Les G 2000, bientôt dans Ferrovissime

c/Jean-Michel Eich

Les locomotives Diesel G2000 avaient été reproduites en H0 par  Mehano dès la présentation du prototype réel au Salon Innotrans 2000. A la Foire de Nuremberg qui avait suivi, les représentants de la firme modéliste Slovène n'avaient pas manqué d'annoncer que ce type de machines était promis à un bel avenir en France. Bien vu !  Sauf que le "bel avenir" a tardé à venir. Et lorsque les G 2000 ont effectivement conquis les parcs des Nouveaux entrants fret et, plus récemment, d'Opérateurs Fret de Proximité et d'entreprises de Génie Ferroviaire, le modèle n'était plus disponible...
Heureusement, il est de retour sur les rayons . Mieux : la firme Hobbytrain propose également une G 2000 en N ! Attention : la version SNCF ne roule pas... en France ! Etrange ? Ce sont d'autres livrées de G2000 que nous pouvons observer sur les voies de notre  réseau ferré national.
Pour tout savoir sur les G 2000, ne manquez pas de lire l'article consacré à ces locomotives diesel dans Ferrovissime n°69 qui paraitra le 21 avril.
Jehan-Hubert Lavie

Les BV sous la loupe

Ferrovissime n°68 vous présente une petite gare ordinaire. Voici quelques vues complémentaires qui intéresseront les modélistes.

En gare de Mailly (Yonne), vestibule côté salle d’attente, avec sa cloison en lambris la délimitant.

(c/Jean-Paul Foitet)

Les coulisses de la technique ferroviaire au Musée

c/Alain Dubois

Demain 1er avril, ouverture de la saison estivale à la Cité du train - le fameux Musée de Mulhouse.
Jusqu'au 31 octobre 2014, l'espace extérieur "Le Panorama ferroviaire" présente une exposition temporaire intitulée "Les coulisses de la technique ferroviaire". Cette exposition fait notamment la part belle au matériel employé par l'"Infra" et ses ancêtres "Equipement" et "Voie et Bâtiments". 

A découvrir, la draisine 6.203 nouvellement arrivée à Mulhouse que nous illustrons ici alors qu'elle était encore en service. Il ne s'agit pas d'une DU 65 mais d'une draisine type BR 81, qui a formé une petite série très peu connue. Une bonne raison pour consacrer à ce type BR 81 une étude dans Ferrovissime n°69 qui paraitra le 21 avril prochain. 

Des bourreuses et d'autres draisines, dont l'une appartenant à un type né en 1920, sont également présentées sur les voies de l'exposition  "Les coulisses de la technique ferroviaire" où l'on pourra admirer aussi d'autres engins rares comme la BB 63413 hybride "Plathée" ou la voiture d'essai VE 251. 
Jehan-Hubert Lavie

Une petite gare comme les autres

(c/Jean-Paul Foitet)

Dans Ferrovissime n°68, Jean-Paul Foitet nous présente des gares de la région Sud-Est qui n'ont rien d'exceptionnel ! Et pourtant, le service des Monuments historiques du Ministère de la Culture s'est intéressé à elles. Justement parce qu'elles sont "normales" donc, sans la moindre particularité, et qu'elles peuvent représenter, pour les générations futures, un témoignage important sur les installations des chemins de fer d'autrefois. Voici une vue complémentaire. 
A noter : comme le Ministère de la Culture, les modélistes adorent ce genre de petites gares romantiques ! 
Jehan-Hubert Lavie

La première restaurant rouge était bleue !

(c/Jehan-Hubert Lavie)

• L'action se passe en 1966. Peu après la fameuse exposition de matériel de chemin de fer organisée dans la "nouvelle gare" de Paris-Montparnasse. 
• A cette exposition, la SNCF avait présenté une nouvelle voiture restaurant conçue par la DEV sur les bases du type Y de l'UIC. Miracle de la terminologie ferroviaire : ce type de voiture-restaurant à caisse d'UIC restera catalogué pour l'éternité sous le nom de voitures-restaurant DEV... puisque c'est une pure étude SNCF, l'UIC n'ayant pas normalisé de "restaurant" sous son type Y. 

La FACS part à Londres

DR

La Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (FACS) prépare un voyage de fin d'été à Londres et le Pays de Galles avec option à l'Ile de Man. 

Ce voyage aura lieu du 6 au 13 ou au 15 septembre 2014 et sera très focalisé sur la traction vapeur. 

Information à la FACS, les après-midi au 01 40 38 39 07 à par mail à voyages.facs@hotmail.fr.

Emotion autour de la 230 G 353

Texte et photos : Jehan-Hubert Lavie

La présentation de la 230 G 353 à Epernay, vendredi 7 mars, après restauration par l'APPMF, a été un évènement particulièrement émouvant pour Messieurs Duré, France et Lamorlette qui ont conduit et chauffé autrefois cette locomotive. Invités pour l'occasion, les voici photographiés devant cet abri dans lequel ils ont parcouru tant de kilomètres !

Renaissance pour la 230 G 353

Texte et photos : Jehan-Hubert Lavie

Epernay, vendredi 7 mars, 12h15. Les portes de l'atelier SNCF s'ouvrent pour laisser sortir la 230 G 353 ! Classée Monument historique en 1987, la machine est magnifique, dans sa livrée verte unifiée toute neuve.