L’autorail touristique et artistique des Alpes du Sud est de retour !

c/Veyn'Art

Depuis 2014, le Veyn’Art constitue une association étonnante entre une Caravelle X 4300 de 1966 dans sa livrée ancienne rouge et crème exceptionnellement remise en service, un territoire et des artistes. Un projet culturel porté notamment par la Communauté de Communes du Buëch-Dévoluy et l’Écomusée du Cheminot Veynois avec le concours de SNCF.

Du 13 au 15 juillet et du 20 au 23 juillet 2018 sur les lignes de « l’Étoile de Veynes », plusieurs balades ferroviaires inédites et décalées vont être proposées au cœur des paysages pittoresques des Hautes-Alpes, des Alpes de Haute-Provence, des vallées de la Drôme ou du Trièves (Isère), accompagnées de commentaires historiques et d'animations culturelles et artistiques. Un voyage ferroviaire au doux parfum rétro des années 1960 ...

Chaque stationnement en gare sera propice à des animations avec la troupe et les artistes du Festifaï aux côtés d’un équipage décalé pour des moments musicaux, poétiques et burlesques. A l'affiche : l'accordéoniste haut-alpin Guillaume Aubert, le comédien, clown et danseur Étienne Ranger, le chanteur et pianiste Philippe Seranne, Nathalie Tison et la troupe "Liquidation Totale" ou la chanteuse lyrique Madeleine Webb.

Renseignements : 06.65.77.41.89 ou www.veynart.fr

LES TRAMWAYS RHONEXPRESS SE METTENT A LA POP !

c/Rhônexpress

La "POP", c'est la nouvelle technologie d'information "Proof Of Presence". Lauréat de l’appel à projets startups Rhônexpress Innovative U-X en 2017, Pop’n link s’est vu proposer d’expérimenter, sur la ligne de tram express, son innovation technologique « POP (Proof of Presence) au printemps 2018.

Pop’n Link apporte à l’utilisateur des informations sur son voyage qui enrichissent instantanément son expérience client. Cette technologie s’adapte sur tous types de supports existants qu’elle transforme en objet interactif intelligent. Depuis fin juin, l’ensemble du parc, soit les 6 rames de tramways Rhônexpress ont été équipées, augmentant ainsi la portée de l’expérimentation.

BOMBARDIER DEVOILE TRAXX 3

c/Bombardier

Bombardier a officiellement dévoilé sa nouvelle TRAXX 3 à son usine de Cassel en Allemagne. Rappelons que la TRAXX peut être dotée de la fonction du dernier kilomètre (Last Mile) qui lui permet de franchir aisément les tronçons de voie non électrifiés, comme ceux que l’on trouve souvent dans les ports ou les installations terminales embranchées. 

c/Bombardier

FERROVISSIME N°94 PARAIT DANS 12 JOURS

AU SOMMAIRE DE FERROVISSIME N° 94

- Histoire au présent

• Le retour de la Princesse : la Pacific 3-231 G 558 en rodage !

• Bientôt une nouvelle série diesel : les BB 79000

• Opération coup de peinture au Réseau Breton : diesel BB 4800 CFTA et vapeur 030+030 T-E.415

• Le CFTVA fête ses 20 ans avec un festival vapeur

• On rejoue l’inauguration du Garabit 130 ans après ! 

• Médiathèque

- Trésors d’archives

• CFTA-Gironde : Saint-Symphorien, un dépôt-atelier dans la forêt

- Comment ça marche?

• Les locomotives diesel circulent aussi en UM

- Stars du rail

• Evolution technique des BB 22200 : racées, puissantes et polyvalentes

- Les portraits du rail

• Locomotives à vapeur 141 C de la Région Ouest, 141 B de la Région Ouest, 141 A de la Région Sud-Ouest

- Coeur de métier

• Agent Mouvement dans une petite gare sur la ligne des Causses

- Gares et installations

• Le vérin en fosse, essentiel à la maintenance

- Matériel roulant d’hier

• Il y a 50 ans, les BB 12000 m’ont marqué à tout jamais ! (souvenirs d’un agent de conduite alsacien)

- Des trains sous la loupe

• Un autorail nommé Aunis; étude de l’X 2800 et des remorques vertes Poitiers/ La Rochelle

 Agent Mouvement dans une petite gare sur la ligne des Causses

• CFTA-Gironde : Saint-Symphorien, un dépôt-atelier dans la forêt

• Locomotives à vapeur 141 C de la Région Ouest, 141 B de la Région Ouest, 141 A de la Région Sud-Ouest

• Le vérin en fosse, essentiel à la maintenance

• Un autorail nommé Aunis; étude de l’X 2800 et des remorques vertes Poitiers/ La Rochelle

VFLI PASSE AU BIMODE-BIFREQUENCE

(information fournie par JG Ampot)

Afin d'éviter de recourir à de longs parcours sous caténaire en traction diesel afin de pouvoir desservir des installations terminale embranchées non électrifiées, l'opérateur fret VFLI va acquérir des locomotives bimode-bitension.

La partie thermique et la chaîne de traction seront similaires à celles de la locomotive Euro 4001 dont l'illustration figure ici. Dérivée des Class 68 britanniques, cette chaîne de traction comprend un diesel rapide Caterpillar 4 temps respectant les normes de pollution Euro3b, alternateur ABB et moteurs triphasés ABB.

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HORS SERIE FERROVISSIME : 50 ANS D'AUTORAILS SUR LES LIGNES SECONDAIRES

Disponible mi-Juin :

50 ANS D’AUTORAILS 

SUR LES LIGNES SECONDAIRES  

1948 / 1998

En 1948, il y a juste 70 ans, la SNCF définit un vaste programme d’autorails unifiés qui, avec les séries héritées d’avant-guerre, vont assurer la majorité des dessertes voyageurs du réseau secondaire. 

C’est à ces autorails de la SNCF, qui ont parcouru ces lignes de 1948 à 1998, que ce neuvième hors-série de Ferrovissime rend hommage. Des autorails aux silhouettes pittoresques, en robe rouge et crème avec leurs fameuses «moustaches» frontales. Et durant 50 ans, ils marquent l’imaginaire populaire avec leur pin-pon qui rythme la vie de nos campagnes jusqu’en 1998, quand naît un autre mode de fonctionnement : le TER. 

LE SOMMAIRE DES 164 PAGES

• La passion des autorails (port folio de photos double page)

• Les fascinants autorails des lignes secondaires 

• 1948 - 1998 : 50 ans d'âge d'or de l'autorail

• Questions de vocabulaire (autorails? Automotrices? Michelines? Appareils? EAD?)

• Le Chaix est une extraordinaire source d'informations

• Beaucoup de lignes secondaires mais peu de trains

• Mais à quoi servent donc tous ces trains omnibus?

• Les conditions d'utilisation des autorails et remorques (règles des compositions des rames)

• Des remplacements d'autorails pour les pointes (quand la vapeur remplace l'autorail) 

• Qu'est-ce qu'un centre autorails? 

• Aurillac, un petit centre autorails en montagne

• L'héritage des anciens réseaux (le parc des autorails d'avant-guerre employé par la SNCF après 1948)

• Les ADP Sud-Ouest, laboratoires d'essais pour les moteurs

• X 3600 et 3700, le programme de redémarrage d'après-guerre (Renault ABJ4 et De Dietrich 320 ch)

• Les autorails légers Floirat et FNC

• Les autorails unifiés de 150, 300, 600 et 825 ch et les autorails panoramiques

• X 2400 et X 2800, deux autorails réussis mais bien différents

• Le moteur sous la plancher en France et à l'étranger (coup d'oeil en Allemagne, Espagne, Portugal...)

• Les EAD Caravelles

• Les X2100 et 2200

• Remorques d'autorails, voitures et wagons tractés par des autorails

• Le jumelage

• Les livrées des autorails.

LE RETOUR DE L'X 4039 DE L'ABFC

c/ Damien Letondal

 De retour de révision et ré-agrémenté, l’X 4039 de l’association des Autorails Bourgogne Franche-Comté ( http://www.autorails-abfc.com/) est prêt à repartir parcourir les lignes du RFN en assurant des trains spéciaux. L'excellent état de cet autorail fait plaisir à voir. Retrouvez-le dans le Hors série Ferrovissime n° 9 "50 ans d'autorails sur les lignes secondaires".