VFLI PASSE AU BIMODE-BIFREQUENCE

(information fournie par JG Ampot)

Afin d'éviter de recourir à de longs parcours sous caténaire en traction diesel afin de pouvoir desservir des installations terminale embranchées non électrifiées, l'opérateur fret VFLI va acquérir des locomotives bimode-bitension.

La partie thermique et la chaîne de traction seront similaires à celles de la locomotive Euro 4001 dont l'illustration figure ici. Dérivée des Class 68 britanniques, cette chaîne de traction comprend un diesel rapide Caterpillar 4 temps respectant les normes de pollution Euro3b, alternateur ABB et moteurs triphasés ABB.