Neige : Les TGV dans la tourmente

Face à l'épisode neigeux que connaissent la France et de nombreux pays européens, la SNCF a activé son plan "Grands Froids" mardi 15 janvier 2013.

Dans le cadre ce plan, SNCF a maintenant limité la vitesse de tous les TGV à 220km/h, voire 170 km/h sur certains tronçons au lieu de la vitesse habituelle de 300 à 320 km/h.

Il s'agit d'une mesure de sécurité déclenchée habituellement lors de ce type de conditions météorologiques. Elle permet de réduire les dommages pouvant être causés au matériel roulant par des blocs de neige et de glace projetés lors des croisements de TGV à une vitesse trop élevée.

L'enjeu est naturellement un enjeu de sécurité pour nos clients et notre personnel. L'impératif est également de préserver au maximum le nombre de TGV en service afin de pouvoir assurer les déplacements de nos voyageurs des prochains jours dans les meilleures conditions.

Des allongements de temps de parcours de 25 à 40 minutes sont donc à prévoir sur toutes les destinations
TGV.

Le nouveau SNCF.COM est arrivé

Entièrement relooké, repensé, le nouveau SNCF.COM surprend par son caractère ludique, plein de bonnes idées et par une navigation relativement bien pensé. Et vous, qu'en pensez-vous ? Donnez votre avis sur le sondage que vous trouverez dans la colonne de droite.

Infrarail Bourgogne obtient la "classe A"

Les sites industriels Infrarail de Saulon et des Laumes, en Côte d'Or (Bourgogne) viennent de recevoir la certification "classe A".

De ce fait, la SNCF devient donc le premier groupe ferroviaire à recevoir le label international "classe A" dans le domaine industriel. Le site de Saulon produit des longs rails soudés et fabrique des poteaux et éléments caténaire, celui des Laumes est spécialisé dans la maintenance des équipements de signalisation ferroviaire. "Cette certification place la SNCF au niveau des plus grands groupes industriels internationaux, tels ceux des filières pharmaceutique, aéronautique, électronique ou encore agro-alimentaire", explique un communiqué de la SNCF.

"Pour accéder à ce très haut niveau de performance industrielle et économique, les deux sites industriels bourguignons d'Infrarail ont travaillé durant quatre ans à l'amélioration continue de la qualité." La SNCF entend poursuivre cette démarche de certification sur ses autres sites industriels. Ainsi les sites Infrarail de Moulin-Neuf, à Chambly (Oise), de Bretenoux et Brive (Corrèze) ont déjà été audités au niveau Classe A, prélude à l'obtention de la certification dans les mois qui viennent.

Source : FranceBTP

A propos de SeaFrance

La triste fin de l'armement naval de la SNCF clos plusieurs décennies d'exploitation maritime de navires par la SNCF et avant elle les Compagnies privées telles le Nord, mais aussi le PLM et le PO.
Si la navigation Transmanche est connue depuis 1936, les Chemins de fer ont aussi exploité des navires charbonniers pour leur approvisionnement.
Souvenons-nous des Côte d'Azur, St Germain,  Compiègne, Villandry et Valençay.
Même si l'exploitation des navires de SeaFrance est reprise, il n'y aura plus de marins-cheminots ou de cheminots-marins.....
Un beau sujet à traiter dans un article bien documenté.

Paris/Nantes 160 : l'horaire avant les clients !

Le numéro de Janvier 2012 de Ferrvossime raconte l'épopée de l'Opération 160, mise en place entre Paris et Nantes au service d'hiver 1972/73. En lisant cet article, le représentant nantais d'une association de défense des usagers s'est souvenu d'une anecdote : se plaignant de la trop grande brièveté de l'arrêt en gare de Nantes (deux minutes!) lors d'une rencontre avec le Directeur de la Division commerciale de l'époque, celui-ci lui avait rétorqué : - "La clientèle,ça se dresse ! ".