BB 60000 : UM bicolore

(c/François Durivault)

 Il est rare de voir une BB 60000 verte de Fret SNCF accouplée en UM avec une soeur jaune de l'Infra. Cette photographie montre une telle UM.

Les cousines suisses des BB 60000 SNCF

(c/François Durivault)

Le numéro 77 de Ferrovissime présente les BB 60000 de la SNCF. Mais savez-vous que ces locomotives diesel ont des cousines en Suisse, en service au CFF? En voici un exemplaire !

La fin des V 200 Montcocol

(c/Marc Bouché)

Etonnante histoire que celle des quatre diesel V 200 de la DB qui sont venues terminer leur carrière en France en tête des trains de travaux. L'une d'elle a même été utilisée par le Réseau Breton pour y assurer des trains de marchandises.

En complément de l'étude qui leur est consacrée dans Ferrovissime n° 77, actuellement en vente en kiosque, voici deux photographies de ces machines, en livrée Montcocol-Dehe, prises, par Marc Bouché, après leur réforme au dépôt d'Avignon en août 1990.

(c/Marc Bouché)

Au sommaire de Ferrovissime n°77

Ce numéro parait le 21 août 2015.

Avenir en jaune pour les DU 65

(c/François Durivault)

Etudiées dans le n° 76 de Ferrovissime actuellement en vente, les draisines DU 65 voient leurs effectifs fondre depuis déjà quelques années. Celles qui restent en service  - telle cette version chasse-neige photographiée par François Durivault - sont modernisées avec une nouvelle livrée jaune, un moteur plus performant.

Des Z2 de toutes les couleurs

c/François Durivault

Les photos montrant des Z2 dans l'ancienne livrée TER verte sont rares. Et pour cause : deux automotrices, seulement, ont reçu cette décoration verte. Toutes deux circulaient en Bretagne. Elles ont perdu cette décoration depuis un certain temps. Bien sûr, il y a eu aussi, sur le RFN, des Z2 bleues, ou jaunes, ou rouges...  Un petit arc-en-ciel à découvrir dans le n°76 de Ferrovissime en vente actuellement jusqu'au 20 août.

Une expo au royaume des 140 C!

Du 29 septembre au 6 octobre, l'exposition "L'arrivée du train à Châtillon-sur-Seine" retrace 151 ans de chemin de fer autour de cette étoile ferroviaire qui a vu rouler les dernières locomotives à vapeur en France. Photos d'archives inédites, documents et objets historiques, conférence par des auteurs spécialisés.
Cette expo a lieu Salle des Bénédictines, place de la Résistance, Châtillon-sur-Seine (21). Entrée gratuite.
Pour en savoir plus : www.chatillonnais-tourisme.fr

Les vacances sur l'ancienne ligne de Camaret

Crozon-Morgat en août 1966. (c/Jean-François Brétéché)

Dans le Ferrovissime Hors-série n°3 "Les Trains des vacances", il est signalé qu'à l'exception de la ligne de Paimpol, les horaires des trains du Réseau Breton ne variaient pas durant la période estivale.
Défenseur et connaisseur de l'histoire du rail en Bretagne, Jean-François Brétéché confirme cette particularité et apporte une explication à cette situation ;  si les horaires du RB restaient ceux d'hiver c'est que la ligne à voie normale SNCF Brest-Quimper gardait la même grille toute l'année.

Toutefois, la ligne de Camaret sortait de sa torpeur en juillet et aout en attelant systématiquement des remorques Billard à ses autorails. D'autre part, des trains vapeur étaient mis en marche pour acheminer des colonies de vacances.  

On reste toutefois loin des projets de l'Etat qui avait fait construire, dit-on,  les voitures "Bains de mer" pour d'improbables relations Guingamp-Camaret !