Des Z2 de toutes les couleurs

c/François Durivault

Les photos montrant des Z2 dans l'ancienne livrée TER verte sont rares. Et pour cause : deux automotrices, seulement, ont reçu cette décoration verte. Toutes deux circulaient en Bretagne. Elles ont perdu cette décoration depuis un certain temps. Bien sûr, il y a eu aussi, sur le RFN, des Z2 bleues, ou jaunes, ou rouges...  Un petit arc-en-ciel à découvrir dans le n°76 de Ferrovissime en vente actuellement jusqu'au 20 août.

Une expo au royaume des 140 C!

Du 29 septembre au 6 octobre, l'exposition "L'arrivée du train à Châtillon-sur-Seine" retrace 151 ans de chemin de fer autour de cette étoile ferroviaire qui a vu rouler les dernières locomotives à vapeur en France. Photos d'archives inédites, documents et objets historiques, conférence par des auteurs spécialisés.
Cette expo a lieu Salle des Bénédictines, place de la Résistance, Châtillon-sur-Seine (21). Entrée gratuite.
Pour en savoir plus : www.chatillonnais-tourisme.fr

Les vacances sur l'ancienne ligne de Camaret

Crozon-Morgat en août 1966. (c/Jean-François Brétéché)

Dans le Ferrovissime Hors-série n°3 "Les Trains des vacances", il est signalé qu'à l'exception de la ligne de Paimpol, les horaires des trains du Réseau Breton ne variaient pas durant la période estivale.
Défenseur et connaisseur de l'histoire du rail en Bretagne, Jean-François Brétéché confirme cette particularité et apporte une explication à cette situation ;  si les horaires du RB restaient ceux d'hiver c'est que la ligne à voie normale SNCF Brest-Quimper gardait la même grille toute l'année.

Toutefois, la ligne de Camaret sortait de sa torpeur en juillet et aout en attelant systématiquement des remorques Billard à ses autorails. D'autre part, des trains vapeur étaient mis en marche pour acheminer des colonies de vacances.  

On reste toutefois loin des projets de l'Etat qui avait fait construire, dit-on,  les voitures "Bains de mer" pour d'improbables relations Guingamp-Camaret !

Morlaix/ Roscoff : une antenne bretonne à sauver !

Longeant la mer au petit matin, l'X 73500 passe à Ruveic, au droit du Jardin Exotique de Roscoff (c/Jehan-Hubert Lavie)

Paimpol, Lannion, Roscoff... Les trois antennes de Bretagne-Nord.
La remise à niveau prochaine de la ligne Guingamp/ Paimpol (exploitée par CFTA-Transdev) est actée et permettra, souhaitons-le, de revoir en chauffe la Vapeur du Trieux dès 2016.
Lannion a bénéficié, ces dernières années, de plusieurs grandes opérations de modernisation : électrification 25000 V, reconstruction d'une gare moderne à Lannion, voie remise à neuf l'hiver dernier... A l'heure où la politique du "tout autocar" prend les petites lignes à voie uniques dans le collimateur, on peut dire que l'heureux sort de Plouaret/ Lannion tient du miracle... Mais les photos, parues en pages 23 et 104 du Ferrovissime hors série n° 3 "Les trains des vacances", montrent que le quai de la gare de Lannion connait, aujourd'hui, la foule de voyageurs - et pas seulement avec le TGV !
Reste Roscoff... Actuellement, la ligne Morlaix/ Roscoff est en grand danger. Tout au long de son parcours, cette antenne bretonne côtoie l'eau salé, entre ria et rivage proche (voir photo de tête).
Pour justifier la fermeture de la ligne, il est mis en avant l'oxydation prononcée des ouvrages d'art, et plus particulièrement du viaduc métallique franchissant la Penzé.

L'impressionnant viaduc de la Penzé (c/ Jehan-Hubert Lavie)

Pourtant, il y a belle lurette que la ligne de Roscoff n'est plus parcouru par de lourds convois marchandises, le trafic - exclusivement "voyageurs" - étant assuré par des autorails X 73500. Petite parenthèse : au siècle dernier, des années 1950 aux années 1980, la gare de St Pol-de-Léon, qui précède Roscoff, était le poins d'expédition de nombreux trains RA acheminant des primeurs. Elle était même le point de départ d'un TEEM (Trans-Europ-Express-Marchandises) à destination de l'Allemagne ! Aujourd'hui, il ne reste rien de ce trafic, même pas les cours débords et les emprises "Fret" de St Pol devenu un simple point d'arrêt TER.

Des UM2 en X 73500 assurent un trafic touristique apprécié (c/Jehan-Hubert Lavie)

Côté "voyageurs", la ligne de Roscoff n'a jamais offert que le service minimal des petites lignes secondaires : deux AR en hiver, trois en été. Or, Roscoff est un port. Mieux : le port de Roscoff assure un important trafic de gros ferries à destination de l'Angleterre, des Cornouailles britanniques et de l'Irlande. Des destinations très fréquentées notamment par une jeune clientèle sans permis de conduire ou sans automobile. Complément logique du ferry, le chemin de fer devrait y trouver là matière  à acheminer de nombreux voyageurs. D'autant plus que la voie ferrée passe à deux pas du port en eau profonde. Or, la correspondance est impossible puisqu'une opposition farouche au rail n'a jamais permis la construction d'un point d'arrêt au droit du port : l'autorail passe, mais ne s'y arrête pas !
Sur le plan touristique, une animation estivale est co-organisée avec la SNCF en offrant un aller Morlaix/ Roscoff en train et un retour en bateau par la rivière de Morlaix. Une magnifique promenade qui remporte un franc succès ! Mais attention : il est souvent nécessaire de réserver sa place très longtemps à l'avance pour effectuer ce voyage.
Pour les ferroviphiles, rançon du manque de modernisation, une visite à Roscoff permet d'observer la gare terminus d'une antenne de l'Ouest, à peu près dans l'état où elle était à l'époque de la vapeur !
Nul doute que les nombreux modélistes lecteurs de Ferrovissime ne manqueront pas d'y trouver source d'inspiration !

La gare de Roscoff est peu près dans l'état qu'elle présentait à l'époque des locomotives 3-141 C et 3-140 H (c/Jehan-Hubert Lavie)

Pour sauver la ligne de Roscoff et, surtout, la redynamiser afin qu'elle puisse assurer les courants de trafics potentiels, l'Association de Promotion de la ligne ferroviaire Morlaix/ Saint-Pol-de-Léon/ Roscoff a été créée. Pour y adhérer, il est possible d'adresser un e-mail à l'adresse suivante :

ampr.association@gmail.com

ou de contacter / 

Sylvie Fillon, 
APMR
11 allées Coat an Lem, 
29252 Plouezoc'h

Dans les marais salants du Croisic

(C/François Durivault)

Le Croisic est l'une des destinations traitées dans le Ferrovissime Hors-série n°3. Electrifiée en courant monophasé 25000 V, elle reçoit le TGV Atlantique. Mais se souvient-on que la caténaire était déjà là alors que circulaient encore, derrière des autorails X 92100, les vieilles remorques unifiées (ici, en 1988)?

L'X 2800 du CFCB à Granville

Samedi 27 juin, le CFCB organisait un train spécial sur Granville, assuré par l'X 2900 de l'AAATV Montluçonn.

Partis de Loudéac à 7h15 en train 200, l'autorail atteint St Brieuc à 8h38, pour en repartir à 9h00 en 21022/23, sous le régime des circulations occasionnelles. A Lamballe, il emprunte la voie unique qui conduit à Dol, où il retrouve la ligne de Rennes à Saint Malo, avant de retrouver la ligne de Lamballe à Lison, encore en double voie jusqu'à Avranches.

Après un bref arrêt à Pontorson, il atteint Avranches. De là, l'X2900 repart via Folligny avant de parcourir ses derniers kilomètres sur la ligne d'Argentan à Granville. 

Le retour suit le même itinéraire, St Brieuc étant atteint à 19h55.

Un sujet à lire à la plage!

Ce hors série est disponible dans les pointes de vente  RELAY, MAISON DE LA PRESSE, MAG'PRESSE ET SUR www.ferrovissime.com

Les Trains des vacances sont en kiosque !

IL EST DISPONIBLE DANS LES POINTS DE VENTE RELAY, MAISON DE LA PRESSE, MAG'PRESSE
ET SUR www.ferrovissime.com

FERROVISSIME LE HORS SERIE N°3

Le thème

• Avant l’ère des TGV et des dessertes par automotrices, les pointes des périodes de vacances sont l’occasion devoir circuler des trains pittoresques, car souvent composés de matériels anciens ou décalés par rapport à leur usage habituel. 

• Les 164 pages de ce numéro hors série de Ferrovissime sont consacrées à l’étude de ces trains, qui desservent les plages l’été et les stations de skis l’hiver.

• Ces trains des vacances sont aussi du plus grand intérêt pour les modélistes. En effet, leurs rames « grandes lignes », composées de voitures d’express et comportant souvent des voitures-couchettes et parfois même un wagon-restaurant, empruntent des petites lignes à voie unique pour amener leurs voyageurs au plus près des flots. De Pornic au Tréport et de Roscoff aux Sables d’Olonnes en passant par Carteret, toutes ces modestes antennes balnéaires qui, souvent, n’entrent en service que durant les mois d’été, sont autant de bons exemples à reproduire en miniature. 

Le sommaire

TRESORS D’ARCHIVES 

port-folio : Cinq destinations favorites

L’HISTOIRE SOCIALE

• 1936 - 2014 Histoire sociale des congés payés

EN VOITURE ! 

Les « trains des vacances », qu’est-ce que c’est ?

SOUVENIRS DE VOYAGEURS

Le temps des jolies colonies de vacances

LES TRAINS DU CHAIX 1966

Pourquoi s’intéresser au milieu des années 1960 ?

Des trains plutôt bas de gammes

Des trains qui roulent plutôt la nuit ou des trains qui roulent plutôt le jour ?

Combien y a-t-il de trains des vacances?

Quelle proportion pour les places couchées ?

Les trains buissonniers. Un exemple, l’EG/GE Boulogne/Bâle 

Avec l’express AG/GA La Rochelle/ St Gervais, le plus long parcours d’un train français.

SOUVENIRS DE CHEMINOTS

L’Alpazur, de Genève à Nice en passant par Grenoble, Digne et la voie métrique des CP

COUPS D OEIL SUR LES SIX REGIONS DE LA SNCF en 1966

Est et Nord : des trains de vacances là où on ne les attends pas

Les trains des vacances à la conquête de l’Ouest

Les régions Sud-Ouest, Sud-Est et Méditerranée

Des omnibus aussi ! 

SOUVENIRS DE CHEMINOTS

Wasteels et les trains d’émigrés

LES COMPOSITIONS DE TRAINS QUI VONT A LA MER

Les trains du Nord et de Normandie

Les côtes de la Manche en Bretagne Nord : St Malo, Dinard, Lannion, Roscoff, Paimpol etc.

Les stations Balnéaires de « Bretagne » Sud : Douarnenez, Concarneau, Quiberon Le Croisic, Pornic, Croix de Vie, Les Sables, etc 

SOUVENIRS DE CHEMINOTS

J’ai fait le renfort estival en gare de La Baule Escoublac en 1961

LES COMPOSITIONS DE TRAINS QUI VONT A LA MONTAGNE

Les trains des sports d’hiver

Des rames anciennes aux TGV

SOUVENIRS DE CHEMINOTS

Pointes sur Bourg-St Maurice

SOUVENIRS DE VOYAGEURS

Capdenac/Paris par le Lioran

CE QUE L’INDICATEUR NE NOUS DIT PAS

Tous les trains des vacances ne sont pas au Chaix : les supplémentaires, les trains spéciaux, etc.