Putbus, dépôt vapeur actif au quotidien

 Le 4 novembre 2023, j'avais publié sur ce blog un reportage sur la section de ligne Putbus / Binz des KüKB, la voie étroite établie en Allemagne sur l'Ile Rûgen, en mer Baltique. J'avais alors promis de revenir sur le dépôt de Putbus, un dépôt vapeur très actif durant la belle saison. 

En fin de journée, les machines forment une file d'attente pour rentrer au dépôt. Ici, une 140 T BR 99 4801-9 suivie par la locomotive diesel 251 901-5 que les modélistes amateurs de Bemo connaissent bien. 

La vapeur est aiguillée sur une voie d'entrée vapeur. 

Tandis que la diesel est aiguillée sur une voie latérale évitant les fosses. 

Le chantier à combustible est bien outillé en matériels de manutetion avec des grues modernes. Certes, c'est moins authentique que la sauterelle, le panier ou une grue vapeur ancienne, mais le RüKB n'est pas un chemin de fer touristique exploité par des bénévoles mais le réseau d'une entreprise privée servi par des salariés qui doivent affronter un service intensif en juillet/août. 

Les arrières d'un dépôt sont toujours intéressants à visiter pour y découvrir des machines froides en stationnement. 

Un peu plus loin, on observe cet étonnant chasse-neige. 

Bien sûr, des tombereaux de charbon sont présents pour alimenter le parc à combustible. 

Cette voiture ancienne, remise à l'état neuf en livrée de la DR, montre que l'atelier du réseau est un virtuose de la restauration. 

Comme nous l'avions vu précédemment, la gare de Putbus est en partie munie de voie à double écartements voie normale + voie de 750... reproduite par Tillig au 1/87.

On peut donc observer cette lomotive diesel à 4 essieux V346 001-6 née dans l'ex-Allemagne de l'Est (DDR)

Mais aussi quelques wagons de marchandises anciens, comme ce rare wagon citerne type Schwerin dont la restauration laisse admiratif ! 

Texte et photos : J.H. LAVIE (photos réalisées en juillet 2023)-

De Gohren à Binz-LB avec une 151 T !

 

document RüKB

Le 4 novembre 2023, paraissait, sur le blog de Ferrovissime, un post titré « Le Rügensche Kleinbahn » (RüKB), paradis de la vapeur ». Couvert durant l’été 2023, ce reportage était consacré à la section de ligne Putbus/ Binz, soit la moitié du fabuleux réseau à voie de 750 mm qui est la grande attraction de Rügen, la plus grande île allemande (570 km de côtes !) située à deux brasses de la Pologne. 

En période estivale, on reste médusé par le nombre de machines en chauffe: 040 T, 140 T de plusieurs séries et, bien sûr, les fameuses 151 T, le RüKB est vraiment un paradis de la traction vapeur ! Rappelons que ce réseau touristique est exploité, comme notre Mastrou, par une entreprise privé mais on peut être « professionnel » tout en étant un fan passionné par la vapeur et c’est bien le cas ici pour tous les cheminots au service de cette voie étroite. 

document RüKB

Aujourd’hui, nous nous intéressons à la section de ligne Gohren/ Binz-L.B. - l’autre moitié du réseau RüKB. 

C’est un jour de pointe. Notez la foule sur le quai, visible sur la photo d'ouverture. Lors des périodes à fort trafic, un train sur deux, environ, voit son parcours limité à Gohren/ Binz avec demi-tour dans cette dernière gare. Lors de ma visite, ces trains partiels sont confiés aux 151 T et ce sont les 140 T et 040 T qui enlèvent les trains desservant l’ensemble du réseau. 

Rejoignons donc la gare de Linz-L.B avec son étonnant bâtiment-voyageurs à l’architecture baroque. 

La gare de Binz est équipée d'un système de plaques de destination que nous avons vu le mois dernier sur le réseau à voie métrique Bruchhausen-Vilsen. 

Dès l'arrivée du trai en provenance de Görhen, la 151 T est coupée et coutourne la rame de voitures voyageurs pour être remise en tête. 

Ces 151 T sont de vrais mille-pattes ! 

Dans le sens Binz / Göhren, la locomotive roule cabine en avant. Ce qui, esthétiquement, va plutôt bien à ce style de locomotives à vapeur moderne. Ensuite, les photos ci-dessus montrent les types de véhicules composant le train .

C'est le départ de Binz. En route pour Göhren ! 

A l'arrivée, je découvre une charmante gare terminus avec son dépôt comportant les installations indispensables à la traction vapeur, un wagon de charbon, un wagon de secours. 

Dès qu'un train arrive de Binz, sa locomotive est coupée et vient refaire son feu au dépôt. 

Après remise en tête de la 151 T c'est le départ pour un retour à Binz. Notez la grande longueur de la rame de voitures voyageurs. 

Texte et photos : Jehan-Hubert Lavie

AU sujet des 040 TA dans Ferrovissime 128

C/C. Schnabel

 Tous les modélistes connaissent le modèle de 040 TA Ouest qui existe à l'échelle H0 depuis 45 ans. La photo ci-dessus montre la 3-040 TA 19 du dépôt de Brest vers 1955 avec son abri ouvert. Cette machine est annoncée, toujours en H0, dans une version haut de gamme. 

Précisons que les 040 TA de l'Ouest n'ont aucun rapport, sinon leur matricule, avec les 2-040 TA de la Région Nord, qui font l'objet d'une étude dans Ferrovissime n° 128. Leurs silhouettes, notamment, sont fort différentes. 

C/Coll. A. Prévot

Ici, la 2-040 TA 22 au dépôt de Bobigny le 9 avril 1955.

C./J.H. Renaud/Coll. J.Thévenin

Les pages de Ferrovissime présentent ces 2-040 TA remorquant la fameuse navette "Refoulons!" dans les années 1950. Comme le montre la photo ci-dessus, la rame remorquée ne manque pas de pittoresque ! 

Jehan-Hubert LAVIE

Le sommaire de Ferrovissime n°128 qui sort de presse

 

SOMMAIRE de Ferrovissime n°128

Histoire au présent

4 _ Le train de nuit Paris/Berlin de retour 

5 _ La renaissance du Billard 222 et de la remorque RM 10 

6 _ Vie prolongée pour des TGV et automotrices hybrides 

7 _ Derniers tours de roues au Fret pour les 67400

8 _ Le Musée Postal de Toulouse est transféré à Gaillac 

9 _ Les Omneo poursuivent leur conquête

10_ Une année 2023 très active pour la 040T Corpet Louvet no22 

11 -MÉDIATHÈQUE Livres, revues, DVD

Montez à bord

12  _ STARS DU RAIL

040 TA NORD : LES COUCOUS ONT LA
VIE DURE ! 

20_ TRÉSORS D’ARCHIVES
L’expédition des produits finis de la SMN

29_

Matériels et installations au superlatif à la SMN

32_ DES TRAINS SOUS LA LOUPE

1974, un nouveau Cisalpin

LES PORTRAITS DU RAIL

40 - Les autorails modernisés X 2800, les Rois de la montagne en livrée bleue

Le monde des cheminots

65 _ MATÉRIEL ROULANT D’HIER
Les CC 40100, d’innovantes locomotives complexes

68 _

Les wagons transport de bière en citernes amovibles

76_GARES ET INSTALLATIONS
Le dépôt diesel de Nantes-Blottereau

86_COMMENT ÇA MARCHE
2TMV ou deux trains sur une même voie

88 CŒUR DE MÉTIER
Les veaux aveyronnais prennent le train pour l’Italie

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 Un monstre sur une voie de 750 mm ! La BR 99-783 - une 151 T ! - en gare de Gohren (Ile Rügen). Juillet 2023. Photo : Jehan-Hubert Lavie

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