'abord "Rouge rubis 602" -  le rouge des autorails hérité du Réseau de l'Etat en vigueur jusqu'en 1954. Tombé en désuétude, il renait en 1967 sous le nom de "Rouge Capitole 602".
Jehan-Hubert Lavie